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2025年二级建造师《公路工程管理与实务》章节精编习题(813题)


第721题 背景资料:

西湖中桥是一座15m 的钢筋混凝土整体式简支梁桥,桥宽9.5m,重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m 的强风化泥岩,桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km 处有一个大型水泥厂,混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面,为防止支架变形,整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外,为确保梁体的外观质量,选用了优质钢模,采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温,采用了水胶比大的混凝土,以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后,采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整,但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝,梁底有横向裂缝。

问题:

1.产生混凝土裂缝的原因是什么?

2.背景资料所述施工缺少哪几项重要工序?

3.说明支架施工确定预拱度应考虑哪些因素?



参考答案:↓


解析:

1.原因有:(1)支架地基没有处理;(2)支架没有预压,导致混凝土变形过大;(3)配合比不合理,水胶比大;(4)养护不当,应在桥面上加铺麻袋等材料,再洒水养护。

2.缺少两项重要工序:(1)地基处理;(2)支架预压。

3.确定施工预拱度应考虑的因素:

(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。

(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。

(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。

(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。

(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。




第724题 背景资料:

某桥10 号墩为桩承式结构,承台为8m×6m×3m,承台顶面距自然地面下1.0m,地质条件如下:0~1.50m 的砂砾,2m 的黏土,以下为淤泥质土。施工水位高于自然地面1.0m。

问题:

1.针对该墩的水文地质条件,施工单位可采用哪些围堰方法?

2.应采取什么措施保证承台立模和浇筑混凝土?

3.在浇筑承台混凝土前,对桩基应做哪些处理?

4.如何开展承台混凝土浇筑主要内容的检验?



参考答案:↓


解析:

1.可采用土石围堰、土袋围堰和竹(铅丝)笼围堰。

2.用集水坑排水法或井点排水法排除坑内积水。当能排干水施工时,可挖除松软土,换填10~30cm 厚砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,即立模灌注承台混凝土;当不能排干水时,用静水挖泥方法换填水稳性材料,立模灌注水下混凝土封底后,再抽干水,灌注承台混凝土。

3.破除桩头,调整桩顶钢筋,做好喇叭口。

4.(1)混凝土的强度;(2)承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位。


第725题 背景资料:

某桥2 号墩基础为ϕ2m、桩长25m 的钻孔灌注桩,地质条件如下:原地面以下依次为黏土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2.5m。采用钢护筒结构。

问题:

1.如何制备钻孔用泥浆?

2.钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

3.终孔后应对该桩做哪些方面的检验?

4.当导管堵塞时,应采取哪些疏通措施?



参考答案:↓


解析:

1.用塑性指数大于10 的黏性土或膨润土来制备泥浆。

2.抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。清孔应注意:迅速清孔,清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度满足规范要求;注意保持孔内水头,防止塌孔。

3.应检查孔位、孔径、孔形和孔深、倾斜度进行检验。

4.疏通方法有:拔插抖动导管、型钢插入导管和附着式振捣器振动法。


第726题 背景资料

某施工单位承建一跨堤桥梁工程,该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥,跨径布置为48m+80m+48m,上部结构为预应力混凝土箱梁,箱梁顶宽14.5m,底宽7.0m,箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部,施工过程中发生了如下事件:

事件一:项目经理部在详细踏勘现场后,编制了实施性施工组织设计,并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案,项目经理部再按规定进行报批。

事件二:项目经理部经过分析比选,决定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮,挂篮如图3所示,强调挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于A,且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内,并对挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。

事件三:项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底,强调严格按规范要求实施,混凝土的强度应不低于设计强度等级值的E,弹性模量应不低于混凝土28天弹性模量的F,当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天,两端张拉时,各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。

事件四:挂篮施工进行到5#梁段,浇筑完混凝土后拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷,项目经理部经过认真分析,找出了造成缺陷的可能原因,包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移(模板没有固定牢固,使内、外模板相对水平位置发生偏差)等模板本身及施工方面的原因。

问题

1.改正事件一中的错误做法,并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施?

2.事件二中A值为多少?写出构件B、C、D的名称。

3.写出事件三中E、F、G、H的数值。

4.补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只写出三个)。



参考答案:↓


解析:

1. 

改正为:上部结构挂篮专项施工方案应由施工单位(或项目经理部)编制。

挂篮专项施工方案审批流程:挂篮专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。

2. 

A值为0.5(或1/2);

B为锚杆(或锚固)系统;

C为后吊杆(或后吊带);

D为前吊杆(或前吊带)。

3. 

E是80%;

F是80%;

G是5;

H是±2%。

4.

还可能存在的模板本身及施工方面的原因有:

① 箱梁模板强度不足;

② 箱梁(内)模板由于刚度不够,在浇筑混凝土过程中发生变形;

③ 混凝土没有对称浇筑,由于单侧压力过大,使内模板偏向一侧。


第727题 背景资料

某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥,2019年3月25日开标,2019年4月12日下发中标通知书,某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上,单幅桥设计横坡为2.0%,桥两端为重力式桥台,中间墩为桩柱墩,桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座,该桥立面示意图如图5所示。

该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t,预制梁采用龙门吊调运,架桥机架设。

图5 某简支T梁桥立面示意图(单位:cm)

施工过程中发生了如下事件:

事件一:本桥T梁采用C50混凝土,低松弛钢绞线,夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法:

① T梁预制台座设置了反拱值。

② 用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。

③ 预应力张拉程序为:0→初应力→1.03σcon(持荷5min锚固)。

④ 由于设计未规定,预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。

⑤ 施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。

事件二:预制施工时,施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制,T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后,发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm之间,小于伸缩缝安装间隙要求。经检验,预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求,可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。

问题

1.逐条判断事件一中施工单位的做法是否正确,并改正。

2.说明事件二中T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误,并说明理由。



参考答案:↓


解析:

1. ① 正确

② 错误,“标准养护”改为“同环境、同条件养护”

③ 错误,更正:0→初应力→1.0σcon(持荷5min锚固)

④ 错误,“75%”改为“80%”

⑤ 正确

2. 台背间隙过小的原因是:由于T梁需按纵坡倾斜安装,T梁上端面侵占了伸缩缝安装空间

支座安装的错误是:调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装,理由:《公路桥涵施工技术规范》规定,支座安装应保持水平(或不得有偏斜)、不得有脱空(或不均匀受力)等现象。


第728题 背景资料:

某施工单位承接了一座桥梁施工任务,桥梁上部结构采用先张法预制梁板。项目部在施工现场布置了临时预制场。并采用“自行式吊机架设法”架设预制梁。施工中的主要材料均由施工单位自行采购。在预制和架设中,有如下事件发生:

事件1:进场钢筋必须进行分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。

事件2:钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定,或经监理人批准采用国际上的相应标准,对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。试验室由施工单位自己选定。

事件3:在施工中,由于钢筋购买的问题,需要进行部分重要结构中的主钢筋进行代换,项目部总工进行验算后,决定按照代换的钢筋提交购买计划。同时,对于增加的费用,拟向业主提出价格调整的申请。

事件4:预应力筋的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度等因素。

问题:

1.针对事件一,进场钢筋应按照哪些要求或指标进行分批验收、分别堆存?

2.事件二 中,应进行哪些力学性能试验?并改正该事件中施工单位的错误做法。

3.指出事件三中施工单位的错误做法,并写出正确做法。

4.补充事件四中计算预应力筋的下料长度还应考虑的因素。



参考答案:↓


解析:

1.钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存。

2.需进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。所有钢筋的试验必须在监理人同意的试验室进行,而不能由施工单位自己选定。

3.错误一:项目部总工进行验算后,决定按照代换的钢筋提交购买计划。正确做法:应由原设计单位做变更设计。

错误二:对于增加的费用,拟向业主提出价格调整的申请。正确做法:钢筋代用而增加的费用应由承包人负责。

4.计算预应力筋的下料长度还应考虑:焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。


第729题 背景资料:

某施工单位承接了某二级公路施工,K16 + 670 布设有 1-1.5×1.0 钢筋混凝土盖板涵,

涵洞位于曲线路段,涵洞轴线与路中线法向夹角为 0°。涵洞立面布置如下图所示。 施工中发生了以下事件: 事件一:盖板涵采用预制吊装盖板施工,施工主要工序包括:① 测量放线;② 下基础;

③ 出入口浆砌;④ 吊装盖板;⑤ 现浇板座;⑥ 浆砌墙身;⑦ 基坑开挖;⑧ 防水层施工;

⑨ 涵洞回填及加固。 根据地基土的情况,施工单位按设计要求设置沉降缝,缝内填以沥青麻絮,填塞紧密。

预制盖板涵的沉降缝设在盖板的接缝处,为保证涵洞整体稳定性,沉降缝贯穿基础上面的涵 台与盖板,基础连续施工。

事件二:涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的 80% 时,进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度按洞身填土高度的一倍控制,并满足设计值要求,按同时、 水平、分层、对称要求地进行填筑,洞身填土压实度不小于 92%。

涵洞立面布置图(高程单位:m;尺寸单位:cm)

问题:

1.写出该涵洞进出口的名称。

2.写出事件一中出涵洞施工工序的正确顺序。

3.指出事件一中沉降缝施工的错误并改正。

4.指出事件二中的错误并改正。

5.说明该涵洞 1-1.5×1.0 中 1.5 与 1.0 分别指什么内容?



参考答案:↓


解析:

1.该涵洞进口是跌水井,出口是八字墙。

2.施工工序的正确顺序:① 测量放线→⑦ 基坑开挖→② 下基础→⑥ 浆砌墙身→

⑤ 现浇板座→④ 吊装盖板→③ 出入口浆砌→⑧ 防水层施工→⑨ 涵洞回填及加固。 3.“沉降缝贯穿基础上面的涵台与盖板,基础连续施工”错误;改正为:“沉降缝贯

穿整个洞身断面(含洞身及基础)”。

4.“当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的 80% 时,进行涵洞洞身两侧的回填”错误;

改正为:“当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的 85% 时,进行涵洞洞身两侧的回填”。 “洞身填土压实度不小于 92%”错误;改正为:“洞身填土压实度不小于 96%”。

5.背景资料涵洞 1-1.5×1.0 中 1.5m 与 1.0m 分别指盖板跨径与涵台高度。


第730题 背景资料:

某大桥主跨为20×40m 预应力混凝土简支T 梁桥,合同总价为18700 万元,合同工期2 年。大桥桥址处地质条件如下:原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩,主墩基础为直径2.0m 的钻孔灌注桩,设计深度为40m,采用回转钻进施工法钻孔,导管法灌注水下混凝土。T 梁施工采用预制吊装,预应力采用后张法施工。项目经理部加强施工现场生产要素管理,对施工机械设备资源进行合理配置和有效使用,以保证项目的顺利进行,降低工程成本;项目经理部设立了安全机构,配备了1 名持有交通运输部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标,并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量,工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验,质量满足要求后确定了地材供应商。

问题:

1.请指出钻孔桩常见质量控制点。

2.采用导管法浇筑水下混凝土时,导管的使用与安放应注意哪些事项?

3.预应力施工对张拉机具的使用有哪些要求?张拉过程中如出现断丝、滑丝,应做如何处理?

4.如何选择施工机械?简述选择施工机械的原则。

5.本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?如不符合则指出正确配备数量,并说明配备标准。

6.砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?若不符合规定,请给出正确的做法。工地试验用的砂、碎石取样试验方式有何不妥?



参考答案:↓


解析:

1.常见质量控制点有:桩位坐标控制、垂直度控制、孔径控制、清孔质量、钢筋笼接头质量以及水下混凝土的灌注质量。

2.采用导管法进行水下混凝土灌注。(1)导管使用前要进行闭水试验与接头抗拉试验,合格的导管才能使用;(2)导管应居中稳步沉放,不能接触到钢筋笼,以免导管在提升中将钢筋笼提起;(3)导管底部距桩底的距离应符合规范要求。

3.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求,并配套使用,配套定期校验,以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定,如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。

4.应当根据作业内容、土质条件等选择施工机械。选择机械的原则:(1)施工机械与工程具体实践相适应;(2)使用机械应有较好的经济性;(3)应能保证工程质量要求和施工安全;(4)合理的机械组合。

5.不符合,配备标准为“施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度,按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员,不足5000 万元的至少配备1名;5000 万元以上不足2 亿元的按每5000 万元不少于1 名的比例配备;2 亿元以上的不少于5 名,且按专业配备。”本项目应配备至少2 名专职安全生产管理人员。

6.(1)招标方式正确,招标程序不正确。招标方应按照法律规定的程序进行招标、开标、评标、定标等活动。

(2)对砂、碎石等地材必须进行原产地实地调查并取样试验,对试验结果报告进行评价。


第731题 背景资料:

某高速公路桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。

桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1 号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1 号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:

(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施:

①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行。

②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护。

③按规定在混凝土中适量埋入大石块。

(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。

(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。

问题:

1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。

2.指出背景资料中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。

3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。

4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。

5.关于支架还应补充哪些方面的验算?



参考答案:↓


解析:

1.不应口头技术交底。

正确做法:技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续,并归档。

2.桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的,正确的做法是:拔管应有专人负责指挥。

导管埋深保持在0.5~1.0m 也不正确,正确的做法是:导管埋置深度宜控制在2~6m,并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时调整导管埋深。

3.减少浇筑层厚度;优先选用水化热较低的水泥;在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量,冷却集料或加入冰块;在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却;采取温控措施,加强测温工作并实施监控。

4.不正确,因为张拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。

5.还应验算支架的刚度和稳定性。


第732题 背景资料:

某高速公路隧道为双线分离式隧道,左线起讫桩号为ZK9 + 680~ZK10 + 303,全长623m,右线起讫桩号为YK9 + 683~YK10 + 305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m,该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下:

A 段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎,属浅埋段。[BQ] = 280~330。存在少量裂隙水。

B 段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ] = 396~440。存在裂隙水,以渗水为主。

C 段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状、破碎状。存在F1 断裂破碎带。[BQ] = 220~245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。


隧道右线地质纵断面示意图

根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9 + 730~YK9 + 790 段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见下表),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。


根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9 + 790~YK9 + 974 段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。

问题:

1.改正上表中的错误描述,按“××(方案)的××(比较项目)应为……”描述。

2.承包人拟对YK9 + 790~YK9 + 974 段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况及断面说明理由。

3.结合本项目的水文、地质条件,指出该隧道施工中的质量安全事故。

4.该隧道施工中突然大量涌水时,可以采取哪些辅助施工处理方法?



参考答案:↓


解析:

1.(1)预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。

(2)光面爆破的钻眼工作量应为“小”。

(3)预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。

2.不合理。理由:根据地质水文条件,有渗水,隧道前方有破碎带,全断面开挖振动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2,而围岩等级为Ⅲ级,全断面开挖,对断面要求为50m2 以下。

3.质量安全事故教育:涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。

4.可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。


第733题 背景资料:

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道,其起讫桩号为K68 + 238~K69 + 538,隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为:K68 + 238~K68 + 298 段以及K69 + 498~K69 + 538 段为洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状;K68 + 298~K68 + 598 段和K69 + 008~K69 + 498 段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥,其中K68 + 398~K68 + 489 段隧道的最小埋深为80m;K68 +598~K69 + 008 段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件:

事件一:施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法;②环形开挖留核心土法;③双侧壁导坑法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。

事件二:根据设计要求,施工单位计划对K68 + 398~K68 + 489 段隧道实施监控量测,量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。

事件三:施工单位在K68 + 690~K68 + 693 段初期支护施工时,首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量,检验合格后,采用干喷技术,利用挂模的方式喷射混凝土,并对喷射混凝土强度等项目进行了实测。

事件四:在二次衬砌施工前,施工单位发现K68 + 328~K68 + 368 段多处出现了喷射混凝土掉落的现象,掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法,并进行了复喷施工。

问题:

1.判断隧道各段围岩的级别,指出事件一中比选出的施工方法。

2.事件二中哪三项为必测项目? 写出拱顶下沉量测的方法和工具。

3.指出事件三施工中的错误。补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。

4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因,并写出施工单位复喷前应采取的措施。

5.本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?



参考答案:↓


解析:

1.(1)判断隧道各段围岩的级别如下:

①K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段应为V级围岩(洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状);

②K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段应为Ⅳ级围岩(地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥);

③ K68 + 598~K69 + 008 段应为Ⅲ级围岩(地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥)。

(2)比选出的施工方法为:环形开挖留核心土法,因为核心土法比双侧壁导坑法经济,比全断面法安全。

2.(1)事件二中必测项目为:洞内外观察、地表下沉、拱顶下沉、周边位移。(2)拱顶下沉量测方法为水准测量,工具为水准仪和钢尺等。

3.事件三中的错误有采用干喷技术,采用挂模的方式喷射混凝土。隧道喷射混凝土不得采用干喷工艺。喷射混凝土的实测项目有喷射混凝土强度、喷层厚度、空洞检测。

4.(1)事件四中喷射混凝土掉落的原因为喷射混凝土前没有对岩面清理干净,喷射混凝土因残留黄泥不能和围岩很好地结合而掉落;(2)施工单位应将原来喷射混凝土凿除,并清理清洗岩面,再按设计要求喷射混凝土。

5.(1)本项目是需要编制专项施工方案,因属于不良地质隧道;(2)不需要专家论证。


第734题 背景资料:

某施工单位承建一山岭隧道工程,该隧道为分离式双向四车道公路隧道,起讫桩号K23 + 510~K26 + 235,全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层,节理发育,有一条F 断层破碎带,地下水较丰富。隧道埋深18~570m,左、右洞间距30m,地质情况相同,围岩级别分布如图1 所示。


图1 隧道纵断面示意图

该隧道设计支护结构为复合式衬砌,即:喷锚初期支护加二次混凝土衬砌,Ⅳ、Ⅴ级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22 个月,施工过程中发生如下事件:

事件一:施工单位决定按进、出口两个工区组织施工,左洞进、出口同时进洞施工,采用钻爆法开挖,模板台车衬砌。施工组织设计中,明确了开挖支护月进度指标为:Ⅲ级围岩135m/ 月,Ⅳ级围岩95m/ 月,Ⅴ级围岩50m/ 月;施工准备2 个月,左、右洞错开施工,右洞开工滞后左洞1 个月,二衬滞后开挖支护1 个月,沟槽及路面工期3 个月,贯通里程桩号设定在K24 + 900。在设计无变更情况下,满足合同工期要求,安全优质完成该工程。

事件二:隧道开挖过程中,某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖,该方法包括以下工序:①上台阶环形开挖;②核心土开挖;③上部初期支护;④左侧下台阶开挖;⑤右侧下台阶开挖;⑥左侧下部初期支护;⑦右侧下部初期支护;⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2 所示。


图2 隧道开挖横断面示意图

问题:

1.根据背景资料,计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示,四舍五入,小数点后保留一位)。

2.分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。

3.针对事件一,计算隧道施工工期(单位:月,小数点后保留一位)。

4.针对事件二,复制图2 至答题卡上,在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线,并在图中填写工序①和②的位置;并写出工序①~⑧的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。



参考答案:↓


解析:

1.Ⅲ级围岩长= 970 + 880 = 1850m,占67.9%;

Ⅳ级围岩长= 210 + 150 + 120 + 170 = 650m,占23.9%;

Ⅴ 级围岩长= 60 + 100 + 65 = 225m,占8.3%。

2.Ⅲ级围岩采用全断面法、台阶法。

Ⅳ级围岩采用台阶法。

3.左洞进口工区开挖支护所需工期:970/135 + (210 +150)/95 + 60/50 = 12.2个月。

左洞出口工区开挖支护所需工期:880/135+ (120 + 170)/95 +(100 + 65)/50 =12.9 个月。

施工工期:以右洞为控制工期,准备2+滞后1 + 12.9 +二衬1 +沟槽路面3 = 19.9

个月。

搭接关系参见以下横道图:


4.隧道开挖横断面示意图


各工序正确排序为:①→③→②→④→⑥→⑤→⑦→⑧。


第735题 背景资料:

某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19 720K21 450,全长1730m。隧道两端洞口100m 范围内为偏压浅埋段,其围岩级别为V 级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如下图所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。

隧道纵断面示意图

开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。

在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法:

1)初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺。

2)对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填。

3)仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行。

4)二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m

问题:

1.该隧道是否属于小净距隧道?说明理由。

2.写出图中BQ 的中文名称,判断K20 230K20 970 段、K20 970K21 350 段围岩级别,计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留1 位)。

3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。

4.施工单位的错误做法中,哪两条属于重大安全事故隐患(用编号表示)?从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。

5.喷射混凝土要注意哪些问题?

6.锚杆支护的施工要注意哪些事项?



参考答案:↓


解析:

1.属于小净距隧道。理由:根据规范要求

Ⅴ级围岩最小净距应大于等于开挖断面宽度×3.5,而背景资料中,13.5(单隧道开挖断面宽度)×3.5 47.25m,即最小净距应大于等于此数值。

背景资料反映,50(两条隧道中心点距离)-(13.5/2 13.5/2)(隧道开挖断面半径)=36.5m,小于规范47.25m 要求,所以是小净距隧道。

2BQ:岩体基本质量指标。

K20 230K20 970:Ⅲ(三级)。K20 970K21 350:Ⅳ(四级)。

Ⅳ占总长百分比:[(380 410)÷1730]×100% 45.7%

3.(1)初支中,应采用湿喷法或潮喷法。

2)超挖部分应采用与砌体同强度混凝土浇筑。

3)仰拱和底板强度达到100% 时,允许车辆通行。

4)二次衬砌距Ⅳ级围岩子面的距离为不大于90m

4.(1)(4)属于重大安全事故隐患。

单位重大安全事故隐患排查治理第一负责人:法定代表人。

项目重大安全事故隐患排查治理第一负责人:项目经理。

5.喷射混凝土的注意事项

1)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行,每段长度不宜超过6m。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定,初喷厚度不得小于46cm

2)喷射混凝土作业需紧跟开挖面时,下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔,不得小于4h

6.锚杆支护的施工注意事项

1)锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。

2)钻孔前应根据设计要求定出孔位,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。

3)灌浆作业:注浆开始或中途暂停超过30min 时,应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa


第736题 背景资料:

某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面,隧道合同工期为36 个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深1049m,纵坡为3% 人字坡,其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属于瓦斯隧道;穿越F1、F2、F3 三条断层;地下水发育洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。左右洞围岩级别分别为:Ⅱ级3415m,Ⅲ级540m,Ⅳ级310m,Ⅴ级590m。在距进口2100m(对应里程K27 + 850)处设计了一座斜井,斜井长450m,向下纵坡5%~8%,隧道纵断面围岩级别和长度示意图如下图所示。


隧道纵断面围岩级别和长度示意图

施工单位进场后,经现场调查发现,进口处为深沟,且跨沟桥台位于隧道进口。经综合考虑,施工单位提出了设计变更方案,在距进口280m 增设一条长150m 的横洞,取消斜井。根据该隧道的地质条件,对于稳定性较差的Ⅳ~Ⅴ级围岩承包人拟采用分部开挖法施工。

施工计划进度指标为:Ⅱ级围岩开挖支护130m/ 月,Ⅲ级围岩开挖支护90m/ 月,Ⅳ级围岩开挖支护70m/ 月,Ⅴ级围岩开挖支护30m/ 月,二次衬砌200m/ 月,施工准备3个月,二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1 个月,路面铺筑及交通机电工程施工2个月,横洞施工4 个月,斜井6 个月,不确定因素影响1 个月。进出洞口所增加的时间已经综合考虑,不再单独计算。

问题:

1.列出三种分部开挖法具体方法。对于稳定性较差的Ⅳ~Ⅴ级围岩,承包人采用的开挖施工方法是否合理?说明理由。

2.在该隧道施工过程中应进行监控量测,隧道的监控量测项目有哪些?

3.该隧道施工是否需要进行安全风险评估?为什么?在什么情况下需作专项风险评估?

4.计算增加横洞取消斜井的隧道施工最短工期(计算结果以月为单位,保留一位小数)。

5.隧道二次衬砌采用一部台车从出口往隧道进口施工可以吗?为什么?

6.如果将二次衬砌改为120m/ 月,用垂直图如何表示隧道二次衬砌的施工进度图?



参考答案:↓


解析:

1.分部开挖法具体方法有单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、留核心土法。承包人采用的留核心土法开挖,是合理的,留核心土法开挖面小便于支撑和稳定;如果施工单位采用上下台阶法则不合理,因为背景资料中“隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,涌水更为严重”,所以不宜采用全断面或台阶法。

2.应进行监控量测的必测项的前三个项目,分别是洞内外观察、周边位移、拱顶下沉,而地表下沉根据洞口的埋深确定量测否,由于最大埋深1049m 一般可以不测,当洞口段埋深≤ 2 倍的洞宽时就应测。

3.应进行安全风险评估,因为长度4855m,超过3000m,并且有Ⅴ级围岩,断层地带岩石破碎,涌水更为严重。在总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时需作专项风险评估。

4.横道图绘制和计算,根据题意:施工准备3 个月,横洞4 个月。设:1 号队从横洞往进口方向施工,2 号队从横洞往出口方向施工,3 号队从出口往进口方向施工。2 号队和3 号队在290m 的V 级围岩处汇合,先暂时估算2号队和3 号队到该围岩的端点处的时间,最后确定具体汇合桩号。

1 号队开始于7 月后的施工时间= 40/130 +90/90 + 60/30 + 90/90 = 4.3 个月。

2 号队开始于7 月后施工时间估计= 1920/130 + 180/90 + 70/70 =14.8 + 2 + 1 =17.8 个月。

3 号队开始于3 月后的施工时间估计= 90/30 +70/70 + 150/30 + 70/70 + 90/90 +1455/130 + 90/90 + 100/70 = 3 + 1 + 5 + 1 + 1 + 11.2 + 1 + 1.4 = 24.6 个月。

先算2 号队24.8 个月施工到27.6 个月的V 级的时间= 27.6-24.8 = 2.8 个月,长度=2.8×30 = 84m;再计算2 号队和3 号队各施工长度=(290-84)/2 = 103m,时间=103/30 = 3.4 个月。开挖支护完成= 3 +24.6 + 3.4 = 31 个月。

二次衬砌与开挖支护FTF = 1 个月,即二次衬砌完成时间为32 个月,4855/200 =24.3 个月(这样计算实际是错的,待下一问题解决,但对工期计算结果无影响);路面铺筑及交通机电工程施工2 个月;不确定因素1 个月。所以隧道施工最短工期为= 32 + 2 +1 = 35 个月。


5.隧道二次衬砌采用一部台车从出口往隧道进口施工是不行的。5 问题不行的理由:因为从垂直图中很容易看出二衬与开挖支护有交叉,使得二次衬砌无法连续施工,就不可能是24.3 个月。要采用两部台车。参见下图。


5 问题的正确处理答案如下:

3 号二次衬砌时间= 2218÷200 = 11.1 个月。2 号二次衬砌时间= 2637÷200 = 13.2个月


6.如果将二次衬砌改为120m/ 月,用垂直图表示隧道二次衬砌的施工进度图,其错误垂直图如下图所示。


出口二次衬砌时间= 2218÷200 = 18.5 个月。横洞二次衬砌时间= 2637÷120 = 22.0个月。

6 问题120m/ 月的正确表示如下:横洞1 号面二次衬砌时间= 280÷120 = 2.33 个月,2 号二次衬砌时间= 2357÷120 =19.64 个月。



第737题 某施工单位承建了一座单洞隧道工程,隧道长度 300m,建筑限界净高 5m,净宽 9m。无紧急停车带。隧道围岩等级为Ⅲ级和Ⅳ级,其中Ⅳ级围岩复合式衬砌断面示意图如下 图所示。开工前。施工单位在当地招用了部分农民工,签订了劳动合同,约定了报酬的 支付标准、支付时间和方式等内容,并将劳动合同报有关单位备案。

施工中发生以下事件: 事件一:监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移(洞内设点)、周边位移、

拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目,并明确了量测部位和测点布置; 在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级,见下表。

位移管理等级

事件二:施工单位确定用水量时,考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用 水、衬砌施工用水(包括拌合、养护和冲洗等用水)、喷雾洒水用水等因素的耗水量,并 在洞口上方砌筑了一座高压水池。

事件三:隧道施工完成后进行了交工验收,交工验收工程质量得分为 85 分。通车试运营 2 年后,项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收,竣工验收委员会对工程质量的评分为 86 分,质量监督机构对工程质量的鉴定得分为 82 分。

问题:

1.根据背景资料,施工单位开展监控量测的主要目的是什么?

2.上图中,构造物 A 表示什么?按跨度进行分类,该隧道属于哪种类型?

3.根据《公路建设市场管理办法》,背景资料中的劳动合同应报送哪些单位备案 ?

4.事件一所列的监控量测项目中,哪些属于选测项目 ? 指标 U0 表示什么 ? 写出施工 状态 B 的内容。

5.事件二中,施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量(列出两种)?

6.改正背景资料中竣工验收时的错误做法。计算该隧道的竣工验收工程质量评分 值。为何种质量等级(计算结果保留小数点后 1 位)?

7.隧道二次衬砌施做应满足的条件是什么?



参考答案:↓


解析:

1.监控量测的目的:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业;通过 对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计;分析各项量测信息,确认或修正 设计参数。

2.构造物 A 表示:防水层。按跨度分类,该隧道属于一般跨度隧道。

3.还应报送项目监理工程师和项目法人备案。

4.选测项目:围岩体内位移(洞内设点)、锚杆轴力、钢架内力及外力。

U0 表示:设计极限位移值。

B 施工状态的内容是:应加强支护。

5.凿岩机用水、空压机冷却用水。

6.项目法人不能组织竣工验收;改正为:交通运输主管部门按竣工验收工作程序及 时组织竣工验收。

该隧道的竣工验收分值为:85×0.2 + 86×0.2 + 82×0.6 = 83.4 分。 质量等级:合格。

7.隧道二次衬砌施做应满足的条件是:

(1)隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;

(2)隧道位移相对值已达到相对位移量的 90% 以上。


第738题 背景资料:

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,隧道穿越的地层有:石灰岩、页岩、泥灰岩,局部夹有煤层,该隧道穿越一向(倾)斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级(差),洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布,局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15 +270,设计控制标高为240.0m,隧道出口桩号为K16 + 050,设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行施工组织设计,其中:

(1)采用新奥法施工,尤其是在围岩软弱地段,按照“短进尺、弱爆破、紧封闭”的原则稳步推进。

(2)为防止地表水危及隧道施工安全,进洞50m 左右后,开始做洞口工程。洞身内开挖支护时,支护面至开挖面的距离拟定为10m。

(3)若遇不良地质情况,必须进行超前地质预报,以便提前采取预防措施。

问题:

1.在施工组织设计的第(1)条中,还应补充哪些基本原则?

2.改正施工组织设计中第(2)条的错误做法。

3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

4.左线隧道按长度划分属于哪一种?说明理由。



参考答案:↓


解析:

1.在施工组织设计的第(1)条中,还应补充的基本原则:早喷锚、勤量测。

2.施工组织设计中第(2)条的错误做法及改正:

(1)错误做法:进洞50m 左右后,开始做洞口工程。

正确做法:掘进前应先做好隧道洞口工程,做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施,确保地表水不危及隧道施工安全。

(2)错误做法:支护面至开挖面的距离拟定为10m。

正确做法:洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过4m。

3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害:石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层,当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时可能会造成水害。

4.左线隧道按长度划分属于中隧道。


第739题 背景资料:

某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道,设计净高5m,净宽12m,总长1600m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成,裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后,项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。

隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36 组,试验时发现其中有2 组试块抗压强度平均值为设计强度的90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m 的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该摊铺机施工生产率为80m³/ 台班,机械利用率为0.75,若每台摊铺机每天工作2 台班,计划5d 完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。

路面施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。

问题:

1.指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。

2.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。

3.按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,计算每天所需要的摊铺机数量。

4.补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。



参考答案:↓


解析:

1.项目部的安全管理中体现了与岗位管理有关的安全生产制度包括安全生产责任制度、安全生产岗位认证制度、特种作业人员管理制度。补充与岗位管理有关的安全生产制度还包括安全生产组织制度,安全生产教育培训制度,安全生产值班制度,外协单位和外协人员安全管理制度,专、兼职安全管理人员管理制度。

2.喷射混凝土的抗压强度合格。

理由:任意一组试块抗压强度平均值,不得低于设计强度的80% 为合格。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,处理意见:应予修补,凿除喷层重喷或进行整治。

3. 按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,每天所需要的摊铺机数量=(1600×9×0.05)÷(80×2×5×0.75)= 1.2 ≈ 2 台。

4.项目部还应完成的其他隧道附属设施包括通风设施、安全设施、应急设施等。项目部还应完成的交通安全设施包括交通标线、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、公路界碑等。



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