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2025年一级建造师铁路实务章节精编题库及答案(978题)
参考答案：↓
解析：
答：
1．路基填筑作业所需要的施工机械： 挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。 2．路堤与涵洞过渡段填筑施工要求：
（1）选择符合要求的填料；
（2）选择合适的中小型碾压机械；
（3）控制好分层填筑厚度；
（4）控制好先后施工的路基接槎处理。
3．本案例路基施工作业的组织形式有： 路堤分为两段，即：小里程段和大里程段。
（1）平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。
（2）顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工。
（3）交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高 1.0m，利用良好季节， 完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。
4．路基填筑的主要施工步骤：
（1）基底处理；
（2）分层上土；
（3）洒水碾压；
（4）基床底层分层填筑；
（5）基床表层分层填筑；
（6）路基基顶成型；
（7）边坡整理防护；
（8）排水沟砌筑。 5．路堑挖方的主要施工步骤：
（1）表层推土；
（2）分层钻爆开挖；
（3）基床成型；
（4）路堑边坡防护；
（5）侧沟、天沟砌筑。
【分析与提示】
1．方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。
2．施工步骤是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一 种排列。
3．路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。
参考答案：↓
解析：
答：
1．水泥浆搅拌桩的作用原理：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌和，搅拌桩体发 生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成 复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
水泥浆搅拌桩的主要施工步骤：
（1）平整场地；
（2）定位测量；
（3）桩机就位；
（4）向下旋钻至桩底；
（5）边提钻边喷浆边搅拌；
（6）桩头段二次复喷复搅。 2．水泥浆搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能有如下几
方面：
（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；
（2）水泥浆配合比不合适；
（3）水泥浆喷量不足；
（4）搅拌不均匀；
（5）桩头段复搅拌不充分。
3．质量问题出现后应采取的补救措施：采取侧位补桩的措施。
【分析与提示】
1．浆喷桩的无侧限抗压强度不足的原因要从材料质量、材料数量、材料计量、施 工工艺这几个方面寻找。
2．理解本案例要了解搅拌桩的原理和工艺。
参考答案：↓
解析：
答：
1．塑料排水板的作用原理：
在下卧的软土层中插入塑料排水板，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压 力增大，软土中心的水分顺排水板的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉 降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。
塑料排水板的主要施工步骤：
（1）铺设一层砂垫层；
（2）定位测量与桩机就位；
（3）安装桩靴，插打排水板；
（4）剪排水板、埋排水板。 2．本案例发生质量问题的原因可能有如下几方面：
（1）填筑速度过快；
（2）沉降观测不准确；
（3）地质勘测不准确，导致处理深度不够。 3．应采取的解决措施：
（1）立即停止填筑；
（2）卸载反压护道；
（3）设计复查；
（4）地质复勘；
（5）沉降观测复查；
（6）查明原因后恢复施工。
【分析与提示】
1．理解本案例要从软土排水固结原理上入门，了解软土路基填筑时沉降观测的重 要性。
2．要明白反压护道的作用原理。
参考答案：↓
解析：
答：
1．主跨钢梁的施工技术方案：
（1）在 18 号、19 号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼。
（2）墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装 2 台移动起重机，循环提升钢梁杆件。
（3）采用定向扭矩扳手对高强度钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力。
（4）钢梁出厂前完成二度底漆、一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用 长臂式喷漆机喷涂。
2．边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：
（1）边跨梁部工程施工步骤为：① 梁场建设；② 预制梁；③ 首三孔梁架设；④ 架 桥机拼装；⑤ 运梁；⑥ 架桥机架梁；⑦ 桥面系安装。
（2）投入的主要施工机械有：梁场移梁龙门，梁场拌和机，张拉千斤顶，运梁车。 3．T 梁预制的质量控制重点：
（1）梁体混凝土强度、弹性模量；
（2）梁体外形尺寸；
（3）梁体预埋件位置；
（4）梁体防水层质量；
（5）梁体外观质量。 4．该特大桥控制工期的部位和分部工程：
控制工期的部位有两处：一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二 是边跨 T 梁，包括预制、架设。
【分析与提示】
主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及主跨钢梁，边跨简支梁被列为控制性工 程是因为铁路 32m 简支梁采用公铁两用架桥机，架梁、制梁有一定的难度，本案例中 32m 简支 T 梁规模大、数量多。
第885题
背景同【案例 9】。 问题： 1．请划分施工单元，配置施工队伍。 2．用框图表示全桥的施工顺序。 3．写出主跨的安全施工风险源。 4．写出主跨安全作业预防措施要点。
参考答案：↓
解析：
答：
1．施工单元划分与施工队伍配置见表 3。
2．全桥的施工顺序框图如图 10 所示。
3．主跨的安全施工风险源如下：
（1）水上作业；
（2）高空作业；
（3）起重与架梁作业；
（4）钻桩、灌桩作业。
4．主跨安全作业预防措施要点如下。
（1）水上作业措施要点：
① 大风天气禁止水上浮动起重机、驳船的作业与运输；
② 设置明显的航道限界标识和防冲撞设施；
③ 进入航道区的施工船，要符合安全审定，严格按要求行驶；
④ 设置救生船，预防施工人员落水和准备随时抢救等。
（2）高空作业措施要点：
① 高空作业人员必须系安全带；
② 作业平台四周设置安全护栏；
③ 脚手架、作业平台要做安全验算；
④ 作业区下方严格控制人员进入。
（3）起重与架梁作业措施要点：
① 严禁超负荷起重；
② 必须设专人指挥作业；
③ 配置必要的通信器材；
④ 起重架梁时严禁重物下站人。
（4）钻孔与灌桩作业措施要点：
① 桩机安放必须稳固；
② 用电符合安全要求，防止漏电；
③ 起、拔钻杆、导管必须轻拿轻放；
④ 桩孔附近设置防滑板，防止人员滑入桩孔。
【分析与提示】
1．总体施工顺序是表达一项工程或单位工程中主要施工项目（或施工工序）之间 内在的逻辑顺序关系及安排的前后顺序关系。
2．施工风险源也可以理解成容易发生危险的作业，此处有高空、水上、起重吊 装、架梁、桩基作业等多个风险控制点。
3．预防措施是指具体施工作业应该做到的做法和必须遵守的要求、准则。
参考答案：↓
解析：
答：
1．事件 1 中的梁部施工还应配置的主要施工设备：挂篮、钢筋加工设备、张拉设 备（或预应力设备）、混凝土拌和设备、混凝土振捣设备。
2．事件 2 中施工方案不妥之处的正确做法：
（1）脚手架为独立体系（或与模板分离或不得与模板相接）。
（2）预压重量应不小于最大施工荷载的 1.1 倍（预压重量应大于最大施工荷载或预 压重量应大于浇筑的混凝土重量）。
3．事件 3 中技术交底内容不妥之处的正确做法：
（1）梁段预应力筋张拉应按先纵向再竖向后横向的顺序进行。
（2）预施应力采取双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值 进行校核。
（3）纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的 95%、弹性模量达到设 计值的 100% 后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于 5d。
第887题
某铁路复线工程两车站之间的示意图如图 3 所示，业主要求下行方向先开通。 问题： 图 3 某铁路复线工程两车站之间示意图 1．写出区间轨道拨接有哪些施工工序。 2．图示并说明拨接龙口处的施工步骤。
参考答案：↓
解析：
答：
1．区间有一处换边拨接龙口施工，其施工工序有：
（1）龙口以外的新线路基、桥涵、轨道施工。
（2）龙口处的路基帮宽施工。
（3）要点临时封锁线路，快速拨接，电务配合，形成单向施工。
（4）龙口部分的旧线改造，尾工施工，双线开通运行。 2．拨接龙口处的施工步骤如图 11 所示。
【分析与提示】
图 11 拨接龙口处的施工步骤
1．铁路营业线轨道工程拨接采用图示来表达进程是比较好的表达方法，能够表达 清楚在每个进程上的轨道位置。
2．轨道拨接施工要了解铁路的行车知识。
第888题
【案例 13】 某单线铁路车站（图 4），在复线施工中需要站台抬高 10cm，原先的两股到发线有 效长度为 850m，新增的到发线有效长度为 1050m。
参考答案：↓
解析：
答：
1．车站施工过渡方案：
（1）12 号道岔预铺插入，铺设（Ⅲ）道延长部分，要点拆除旧岔，12 号道岔利用 旧岔信号做平移。
（2）行车走（Ⅲ）道形成过渡，9 号与 12 号道岔直股锁闭，侧股开通，（Ⅰ）线、
（Ⅱ）线股道区进行抬高改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。
（3）要点临时封锁，9 号、12 号道岔一次抬高 10cm。
（4）行车走（Ⅰ）道，（Ⅲ）道封锁，9 号与 12 号道岔直股开通，侧股锁闭。
（5）抬高（Ⅲ）道，恢复（Ⅲ）道行车。
（6）施工过渡完成，其余轨道工程结合车站改造逐步完成。 2．单号道岔铺设方案和作业内容：
（1）1 号、7 号、11 号道岔采取原位直接铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔 枕、铺轨、精细整道（岔）。
（2）3 号、5 号道岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、 整体滑移、恢复信号连接、精细整道（岔）。
3．临时要点封锁施工程序：
（1）提前 1 个月递交申请报告。
（2）批准后进行施工准备。
（3）实施前 1h 施工单位安全人员驻站。
（4）设置施工标识，封锁作业至完成。
（5）检查线路与信号，解除封锁，撤除移动施工标识牌。
（6）施工人员撤出，驻站人员撤出。
【分析与提示】
1．车站施工过渡方案的制定要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的配 合，尽量不增加新的信号装置，一般考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未 做改变。
2．对于临时要点封锁施工程序，各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。
参考答案：↓
解析：
答：
1．应选择的铺架方案：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、 架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。
原因：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架 基地，架构梁运输困难，应该在现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2．按照经验，平均每天可以架梁 3 孔，铺轨 3km。
计算检验：189÷3 ＋ 360÷3 ＝ 183d，约为 6 个月，实施工期略小于要求工期， 可行。
所以施工进度安排如下：
（1）制梁 3 孔 /d，架梁 3 孔 /d。
（2）轨排组装 3km/d（包括沿线轨排），正线铺轨 3km/d。
（3）站线铺轨 2km/d（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。 3．采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：
（1）焊轨厂焊接长轨条；
（2）运输长轨条；
（3）现场焊接单元轨；
（4）换铺单元轨；
（5）应力放散和无缝线路锁定。
4．主要机械设备：装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺 轨机。
【分析与提示】
1．铁路上长轨条是指 300～500m 一节的轨条，一般在固定的焊轨厂内采用标准轨 焊接而成。
2．铁路上单元轨是指 2～4 根长轨条焊接而成的特长轨条，一般在现场采用气压 焊或闪光接触焊焊接而成。
3．了解铺架施工要从铺架基地作用预制梁和轨排的装、运、架、铺这几个环节上 逐步进行，最后形成铺架知识体系。
参考答案：↓
解析：
答：
1．轨道工程宜采用火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化铺轨，并且公路交通 条件较好，容易组织轨料运输。
2．本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：
（1）测量定位，埋设线路桩；
（2）道床道砟铺设；
（3）轨枕道钉锚固；
（4）人工布枕；
（5）人工布轨；
（6）机械化整道。 3．本案例需要的轨道施工机具有：
（1）道钉锚固架；
（2）起道机；
（3）拨道机；
（4）道砟捣固机；
（5）拉轨器（轨缝调节器）；
（6）钢轨探伤仪；
（7）锯轨机；
（8）打孔机；
（9）轨道尺等测量器具。
【分析与提示】
1．区间卸车是指将材料列车停在区间，直接将运输的材料卸在复线铁路位置上， 这是非常经济的运输方式，但是申请手续较为复杂，不宜频繁进行，因为区间卸车对繁 忙的干线影响行车。
2．机械化整道质量较高，所以本案例虽然可以进行人工整道，但不提倡。
第891题
背景同【案例 15】。 问题： 1．写出该段路基工程的主要施工步骤。 2．写出路基施工的质量控制重点。 3．写出 1-8m 公路立交桥主要施工步骤。 4．写出顶进桥的安全控制重点。
参考答案：↓
解析：
答：
1．该段路基工程的主要施工步骤：
（1）基底处理；（2）路基上土平整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑碾压；（5）路 基排水边坡防护。
2．路基施工的质量控制重点：
（1）原地面清理及平整碾压；
（2）填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；
（3）路堤填筑层压实质量（压实系数、地基系数、相对密度、孔隙率）。 3．该案例 1-8m 公路立交桥主要施工步骤：
（1）桥侧位基坑开挖；（2）顶进框构桥预制；（3）钢便梁架设与线路防护；（4）框 构桥顶进；（5）钢便梁拆除及线路恢复。
4．顶进桥的安全控制重点：
（1）防护便桥架设后列车安全；
（2）施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全；
（3）顶进现场施工人员安全；
（4）施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。
【分析与提示】
1．钢便梁是铁路部门上研制的专门用于顶进施工时保护铁路线路安全的装置。
2．钢便梁的架设和拆除要分次要点封锁线路多次作业才能完成。
参考答案：↓
解析：
答：
1．进口宜采取小导管超前注浆加固围岩、台阶法短进尺开挖、锚喷支护紧跟、初 期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为：（1）小导管注浆；（2）上台阶开 挖；（3）隧道拱顶锚喷支护；（4）下台阶开挖；（5）边墙锚喷支护；（6）底部开挖；
（7）仰拱施作。
出口宜采取长管棚支护、短进尺开挖、锚喷支护紧跟、尽早成环的技术措施。其 施工步骤为：（1）长管棚钻孔、插管、注浆；（2）围岩开挖；（3）格栅架立；（4）混 凝土喷射；（5）底部开挖；（6）仰拱施作。
2．采用的施工方案：
进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采 取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开挖，锚喷初期支护，有轨出渣，扒渣 机装岩、电动车牵引梭式矿车运渣，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行 模筑衬砌。
决定施工方案的主要因素：
隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方 案，隧道长度、宽度决定了出渣需要采取有轨出渣、混合通风方案，优先考虑出渣方 案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。
3．该隧道洞身段的主要施工步骤：
（1）开挖；（2）通风；（3）出渣；（4）支护；（5）仰拱与填充；（6）挂铺防水板；
（7）衬砌；（8）沟槽。 4．主要施工安全控制重点见表 4。
表 4 主要施工安全控制重点
序号 | 重点项目 | 重点控制内容 |
1 | 开挖 | 风枪钻眼、装药点炮，炸药雷管运输保管，围岩清除 |
2 | 出渣 | 扒渣机作业、矿车运输作业 |
3 | 支护 | 格栅架立、锚杆钻眼，混凝土湿喷 |
4 | 挂铺防水板 | 施工台架稳定，台架上人员高空作业 |
5 | 衬砌 | 台车移动时的稳定，混凝土运输，泵送浇筑 |
【分析与提示】
1．完整的施工方案包含了作业面数量安排、队伍安排、施工顺序安排以及所采取的 施工方法和主要机械。本案例因为不能展开，只偏重施工方法和机械的描述，并不完整。
2．施工安全控制重点的控制内容仅为示例，未做完全罗列。
参考答案：↓
解析：
答：
1．安全穿越富水断层带的主要措施：
（1）超前帷幕注浆；
（2）短进尺台阶法开挖；
（3）小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；
（4）仰拱施作支护封闭成环；
（5）衬砌紧跟；
（6）加强监控量测。 2．出口石灰岩地质地段施工前后要做的防范措施：
（1）前方溶洞探测；
（2）前方岩溶水探测；
（3）有害气体探测；
（4）隧底或隧顶溶洞探测。 3．应采取如下救人措施：
（1）靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人；
（2）打入管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；
（3）通过管道向掌子面输送牛奶等食物；
（4）侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞进入掌子面救人。
【分析与提示】
1．铁路上考虑水环境的保护，对隧道的富水断层破碎带，要求尽量采取“以堵为 主，限量排放”的治水方针。
2．有溶洞的地段，一般要考虑岩溶水的探测和有害气体的探测。
参考答案：↓
解析：
答：
1．应采用 2 个作业面同时掘进。因为 1 个作业面不能满足工期要求，3 个作业面 没有必要。2 个作业面完全能满足工期要求。
2．梁场应该设在 3 号特大桥小里程桥头，这样使两端最大运梁距离相差不大且在
隧道施工期间可先架设 3 号特大桥。
3．架梁顺序：先架设 3 号特大桥，再架设 2 号特大桥，最后架设 1 号特大桥。
【分析与提示】
本案例考虑隧道常规的施工进度指标及架梁方案。
参考答案：↓
解析：
答：
1．合理的施工工区和施工任务划分见表 5。
表 5 合理的施工工区和施工任务划分
工区 | 范围 | 施工单位 | 施工任务 |
一 | 起点～隧道中央 | 一公司 | 1 号、2 号桥及路基、1/2 隧道 |
二 | 隧道中央～3 号桥钢梁（含） | 二公司 | 1/2 隧道、制梁、架梁，1/3 的 3 号桥施工 |
三 | 3 号桥钢梁（不含）～终点 | 三公司 | 2/3 的 3 号桥施工 |
2．重新划分的施工工区和施工任务见表 6。
180
表 6 重新划分的施工工区和施工任务
工区 | 范围 | 施工单位 | 施工任务 |
一 | 起点～隧道进口 | 一公司 | 管区内路基、1 号、2 号桥梁下部 |
二 | 隧道进口～隧道出口 | 隧道公司 | 隧道 |
三 | 隧道出口～3 号桥中央 | 二公司 | 管区内路基、3 号桥梁的 1/2 下部 |
四 | 3 号桥中央～终点 | 三公司 | 管区内路基、3 号桥梁的 1/2 下部 |
五 | 1 号、2 号、3 号桥制梁、架梁 | 桥梁公司 | 梁场建设、制梁、架梁、桥面系等 |
3．该合同段内控制性工程是：梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘进， 隧道衬砌。
4．总体施工方案调整：
（1）隧道增加工作面，加快制梁场制梁进度。
（2）1 号、2 号桥采用移动模架施工，减小制梁场规模，箱梁不过隧道。
【分析与提示】
1．方案调整不止两个方案，仅供参考。
2．方案调整（2）中，当 1 号、2 号桥梁高度不高时，也可采用支架现浇法施工， 不一定非要采取移动模架，或者二者结合。
参考答案：↓
解析：
答：
1．应属于一般事故。
2．轨道工程的质量管理措施：
（1）轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施工单位应对其外观、规格、型 号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能 的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
（2）各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行 检查，并形成记录。
（3）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。 相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查认可或检查不合格的 不得进行下道工序施工。
3．应采取的预防措施包括：
（1）按设计底座板顶标高控制，铺板前检查验收，及时处理有通病的底座板。
（2）轨道板底部大多存在 3mm 毛边，在轨道板粗铺前采用砂轮机对轨道板底部进 行打磨，消除毛边对自密实混凝土厚度的影响。
（3）轨道板精调后、自密实混凝土模板安装前，检查板底自密实混凝土预留厚度 是否存在不足，如发现问题应及时处理。
【分析与提示】
掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。
参考答案：↓
解析：
答：
1．应选择第三种施工方案。第一种施工方案违反了安全操作规程，既无法保证工 程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种施工方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种施工方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。
2．首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟 和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整 道工作。
3．（1）施工前应做好的施工准备工作：① 施工单位要与铁路设备管理部门和行车 组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；② 将施工计划经设备管理部门会 签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；③ 施工前，要向设备管理部门进行 施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；④ 施工前应做好营业线设施 的安全防护工作；⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准。
（2）封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容 登记要点申请。
【分析与提示】
掌握营业线施工的要求。
参考答案：↓
解析：
答：
1．不正确。根据现行规定，工程施工承包单位不得转包和违法分包工程。确需分 包的工程，应在投标文件中载明，并在签订的合同中约定。开工后拟将部分工程任务分 包给某专业承包商，必须经过建设单位的同意后进行。
2．B 公司对本工程中因质量问题返工造成损失负有直接责任，施工总承包企业（A 公司）向业主对分包工程出现的质量问题承担连带责任。业主向 A 公司索赔，A 公司 向 B 公司索赔。
3．保证软基处理工程工期的施工措施：（1）调整优化剩余工作施工进度计划；（2）加大施工人员和设备的投入量，增加施工工作面，加快施工进度；（3）调整工作 班制，由每天一班制调整为每天两班制，加快施工进度；（4）加强劳动力管理；（5）加 强施工调度，保证连续作业，提高劳动效率；（6）完善冬雨期施工措施，避免窝工；（7）及时验工计价，保证资金供应。
参考答案：↓
解析：
答：
1．不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区， 以便土方填挖平衡；不应将 DK9 ＋ 000～DK11 ＋ 000 段特大桥中间划段。
2．路堑施工方法不正确。
（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应采用纵向台阶开挖法。
（2）对于路堑石方开挖，严禁采用峒室爆破法施工，对于边坡高度大于 20m 的坚 硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破。
（3）对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是采用由上而下纵 向全宽逐层顺坡开挖。
（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。
3．代表的工序名称：A：平整区段；B：检测区段；C：施工准备；D：分层填筑； E：洒水晾晒；F：检测签证。
4．（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填料填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填料填筑在堤心，将渗水性强的填料填筑在两侧。
（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5．不能。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414—2018 的规定，如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有 20% 检测点的实测值超出给定允许偏差范围， 但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的 1.5 倍。碎石桩桩径允许偏差为 -50mm，就是 要求 80% 及以上的桩的桩径不允许比设计值小 50mm，允许有不大于 20% 的桩比设计 值小 50mm，但最大不允许小于 75mm。
【分析与提示】
掌握路基工程的施工要点。
参考答案：↓
解析：
答：
1．根据背景资料，施工单位应编制下列安全专项施工方案：
（1）基坑防护与基桩开挖工程；
（2）起重吊装工程；
（3）脚手架工程；
（4）高空作业；
（5）水上作业；
（6）道路安全作业；
（7）模板工程。
2．安全技术交底应由项目技术负责人就有关安全施工的技术要求向施工作业班 组、作业人员进行详细书面说明，并由双方签字确认。
3．事故发生后，施工单位不仅应及时、如实地向建设单位报告，同时还应向当地 安全生产监督管理部门报告。
4．（1）该专项施工方案未履行总监理工程师审核的程序。安全专项施工方案，应 进行评估（或分析、检算），经技术负责人签字、总监理工程师审核后实施。
（2）该项目部要求作业班组长在现场监督实施是错误的。安全专项施工方案，要 求由专职安全管理人员进行现场监督实施。