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2025年一级建造师铁路实务章节精编题库及答案(978题)
第964题 线下工程施工前，设计单位向施工单位提交控制测量成果资料。现场交接的桩 橛有（ ）。
A.CP0 控制桩
B.CPⅠ控制桩
C.CP Ⅱ控制桩
D.CP Ⅲ控制桩
E.线路水准基点桩
参考答案：ABCE
第967题 关于钢绞线表面质量要求的说法，正确的有（ ）。
A.钢绞线表面不得有油、润滑脂等物质
B.钢绞线表面不得有影响使用性能的有害缺陷
C.不允许存在轴向表面缺陷
D.允许钢绞线表面有轻微浮锈
E.钢绞线表面允许存在回火颜色
参考答案：ABDE
第969题 关于钢吊箱围堰施工要求的说法，正确的有（ ）。
A.吊箱围堰适用于低桩承台
B.吊箱围堰可在浮箱上组拼
C.吊箱围堰施工平台可利用正式桩
D.吊箱围堰封底厚度不宜小于 0.5m
E.封底混凝土浇筑后，进行吊箱内抽水，浇筑承台
参考答案：BCE
参考答案：↓
解析：
【案例 1】答：
1．表 1 中所代表的观测频次：A 为 1 次／3d、B 为 1 次／2 周、C 为 1 次／3 月。
2．事件 1 中做法不妥之处的正确做法：（1）需对截水沟进行铺砌或采取其他防渗 措施，并安排专人经常检查排水情况；（2）发现坑穴应及时向监理、设计单位反映，申 请变更（变更设计）。
3．事件 2 中路基观测方案不妥之处的正确做法：（1）沉降观测应采用二等水准 测量；（2）观测断面间距设置应根据设计确定，但不超过 100m。
4．事件 3 中技术交底内容不妥之处的正确做法：（1）分层的最大压实厚度不大于
30cm；（2）边桩侧向水平位移量每天不得大于 5mm；（3）沉降值一旦超标，应立即停 止填筑，加强观测。
参考答案：↓
解析：
【案例 2】答：
1．正确做法：
（1）架子队主要管理人员应由施工企业（公司）正式职工担任；
（2）施工机械及基本施工机具应由施工企业（公司、项目经理部）配置（提供）；
（3）劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订。
2．可优化的设计方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身形式；（3）桩基成孔方式。 设计方案可以优化为：
（1）墩身坡比做到统一，提高模板利用效率；
（2）低于 30m 空心墩可以优化为实心墩；
（3）靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩。
3．正确做法：
（1）技术交底应分级进行，项目总工程师（技术主管）应对项目经理部各部室及 技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底，架子队技术 负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底。
（2）技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。
4．43500 ＋ 500 ＋ 300 ＝ 44300 万元
参考答案：↓
解析：
【案例 3】答：
1．项目经理部应按以堵为主、限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则，制定施工方 案，进行有效治水，防止地表失水。
2．不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。 合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。
3．错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情 时，该领工员还在组织作业人员继续施工。
正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工 区）汇报紧急情况。
4．错误之处：施工单位未及时向业主单位报告；监理单位无权单方签发变更指令。 正确的变更程序：施工单位向业主立即报告情况，由业主组织勘测设计单位、监理单位、施工单位到现场进行确认，由勘测设计单位进行围岩类别变更，业主审查通过 后，施工单位现场施工，监理单位检查验收。
参考答案：↓
解析：
【案例 4】答：
1．车站施工过渡方案：
（1）施工与营业线无干扰的增建二线（Ⅱ）线及（Ⅱ）线上的到发线（Ⅳ）。
（2）12 号道岔预铺插入，铺设（Ⅲ）道延长部分及旧岔拆除，12 号道岔利用旧岔 信号做平移。
（3）行车走（Ⅲ）道形成过渡，9 号与 12 号道岔直股锁闭，侧股开通，（Ⅰ）线、（Ⅱ）线股道区进行抬高改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。
（4）要点临时封锁，9 号、12 号道岔一次抬高 10cm。
（5）行车走（Ⅰ）道，（Ⅲ）道封锁，9 号与 12 号道岔直股开通，侧股锁闭。
（6）抬高（Ⅲ）道，恢复（Ⅲ）道行车。
（7）施工过渡完成。
2．单号道岔铺设方案和作业内容：
（1）1 号、7 号、11 号道岔采取原位组装铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔 枕、铺轨、精细整道（岔）。
（2）3 号、5 号道岔采取侧位预铺插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点 封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道（岔）。
3．临时要点封锁施工程序：
（1）提前 1 个月递交申请报告；
（2）批准后进行施工准备；
（3）实施前 1h 施工单位安全人员驻站；
（4）设置施工标识，封锁作业至完成；
（5）检查线路与信号，解除封锁，撤除移动施工标识牌；
（6）施工人员撤出，驻站人员撤出。
参考答案：↓
解析：
【案例 5】答：
1．帮宽路堤本体应采用的填料：砂砾石或碎石或渗水土等透水性材料。
理由：（1）上述材料首先是符合高铁路基填料要求。（2）营业线的路堤是透水性 材料，新线路基应选用与营业线透水性相同的填料（或透水性更好的填料）。（3）选用透水性材料能保证新线及营业线路堤的排水（或防止路基病害产生）。
2．本标段箱梁应选择支架现浇的施工方案。
理由：（1）预制架设方案需设置预制场和大型运架设备（或投入大），不适合孔 跨少的工程，而本标段箱梁数量少，且分散。采用支架现浇比预制架设能降低成本。
（2）桥墩不高，地形、地质条件良好，具备支架现浇条件。（3）运梁需要过隧道，隧道 施工制约着架梁工期，但不制约现浇方案的工期。
3．根据背景资料，2 号隧道拟定的斜井位置应选择斜井 A 设置方案。
理由：（1）斜井 A 的围岩比斜井 B 的围岩好，能降低施工安全风险和加快施工 进度。（2）斜井 A 距离弃渣场近（或能降低成本）。
4．施工单位制定的轨道工程施工方案不妥之处的正确做法：（1）由建设单位或
（业主单位）选定。（2）浇筑的道床板混凝土初凝后，应及时松开螺杆调整器、扣件， 释放钢轨温度应力。（3）工地钢轨焊接应优先采用接触焊（或闪光接触焊或电阻焊）。
5．站前工程专业为电力工程专业提供的接口内容：电缆槽道、电缆上下桥锯齿 孔、过轨预埋管（或过轨钢管）等条件。