2025年一级建造师铁路实务章节精编题库及答案（978题）

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【案例 5】

某新建高速铁路站前工程第二标段线路平面布置如图 2 所示。

图 2 线路平面布置示意图

主要工程情况如下：

路基土石方共 60 万 m³。如图 2 中所示 D1 是在营业线旁的帮宽路堤。该段营业线 路堤填料为透水性材料。

双线桥梁两座，均为旱桥，墩高 8～10m，桥址处地形平缓、地质良好，上部结构 均为跨径 32m 简支箱梁。箱梁由本标段自行负责施工；设计要求箱梁采用预制架设或 支架现浇，具体施工方案由施工单位自行选择并按建设管理有关规定办理审批手续。

单洞双线隧道两座，均无不良地质，其中 2 号隧道围岩为Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级，三 种围岩的长度各占 1/3，Ⅳ级和Ⅴ级围岩在进口和出口段均衡分布。隧道均采用钻爆法 施工，洞渣弃运至图示弃渣场。由于工期紧张，需要对 2 号隧道增加斜井，图 2 中拟定 的斜井 A 和斜井 B 处均具备斜井设置的条件，只需选择其中一个斜井进行施工；两个 拟定的斜井长度均为 300m，纵坡均为 5%，洞口地势均较为平缓；斜井 A 围岩为Ⅲ级， 斜井 B 围岩为Ⅴ级。

全线铺设 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。施工单位制定的轨道工程施工方案为：（1）无 砟轨道在全线正式施工前，进行首件工程施工，首件工程由监理单位选定。（2）浇筑的 道床板混凝土终凝后，及时松开螺杆调整器、扣件，释放钢轨温度应力。具体松开螺杆 调整器和扣件的时机需要根据施工环境温度提前通过试验确定。（3）铺设区间无缝线路 时，工地钢轨焊接方法优先采用铝热焊。

根据合同约定，施工单位要按设计要求，在站前工程施工中为“四电”专业提供必 要的接口条件。

本标段总工期为 36 个月，其中隧道工期为 24 个月。本工程为总价承包合同。

【问题】

1．根据背景资料，帮宽路堤本体应采用什么填料？说明理由。

2．根据背景资料，本标段箱梁应选择何种施工方案？说明理由。

3．根据背景资料，应选择哪个斜井设置方案？说明理由。

4．针对施工单位制定的轨道工程施工方案的不妥之处，写出正确做法。

5．根据背景资料，写出站前工程专业为电力工程专业提供的接口内容。

知识点：综合测试题

参考答案：↓

解析：

【案例 5】答：

1．帮宽路堤本体应采用的填料：砂砾石或碎石或渗水土等透水性材料。

理由：（1）上述材料首先是符合高铁路基填料要求。（2）营业线的路堤是透水性 材料，新线路基应选用与营业线透水性相同的填料（或透水性更好的填料）。（3）选用透水性材料能保证新线及营业线路堤的排水（或防止路基病害产生）。

2．本标段箱梁应选择支架现浇的施工方案。

理由：（1）预制架设方案需设置预制场和大型运架设备（或投入大），不适合孔 跨少的工程，而本标段箱梁数量少，且分散。采用支架现浇比预制架设能降低成本。

（2）桥墩不高，地形、地质条件良好，具备支架现浇条件。（3）运梁需要过隧道，隧道 施工制约着架梁工期，但不制约现浇方案的工期。

3．根据背景资料，2 号隧道拟定的斜井位置应选择斜井 A 设置方案。

理由：（1）斜井 A 的围岩比斜井 B 的围岩好，能降低施工安全风险和加快施工 进度。（2）斜井 A 距离弃渣场近（或能降低成本）。

4．施工单位制定的轨道工程施工方案不妥之处的正确做法：（1）由建设单位或

（业主单位）选定。（2）浇筑的道床板混凝土初凝后，应及时松开螺杆调整器、扣件， 释放钢轨温度应力。（3）工地钢轨焊接应优先采用接触焊（或闪光接触焊或电阻焊）。

5．站前工程专业为电力工程专业提供的接口内容：电缆槽道、电缆上下桥锯齿 孔、过轨预埋管（或过轨钢管）等条件。