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2025年一级建造师《民航》实务章节精编题库及答案(478题)
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分析与答案
（1）S曲线分析法是机场施工进度管理的有效方法。所谓S曲线分析法，即在对施工进度统计分析的基础上，通过实际进度与计划进度的比较，计算进度偏差（超前或拖后完成的工程量及工期），分析进度偏差对后续工作的影响并调整施工进度。
（2）确定单位时间计划完成任务量，计算不同时间累计完成任务量，结果如表11.2-1所示。
（3）根据累计完成任务量绘制S曲线图如图11.2-2所示。
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分析与答案
（1）根据第4周末的检查结果，绘制的实际进度前锋线如图11.2-4所示。
（2）根据图11.2-4中的实际进度前锋线，分析如下：
工作B拖后1周，因工作B总时差为1周，所以不影响工期；工作C拖后1周，因工作C总时差为3周，所以不影响工期；工作D拖后2周，因工作D总时差为0，D为关键工作，所以影响工期2周。
（3）可申请2周的工程延期，因为第4周末就B、C、D出现的进度偏差可知，B、C两项工作不影响工期，而工作D因地下文物拖后2周，影响工期2周。
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分析与答案
（1）施工进度比较分析方法有：施工进度网络图比较分析法；施工进度S曲线分析法；施工进度香蕉曲线分析法；施工进度前锋线比较分析法；施工进度列表比较分析法。其中S曲线分析法是机场施工进度管理的有效方法。
（2）施工进度偏差对于后续施工及总进度的影响分析方法有：S曲线分析法；网络图分析法；前锋线分析法；列表比较分析法。
（3）利用S曲线分析法可以获得工程信息有：实际工程进展速度；进度超前或拖后的时间；工程量完成情况。
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分析与答案
（1）从图中可以看出，目前只有工作D的开始时间拖后15d，而影响其后续工作G的最早开始时间，其他工作的实际进度均正常。
（2）由于工作D的总时差为30d，故此时工作D的实际进度不影响总工期。
（3）如果工作G的开始时间不允许超过第60天，则只能将其紧前工作D的持续时间压缩为25d，
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分析与答案
（1）不需要调整，因为工作C、F和I需使用一台挖掘机，从时标网络计划中可以看出，这三项工作在计划安排上没有搭接，因此，不需要调整进度安排。
（2）针对工作E和H需单独使用摊铺机，而施工单位仅有一台摊铺机。这样，工作E和H就不能搭接作业。从时标网格计划中可以看出，工作H有10d总时差，恰好可将工作H推后10d，推后到工作E完成后再开始而不影响总工期。这样，调整后的总工期仍为130d。
（3）针对建设单位要求对工作E进行设计变更，使工作E的持续时间延长5d，因工作E为关键工作，其持续时间延长5d，将影响总工期5d，因此可以延长5d。
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（1）双代号网络图如图11.3-4所示，根据双代号网络图计算出本工程总工期为180d。
（2）柴油发电机基础工期增加20d不会影响总工期，因为柴油发电机基础验收不在关键线路上，有20d时差。
（3）调光设备到场滞后10d不会影响总工期，因为调光设备安装不在关键线路上，有55d时差。
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（1）12000m2山皮石平整完成后，甲施工单位需自检的项目包括：顶面高程、顶面平整度、固体体积率、地基反应模量，平面位置；每1000m2测1处平整度，按10m×10m方格网测量高程，每4000m2测1处固体体积率，每直线端点及转角点测量平面位置。
（2）6000m2水泥稳定集料基层报验，甲施工单位需自检的项目包括：强度、压实度、平整度、高度、宽度、厚度；其基层厚度的极值为-10mm。
（3）12000m2山皮石平整完成后，需组织地基处理分部工程验收，需要施工、监理、勘察、设计、建设及检测单位参加。
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（1）机坪道面水泥混凝土施工主要工艺流程为施工准备、模板制作、模板安装、质量检测、混合料摊铺、混合料振捣、混合料整平、揉浆、找平、混凝土表面做面、混凝土表面拉毛、混凝土道面拆模、养护、切缝、质量验收。
（2）机坪水泥混凝土面层实测项目包括：混凝土弯拉强度、抗冻等级、板厚度、平整度、表面平均纹理深度、纵横缝直线性、高程、长度、宽度、预埋件预留孔中心偏差、平面位置。
（3）当允许低温施工时，测温应符合以下规定：水和集料投入搅拌机前与拌合物出料时温度测定，每台班应不少于5次；混凝土板养护过程中，最初48h应每隔6h测温1次，以后每24h不少于2次；面层测温每5块板应不少于1处，测点交错布置于模板附近和板中部，测点深度应不小于100mm。
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（1）第一修订案将水泥技术标准中的细度1%～10%修订为0～10%；将细集料技术标中的含泥量≤2%修订为2.5%。
（2）第一修订案将混凝土原材料检测项目、频率及方法中的水泥细度修订为比表面积。
（3）有修订，第一修订案将碎石和破碎卵石技术标准中的压碎值≤21修订为≤25，含泥量≤0.5修订为≤1.0，泥块含量≤0.2修订为0.5。
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（1）不合理，依据《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH/T5005—2021，试验段不宜位于工程关键部位，试验段长度宜不超过60m。
（2）隐蔽工程的验收程序：自检、开单、通知、验收、签证、后续施工。隐蔽工程验收的注意事项如下：
①隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并形成验收文件。
②自检含施工单位的“三检”，自检并合格，才能开单通知，保证单、实一致，不合格整改后须重新检验合格方可签证。
（3）钢筋工程隐蔽验收的要点包括以下内容：
①按施工图核查纵向受力钢筋，检查钢筋品种、直径、数量、位置、间距、形状。
②检查混凝土保护层厚度，构造钢筋是否符合构造要求。
③钢筋锚固长度，箍筋加密区及加密间距。
④检查钢筋接头：如绑扎搭接，要检查搭接长度、接头位置和数量（错开长度、接头百分率），焊接接头或机械连接，要检查外观质量，取样试件力学性能试验是否达到要求，接头位置（相互错开）数量（接头百分率）。
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分析与答案
（1）钻孔灌注桩成孔后质量检查项目包括：孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔深、孔底沉淀厚度。
（2）灌注混凝土前检验项目包括：
①施工设备和场地。
②混凝土组成材料及配合比（包括外加剂）。
③混凝土凝结速度等性能。
④基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板。
⑤养护方法及设施。
（3）钻孔灌注桩质量控制点按以下原则分级设置：
①施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
②影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。
③新材料、新技术、新工艺的施工环节。
④质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
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（1）图纸会审和设计交底已完成；基础定位与台址批复、设计文件位置进行复核；编制施工组织设计文件；施工质量、安全生产保证体系报审；进场主要管理人员及特种作业人员报审；主要施工机械进/退场报审；供货单位（厂家）资质报审；工程材料、构配件和设备已进场，并满足连续施工的需要；施工用电、通信等已满足开工要求。
（2）单位工程划分为导航单位工程、气象单位工程、通信单位工程、监视单位工程；导航单位工程含仪表着陆系统分部工程、全向信标分部工程；气象单位工程含自动观测系统、气象观测场；通信单位工程甚高频分部工程；监视单位工程含二次雷达分部工程。
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（1）正确，铁塔基础需要保证一定的养护期，达到设计强度后才能进行下道工序的安装。
（2）信号、电力电缆需分开布放，且布放间距有要求。天馈线缆进设备间需要在孔洞口预留的等电位接地端子板作等电位接地，天馈线缆进机柜端也需要信号浪涌保护器。
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（1）施工工序：雷达室外单元设备吊装（含雷达罩、避雷针）、避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。
（2）可行。通信传输通常采用2地面1路空中或1路地面1路空中的方式，确保传输稳定、可靠。地面有线传输主要利用地方通信运营商（如电信、移动、联通等）提供的数字线路，将台站数据传至管制区机房，若台站离管制区较近，也可自行建设地面通信线路。空中传输则是利用民航Ku卫星地面站或微波站进行数据传输。
（3）合理。根据《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法》《空管设备使用许可目录》，自动化系统设备需要提供许可证号。
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（1）错误之处：将视频监控子系统共用的安防网络交换机之间链路调整为单根单芯大容量光缆连接；
理由：共用的安防网络系统交换机之间应采用双链路连接，应采用单根双芯或两根单芯的光缆。
（2）错误之处：在线槽内绞接；
解决方案：①在接头处安装接线盒，在接线盒内焊接；②更换为足够长度的电缆。
（3）问题1：预留长度4m；理由：预留长度不应小于8m。问题2：盘成半径20cm线圈；
理由：敷设光缆时弯曲半径不应小于光缆外径的20倍，即14×20＝280mm合28cm。
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（1）A施工单位至少应具备民航空管工程及弱电系统工程专业承包一级资质。
理由：民航空管工程及弱电系统工程专业承包二级资质可承担单项合同额2000万元以下的民航空管工程和单项合同2500万元以下的机场弱电工程施工。本合同金额为3000万元＞2500万元，所以必须具备民航空管工程及弱电系统工程专业承包一级资质。
（2）时钟系统由时标接收单元、信号传输链路、母钟、信号分配单元、子钟及监控单元组成。
（3）检测结果（1）不合格；理由：子钟日走时累计误差应不大于1.5s。
检测结果（2）不合格；理由：出入口控制系统处安装视频监控系统联动响应时间应不大于1s。
检测结果（3）合格；理由：隐蔽报警系统上报图像在公安执勤室的显示时间不大于2s。
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分析与答案
（1）不可以。依据《民用运输机场安全保卫设施》MH/T7003—2017和《民用运输机场航站楼安防监控系统工程设计规范》MH/T5017—2017的要求，视频图像和音频信息资料的保存时限应不少于90d。
（2）光纤接续方法：
在光纤上预先套上对光缆接续部位进行补强的带有钢丝的热缩套管；除去涂覆层；切割光纤，制作端面；将预接的两根光纤放入熔接机中进行熔接；用光时域反射仪（OTDR）进行接续性能测试及评定，符合接续指标后，热熔带有钢丝的热缩管进行接续部位的补强保护；在全部纤芯接续完毕后，收入收容盘内，用光时域反射仪（OTDR）进行复测，不合格的要进行重新收容或重新接续，直到合格为止。
（3）应在隔墙龙骨上制作加固底板，再将支架固定在加固的底板上，云台用解码器可安装在附近的吊顶内。轻质隔墙承受荷载能力较弱，若直接用膨胀螺栓打到墙体上，墙体需承载支架、云台和摄像机的重量，在云台运动时，可能造成支架脱落。
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（1）采取了降效配置的措施，降效配置的处理方式包括减少非核心系统功能、取消冗余措施、降低系统容量等。
（2）航显系统通过接口向信息集成系统提供的数据有：①第一件和最后一件到达行李上行李提取转盘的时间信息；②航班登机触发信息。
（3）信息集成系统还需要检测的内容有：接口功能检测、系统性能检测、系统可靠性检测和系统管理功能检查等。
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分析与答案
（1）该工程的单位、子单位、分部、分项工程应按表12.1-1划分。
（2）该检验批评定不正确，按《民用机场目视助航设施施工质量验收规范》MH/T5012—2022要求，调光器输出电流波动应为±0.1A，该控制项为主控项目，合格率应为100%，应判定检验批不合格。
（3）在调试中，应检查但不限于下列各项功能：
①故障安全保护功能。
②防止误操作功能。
③单个或成组监控灯光回路功能。
④各主备用计算机、主备用通信电缆自动切换功能。
⑤各项故障报警功能。
⑥电源系统运行状态的监视功能。
⑦事件管理、控制权限管理等基本管理功能。
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分析与答案
（1）跑道范围内（含防吹坪）的可能设置嵌入灯具包括：进近灯光系统灯具、跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道末端灯、跑道中线灯、跑道边灯、快速出口滑行道指示灯、滑行道中线灯。
（2）若建设单位对该工程进行竣工验收，应具备以下条件：
①完成建设工程设计和合同约定的各项内容。
②各参建单位与工程同步生成的文件资料齐备，并基本完成收集、分类、组卷、编目等归档工作。
③竣工预验收合格。
④已完成飞行校验并形成飞行校验报告（如涉及），且导航设备完成飞行校验后，设备运行状态和相关场地环境未发生变化。
⑤勘察、设计单位已分别签署工程质量检查报告。
⑥施工单位已签署工程竣工报告和工程保修书。
⑦监理单位已签署工程质量评估报告。