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参考答案:↓
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分析与答案
(1)绿色施工是指通过科学的施工规划、合理的施工工艺、高效的施工管理和先进适宜的四新技术的应用,实现资源消耗低、环境影响小和以人为本的施工活动。机场绿色施工以施工过程作为管理对象,主要包括:环境保护、资源利用、施工设备的选择与使用等。
(2)绿色施工,施工单位的职责包括:
①建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理责任制。总承包单位对绿色施工负总责,专业分包单位对所承包工程的绿色施工承担第一责任,总承包单位承担连带责任。
②设定绿色施工目标,建立绿色施工组织保障体系。
③编制绿色施工专项方案,开展绿色施工组织设计。
④根据绿色施工要求开展施工图纸会审和深化设计,工程技术交底应包含绿色施工内容。
⑤制定环境保护、职业健康与安全等突发事件的应急预案。
⑥组织绿色施工教育培训,提高施工人员的绿色施工意识。
⑦设置绿色施工公告栏,及时发布绿色施工动态信息。
⑧加强对绿色施工策划、施工准备、材料采购、现场施工与工程验收等过程的动态监控,定期开展自查、考核和评价工作。
⑨形成并保存绿色施工记录。
(3)绿色施工评价体系由各单项工程绿色施工评价表构成,评定结果为分值。绿色施工分为不合格、合格、优良三个等级,绿色施工总分在60分以下时为不合格,60分(含)到85分之间为合格,85分(含)以上时为优良。
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分析与答案
(1)施工单位的职责:
①建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理责任制。总承包单位对绿色施工负总责,专业分包单位对所承包工程的绿色施工承担第一责任,总承包单位承担连带责任。
②设定绿色施工目标,建立绿色施工组织保障体系。
③编制绿色施工专项方案,开展绿色施工组织设计。
④根据绿色施工要求开展施工图纸会审和深化设计,工程技术交底应包含绿色施工内容。
⑤制定环境保护、职业健康与安全等突发事件的应急预案。
⑥组织绿色施工教育培训,提高施工人员的绿色施工意识。
⑦设置绿色施工公告栏,及时发布绿色施工动态信息。
⑧加强对绿色施工策划、施工准备、材料采购、现场施工与工程验收等过程的动态监控,定期开展自查、考核和评价工作。
⑨形成并保存绿色施工记录。
(2)施工场地扬尘污染及扩散,如撤场时对汽车轮胎的清扫;节能与能源利用,如采用排放量满足国标要求的车辆;节水与水资源利用,如利用抽水泵现场取用排水沟水进行清扫。
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分析与答案
(1)控制航站楼施工现场扬尘污染及扩散措施:
①应根据用途对场内施工道路进行适宜的硬化处理,并定期洒水、清扫。
②对裸露场地和集中堆放的土石方应采取覆盖、绿化或固化等措施。
③对易产生扬尘的材料和作业应采取遮挡、苫盖、洒水等降尘措施。
④对易产生扬尘的施工车辆应采取封闭措施,并在出口处设置车辆清洗设施。
⑤露天作业时,应根据天气预报及时调整作业计划;因天气原因易造成施工扬尘时应暂停施工作业。
⑥宜采取技术手段对工地扬尘进行监控。
(2)控制噪声污染措施:
①合理安排施工时间。
②使用低噪声、低振动的机械设备。
③既有机场改(扩)建应进行噪声动态监测。
④对产生噪声污染的作业,应采取减噪、隔声、吸声等措施。
(3)节能环保的专项措施:
①应制定施工能耗控制指标,并纳入施工组织设计;应进行施工能源计量管理,
并建立记录台账;对能耗高的施工工艺应制定专项节能措施;应优先使用清洁能源,合理利用可再生能源;施工照明应配置可控制、可调节的节能灯具。
②施工车辆和机械设备的配置、管理应符合下列要求:选择功率与负载相匹配的机械设备;使用国家、行业鼓励的节能、高效、环保产品;制定合理的作业计划,配备合适的施工机械,提高机械设备的使用率,减少空转率。
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分析与答案
(1)机场绿色施工应遵循因地制宜、统筹兼顾、资源节约、环境友好、以人为本的基本要求,施工中应推行工地建设、施工工艺和施工管理的标准化,推行材料、构(配)件加工的工厂化;优化施工组织和工艺流程,采用先进适宜的四新技术;开挖工程应核实既有地下管网,并做好保护或迁移工作;推行机场施工信息化管理,实现施工过程的实时监测、监控和可追溯性。
(2)建设单位的职责为:在招标文件中明确绿色施工要求;制定绿色施工管理规定;会同参建单位接受行政管理部门的监督、检查;组织参建单位开展绿色施工管理与评价工作。
监理单位的职责为:审核绿色施工专项方案或技术措施;开展绿色施工专项监督检查工作;定期或分阶段向建设单位提交绿色施工监理报告。
施工单位的职责为:
①建立以项目经理为第一责任人的绿色施工管理责任制。总承包单位对绿色施工负总责,专业分包单位对所承包工程的绿色施工承担第一责任,总承包单位承担连带责任。
②设定绿色施工目标,建立绿色施工组织保障体系。
③编制绿色施工专项方案,开展绿色施工组织设计。
④根据绿色施工要求开展施工图纸会审和深化设计,工程技术交底应包含绿色施工内容。
⑤制定环境保护、职业健康与安全等突发事件的应急预案。
⑥组织绿色施工教育培训,提高施工人员的绿色施工意识。
⑦设置绿色施工公告栏,及时发布绿色施工动态信息。
⑧加强对绿色施工策划、施工准备、材料采购、现场施工与工程验收等过程的动态监控,定期开展自查、考核和评价工作。
⑨形成并保存绿色施工记录。
勘察设计单位和其他单位的职责为:设计体现绿色理念,设计文件应涵盖绿色施工要求;配合各单位开展绿色施工。
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分析与答案
(1)不适合。首先,根据规定,禁止任何单位和个人在5m范围盖房,在50m内修筑大型建筑和构筑物;其次,因为燃气管道是一种重要的设施,燃气管道的损坏和燃气泄漏,会影响燃气的正常输送,会造成严重安全隐患。
(2)施工临时设施的一般规定包括以下内容:
①施工临时设施主要包括生产临时设施与生活临时设施,应统一规划、永临结合。
②应控制临时设施用地规模与范围,布局合理、紧凑。
③临时设施场地应稳定,并满足安全、防火、卫生、环保等要求;在场地条件允许的前提下,临时设施的地面标高不宜低于场地设计标高,防止出现积水洼地。
④主要施工道路和排水系统应遵循永临结合的原则,统一规划、提前建设。排水系统宜以自然排水为主、强制排水为辅;宜充分利用场内原有建(构)筑物,在安全可靠的前提下充分利用原有市政配套设施。
⑤生产临时设施与生活临时设施供电宜分路、单独计量;临时设施用水应集中、定点供应,并安装计量水表。
⑥应结合日照和风向等环境条件,合理布置临时设施建筑物,采用天然采光、自然通风、遮阳等被动式设计。
(3)生活临时设施管理的主要措施包括以下内容:
①应设置封闭式垃圾容器,分类收集垃圾,集中、定期清运。
②生活污水应进行无害化处理,厨房污水应设置隔油池,应对排污系统进行定期、定点、定人清理和检测。
③应实现雨污分流,并对污水排放路线及排放点进行标识与编号。
④有条件时应设置水冲式厕所、淋浴间。
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分析与答案
(1)不正确,拌合站内车辆速度宜不大于15km/h;拌合楼、料场地面与场内道路应进行硬化处理。
(2)拌合站的设置与运行除满足国家、行业相关规定外,还应符合下列要求:
①拌合站位置宜靠近主体工程施工区域,减少拌合料的运输距离。
②拌合设备能力应符合施工需要,满足施工高峰期拌合料不间断供给。
③合理布局拌合站内的办公区、作业区、材料区及设备停放区,办公区与其他区域间应进行分隔,拌合站四周应设置一定高度的隔离设施。
④作业区宜采用不等高平面,由高往低分别设置砂石料场、拌合设备、蓄水池、沉淀池等。
⑤拌合楼、料场地面与场内道路应进行硬化处理。
⑥拌合设备和配料设备应设在封闭的拌合楼内,并配置除尘设备;卸料口应配备防喷溅设备,生产废渣或堆积物应及时清理,保持料口下方的清洁。
⑦拌合站内应设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区和余料专区。
⑧应对沥青混合料拌合过程中产生的烟尘、粉尘进行净化处理。
⑨集料、结合料、水、添加剂等应采用电子自动计量;宜设置拌合数据传输系统、视频监控系统以及信息管理系统等。
⑩拌合站内车辆速度宜不大于15km/h。
(3)材料应集中、分类存放,设置醒目标识,采取保护措施,主要包括:露天材料堆放场地应平整坚实,并设置排水坡度;水泥、外加剂和其他细颗粒材料应入库存放,在库外临时存放时应进行苫盖;金属材料应整齐码放并进行苫盖,防止生锈、腐蚀;非金属管道、衬里管道及部件的存放应限制堆码高度,并避免阳光直射和热源辐射。
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(1)事件1中,施工单位做法不正确,依据《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720—2011要求,建筑构件的燃烧性能等级应为A级。当采用金属夹芯板材时,其芯材的燃烧性能等级应为A级。
(2)事件1中,施工单位做法不正确,应实现雨污分流,并对污水排放路线及排放点进行标识与编号。
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分析与答案
(1)不符合要求。生产和生活的临时设施应分开建设。
(2)生活临时设施内环境卫生与排放管理的主要措施包括:
①应设置封闭式垃圾容器,分类收集垃圾,集中、定期清运。
②生活污水应进行无害化处理,厨房污水应设置隔油池,应对排污系统进行定期、定点、定人清理和检测。
③应实现雨污分流,并对污水排放路线及排放点进行标识与编号。
④有条件时应设置水冲式厕所、淋浴间。
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(1)绿色施工,地表土表处理规定:
①根据地表土的性质与数量,统一规划、分类堆放耕植土,实现耕植土的零废弃。
②污染土应按相关规定进行专门处理。工程应合理利用现场拆迁及施工中产生的建筑垃圾,填筑用工业废渣经检验合格方可使用。
(2)减少土石方工程作业扬尘的措施:
①土石方作业粉尘易发区域应及时洒水降尘。
②土石方运输车辆应采取封闭措施。
③在运行的飞行区、航站区等环境敏感区域附近进行土石方作业时,应采取洒水、覆盖等措施。
(3)防止水土流失的措施:
①采取拦挡、削坡、护坡、截(排)水等保护措施。
②合理安排施工作业时间,雨天不宜进行土石方作业。
③在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区,禁止取土、挖砂和采石。
④施工达到设计高程后,土面区应适时绿化。
⑤合理确定弃土区的位置,按设计要求进行弃土填筑,及时绿化,防止出现滑坡、泥石流和水土流失。
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分析与答案
(1)飞行区不停航绿色施工,大型施工机械进出场应符合的要求:
①采用板车拖运。
②配置起重设备。
③穿越跑道、滑行道和站坪时,应采取防护措施,防止对道面的损坏。
④设置专职人员对施工路线及时进行清扫。
(2)飞行区不停航绿色施工应采取的扬尘控制措施:
①对施工区域及道路采取洒水降尘措施。
②剔凿作业应采取遮挡或洒水等降尘措施。
③在施工场地进出口处设置车辆清洗设施。
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分析与答案
(1)山区高填方机场,宜将主要施工道路布置在填挖零线附近,以减少道路的改线和工程量。
(2)不合适,因为在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区,禁止取土、挖砂和采石。
(3)在基础与道面工程施工阶段,飞行区绿色施工要求包括:
①水泥混凝土振捣等设备应采取减噪措施。
②水泥混凝土道面切缝刻槽等工序应采取节水措施。
③水泥混凝土道面刻槽产生的灰浆应即时收集与处理,道面应及时进行清洗。
④道面切缝清理应采取吸尘方式。
⑤沥青混凝土道面施工应采取安全防护措施,防止施工人员烫伤、受有害气体侵害等。
⑥基础和道面施工中的废料应回收、处理。
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分析与答案
(1)应根据项目总计划、气象条件,合理安排工期;与其他专业或系统施工交叉作业时应能有效衔接。
(2)无人机飞仪表着陆系统,应制定校飞工作预案,并对拟校飞科目按规定开展模拟演练,实现校飞一次通过。
应对施工过程中的建筑垃圾、余料和包装材料等进行回收、处理与再利用。采用预制的方舱机房,减少建筑垃圾。
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分析与答案
(1)在航站楼附近作业应符合下列要求:
①对施工噪声、有害气体、固体废弃物等采取控制措施。
②设置醒目的安全警示标识,并根据需要加设围栏或带有反光标识的警示锥或警示带等、经主管部门批准的硬隔离或软隔离,且采取防止大风或飞机尾流吹袭的措施。
(2)按照绿色施工的要求,施工单位对施工过程中的废弃物等应采取以下措施:
①回收利用设备包装废弃物,并与设备厂家建立回收机制。
②对于含有有毒物质成分或易对环境造成污染的破损设备(部件)和材料,应进行回收管理。
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分析与答案
(1)施工单位按照《绿色航站楼标准》MH/T5033—2017,应提出如下合理的意见:
①推广使用自助行李托运设备,提升值机效率。
②应合理设计航站楼行李输送系统,尽可能减少运距,并选用节能的机电设备。
③通过智能化技术与绿色航站楼其他技术的有机结合,无航班时行李处理系统节能运行。
(2)行李处理系统与下列外部系统有通信接口的要求:离港系统;信息集成系统;时钟系统;视频监控系统;安全检查设备;消防报警系统。
(3)系统设定在设备空运行后,如果上游设备进入节能状态停止运行,或一段时间内不再有行李被输送到达,该设备应停止运行进入节能状态。系统应能调整节能时间的设定,即最后一件行李被输送出设备后,节能时间内不会再有行李被输送到达,设备进入节能状态,直至上游设备末端光电开关被触发,设备才顺序启动。
第395题
1.背景 某新建运输机场助航灯光工程,飞行区指标为4C,施工单位根据工程特点编制了绿色施工方案。 2.问题 本工程绿色施工要求有哪些?
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分析与答案
本工程绿色施工要求:
(1)目视助航设备基础制作、管线预埋、电缆入孔井制作等工作应先于基础及道面施工进行。
(2)隔离变压器箱(设备)基础及电缆入孔井宜进行批量浇筑。
(3)在半刚性基层或混凝土中进行剔凿作业时,不宜干式作业,同时应防止湿式作业形成的泥浆直接排入土面区。
(4)埋设电缆管应根据每段管路长度选择标准管长,适当调整电缆入孔井位置,使管路长度等于标准管长的倍数,减少废管量。
(5)灯光一次电缆在隔离变压器之间宜交替连接,避免单根电缆段过长,不易寻找故障点;同一回路的两条单芯电缆宜穿在一根保护管内敷设。
(6)合理制定电源系统调试方案,备用柴油发电机组与电源系统调试宜同步进行,柴油发电机组带载调试与灯光回路调试相结合,减少带载调试时间;避免调试完成前开亮全部灯光系统。
(7)在高杆灯灯具安装固定前,应合理设置每个灯具的投射方向和角度;应减少调试次数,在调试完成前应减少开常亮灯。
(8)电缆头制作产生的废料应及时回收;电缆保护管余料应及时回收和利用。
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(1)不妥之处一:风镐破板施工时,不宜采用干式作业,同时应防止湿式作业形成的泥浆直接进入土面区。
不妥之处二:设备基础不宜各自单独浇筑,宜进行批量浇筑。
(2)灯光一次电缆施工需考虑的绿色施工要求有:
①灯光一次电缆在隔离变压器之间宜交替连接,避免单根电缆段过长,不易寻找故障点;同一回路的两条单芯电缆宜穿在一根保护管内敷设。②埋设电缆管应根据每段管路长度选择标准管长,适当调整电缆人孔井位置,使管路长度等于标准管长的倍数,减少废管量。③电缆头制作产生的废料应及时回收;电缆保护管余料应及时回收和利用。
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分析与答案
(1)空管语音通信交换系统由中央处理子系统、外部接口、席位、监控维护子系统、内部分配线架五部分组成。中央处理子系统、外部接口、内部分配线架等通常放置于航管楼设备机房内,监控维护子系统终端常设置于航管楼设备监控机房。席位面板设施通常设置于区域管制室、终端(进近管制室)、塔台管制室等席位上。
(2)系统调试主要有:开机加电启动功能、配置数据及维护终端功能、席位基本功能、有线通话功能、席位无线通话功能、系统冗余或切换功能测试。
(3)空管工程在土建工程建设期间,就要进场与其密切配合施工,确认空管专业设计与建筑结构、装饰装修、建筑给水排水及采暖、建筑电气等分部工程的接口确认。特别是预埋管线、电缆桥架、供电、通信线路进出建筑通道与建筑各专业的协调,避免因为专业冲突引起的质量缺陷。预留预埋、屋面天线基础、室内设备基础、室内电缆沟(槽)应在装饰装修专业实施前完成。
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分析与答案
(1)飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。投产校验后的符合性飞行校验属于监视性校验。
(2)需要具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。
(3)地/空通信电台、平面通信电台、保障车辆、仪器仪表、调校计算记录工具、天线位置调整的必要工具等。
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分析与答案
(1)此次事故属于较大事故。根据《民航专业工程施工安全事故报告和调查办法(试行)》,较大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,
或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
(2)主要包括:工作原则、组织机构、预案体系、事故分级监测预警、应急处置、应急保障、培训、演练和评估等。
(3)单位负责人接到报告后1.5h将事故情况报所在地民航地区管理局、地方应急管理及其他有关部门不合理。原因:应当在1h内上报事故情况。
(4)应急预案编制的步骤包括:成立工作组、收集资料、危险源与风险分析、应急能力评估、应急预案编制、应急预案评审与发布。
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分析与答案
(1)标记牌安装的流程:
①标记牌测量放线。
②灯箱、预埋件及保护管安装。
③基础混凝土浇筑。
④标记牌底座、易折件安装。
⑤线缆敷设。
⑥牌面信息检查、标记牌安装。
⑦电气连接。
⑧拴绳安装。
(2)主控项目:
标记牌位置、牌面内容、朝向、发光颜色、易折性及拴绳应符合设计文件的要求;标记牌混凝土基础的外形尺寸、强度应符合设计文件的要求;标记牌牌面亮度应均匀,不应有目视可以察觉到的明显的明暗差别;标记牌应做好接地。
(3)一般项目:
标记牌的电气接线应牢固可靠;标记牌密封圈的沟槽应保持清洁,密封圈位置应正确;标记牌应与滑行道中线成直角,或按设计要求设置。沿滑行道供两个方向使用的标记牌应与滑行道中线成直角,只供一个方向使用的标记牌可以有一个约75°的角度,使之清楚易读。标记牌的紧固件应齐全、安装牢固,进出线保护管口应封堵严密;标记牌至边线的距离允许偏差为±50mm。牌面与中线的角度允许偏差为±2°,纵向距离允许偏差为±300mm;多牌面标记牌的顶部标高应相同,相邻牌顶高差应不大于2mm,总高差应不大于5mm,牌面平整度应不大于1mm/m。