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一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题(175题)


第101题 背景资料

在雨量充沛的南方某机场,甲施工单位承担了该机场扩建工程,主要施工内容有:(1)新建站坪道面,其结构形式为:40cm水泥混凝土道面+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层;(2)新建站坪钢筋混凝土盖板明沟,其盖板采用预制工艺。部分与钢筋混凝土盖板明沟相邻的道面板块,采用了双层钢筋网片补强。为站坪水泥混凝土道面施工,配备了自行排式高频振捣器。

事件一:施工图设计交底时,甲施工单位提出在水泥稳定碎石基层上设置沥青隔离层。

事件二:为指导大面积施工,编制了水泥混凝土试验段方案。试验段方案中选取了一条不规则的独立仓作为试验作业面,如图1。

1 试验段独立仓尺寸示意图

事件三:甲施工单位为开展站坪水泥混凝土道面施工,除自行排式高频振捣器之外,还配备了其他有关施工机具。

事件四:水泥混凝土道面施工时遇到降雨。甲施工单位及时覆盖了已浇筑的混凝土道面,但表面仍有部分浆体流失,造成碎石颗粒裸露。雨停后,在水泥混凝土初凝前,甲施工单位重新拌制了砂浆进行填补。

事件五:站坪钢筋混凝土盖板明沟分项工程施工完成后,甲施工单位对其进行了自检。

问题

1.写出事件一中设置沥青隔离层的理由。

2.指出事件二中试验段应验证的内容(至少四项),判定该独立仓的选择是否能达到试验目的。

3.在事件三配备的机具中,写出用于水泥混凝土运输的机具,以及铺筑时配备的其他振捣机具的名称。

4.指出事件四中甲施工单位采用新拌砂浆进行表面填补的做法是否正确,说明理由。

5.写出事件五中盖板安装的检查项目。



参考答案:↓


解析:

1. 

本机场雨量充沛,利用沥青隔离层隔离防水作用,避免地表水下渗入道槽土基;同时沥青隔离层可缓冲应力耐冲刷,有利于延长站坪道面的使用寿命。

2. 

试验段工作验证的内容有:

(1)混凝土拌和工艺

(2)混凝土运输

(3)混凝土铺筑

(4)通过试验段测定混凝土强度增长情况,检验强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理

(5)检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。

因试验段尺寸不能匹配机具,无法验证主要铺筑机具的施工参数,故试验段方案不能实现试验目的

3. 

运输水泥混凝土机具为自卸机动车

铺筑时,还应补充平板振捣器手持式振捣器

4. 

不正确

理由:甲施工单位应及时利用原浆填补

5. 

检查项目有:纵向错台与道面错台盖板间间距


第102题 背景资料

某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程,包括信息集成系统、航班信息显示系统、网络系统及综合布线系统的施工,合同额为2150万元。本期弱电系统建设采用现有系统升级改造、充分利旧的方案。信息集成系统为A类系统。甲施工单位具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质,承担了本工程。

事件一:甲施工单位进场后开展了航班信息显示系统的需求调研。

事件二:现有生产网为信息集成系统、航班信息显示系统提供承载网络。在扩建指廊增加2台汇聚交换机,通过10G端口上连至现有生产网2台核心交换机空余的10G端口。

事件三:甲施工单位在系统设备及软件安装完成后,准备对信息集成系统进行功能性压力测试,并配合航班信息显示系统开展系统接口联调。

事件四:在施工过程中,质量监督站对甲施工单位资质进行了核查。

问题

1.事件一中,写出航班信息显示系统用户需求调研的对象及内容。

2.事件二中,新增汇聚交换机与核心交换机连接,至少需要主干光缆中的多少芯?说明理由。

3.事件三中,信息集成系统功能性压力测试包括哪些内容?为保证生产正常运行,应在信息集成系统的哪个系统环境中,配合航班信息显示系统开展接口联调?

4.事件四中,甲施工单位的资质是否符合承揽范围相关规定?说明理由。



参考答案:↓


解析:

1. 

航班信息显示系统用户需求对象包括:系统使用单位和系统保障单位

需求调研的内容包括:现有系统现状旅客流程显示要求功能需求安装工艺要求运维需求等。

2. 

新增汇聚交换机与核心交换机连接,至少需要:8芯。

理由:考虑网络设备冗余,新增汇聚交换机应互为主备分别与2台核心交换机连接;综合布线主干光纤需求量,按交换机上连每端口2进行配置。

3. 

(1)信息集成系统的功能性压力测试包括:用户并发访问压力检测(或用户同时访问压力检测)、IMF接口压力检测、数据容量压力测试和终端操作响应时间检测;

(2)应在信息集成系统的测试系统(或环境)中进行联调测试。

4. 

符合规定。

理由:甲施工单位具备“民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级”资质,按照规定可承担2500以下的民航弱电专业工程,本期项目合同金额为2150万,未超过此金额。


第103题 背景资料

甲施工单位承接了某机场空管工程的施工项目,包括仪表着陆系统、语音数据记录仪等设备采购与工艺安装。工程开工后,发生了如下事件:

事件一:施工单位主要负责人组织编制了民航专业工程质量和施工安全综合应急预案,拟报建设单位审批后发布,并送监理单位备案。

事件二:因国外疫情原因,施工单位负责采购的仪表着陆系统设备推迟交货,为不影响工期,施工单位将仪表着陆系统设备的运输方式由海运改空运,造成施工单位多支付运费18万元;设备到货后,又因当地发生了罕见雷暴雨,整个项目停工10天,造成施工单位窝工损失15万元。施工单位向建设单位提出了工期索赔10天和费用索赔33万元(即多支付运费、窝工损失费合计)。

事件三:航向天线基础施工完成后,施工单位对天线基础基准点及随机抽取的天线基础10个点相对高度进行复核,结果见表3。

事件四:在竣工预验收前,施工单位对新装的语音数据记录仪进行功能测试。

问题

1.事件一中,施工单位的做法是否正确?说明理由。

2.事件二中,施工单位提出的工期和费用索赔是否合理?说明理由。

3.事件三中,逐项指出表3中测量结果是否满足规范要求,说明理由。

4.事件四中,施工单位需要完成哪些功能的测试?



参考答案:↓


解析:

1. 

(1)不正确

(2)民航专业工程质量和施工安全综合应急预案编制完成后,施工单位还应组织专家及与预案相关单位负责人进行评审,并征求预案涉及单位的意见,经施工单位项目主要负责人批准后发布,批准发布后报建设单位备案

2. 

(1)工期索赔合理。因为停工是属于不可抗力引起的不是施工单位的责任,工期应顺延10天。

(2)费用索赔不合理。运费的增加属于施工单位的责任,不是建设方的责任,所以多支付18万元运费不能向建设方索赔;窝工损失属不可抗力引起的不是建设方的责任,所以15万元窝工损失应由施工单位承担,不能向建设方索赔。

3. 

(1)不满足规范,因为规范要求基准点与跑道终端间距为设计距离,偏差不大于±1m,表3中测量结果偏差+1.1m超过规范;

(2)满足规范,因为规范要求基准点标高为设计标高,偏差不大于±10cm,表3中测量结果偏差+5.5cm满足规范;

(3)不满足规范,因为规范要求天线阵横向基准线与跑道中心线垂直,角度偏差不大于±0.01°,表3中测量结果偏差0.03°超过规范;

(4)满足规范,因为规范要求天线阵基础平面相对高度偏差不超过±2cm,表3中选取10个点的测量结果均满足规范。

4. 

需要测试的功能有:

(1)时钟同步功能;

(2)语音采集功能;

(3)语音记录与存储功能;

(4)语音回放功能及质量;

(5)数据采集功能;

(6)数据记录与存储功能;

(7)数据回放功能及质量;

(8)语音参数值设置;

(9)监控管理功能;

(10)工作环境测试。


第104题 背景资料

某单跑道机场,跑道南北两端均设有I类精密进近灯光系统,配备相应的目视助航灯光设备及供电设施。现对跑道南端进近灯光系统进行II类精密进近灯光系统升级改造,同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。

事件一:本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站,该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量,工艺设备间及不间断电源(UPS)间的土建预留,两者均满足Ⅱ类精密进近灯光系统升级改造的要求。南灯光站灯光回路现状见表4。

事件二:所有灯光均实现塔台集中监控。

问题

1.写出进近灯光系统应增加的灯具名称、颜色、数量。

2.写出在跑道上应增加的灯具名称、数量、位置。

3.事件一中,写出灯光应急电源除柴油发电机组外还应设UPS装置的理由。

4.本次改造工程中,哪些灯光供电回路需UPS供电?

5.写出调光器在助航灯光系统中的主要功能。

6.事件二中,新增调光器安装调试后,还应完成哪些工作才能实现塔台控制灯光亮度?



参考答案:↓


解析:

1. 

(1)进近侧边灯、红色、54套。

(2)进近灯、白色、8套。

2. 

(1)跑道接地带灯;

(2)180套;

(3)从跑道南端向内900米范围内。

3. 

与II类运行相关进近跑道灯光回路供电应急电源转换时间不大于1秒;

4. 

南进近灯2个回路,南侧边灯2个回路,南跑道入口灯2个回路,跑道接地带灯2个回路,跑道中线灯2个回路,跑道边灯/跑道末端灯2个回路,停止排灯2个回路。

5. 

(1)输出恒定电流; 

(2)调节灯光强度或五级调光。

6. 

(1)遥控接入助航灯光监控系统;

(2)修改系统软件及操作界面;

(3)系统功能调试。


第105题 背景资料

某机场滑行道桥梁工程,采用刚构桥结构,其桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土,桥面铺装采用双层沥青玛蹄脂(SMA-13)。施工单位选用钢管支架作为上部结构施工时的承重支架。

事件一:刚构桥上部结构施工的主要工作流程为:立柱表面凿毛→支架搭设→A→钢筋安装和绑扎→B→C→D→拆除支架。

事件二:施工单位编制了桥梁上部结构混凝土浇注施工支架搭设方案,在支架设计计算书中列出了预应力筋及构件自重等主要永久荷载。

事件三:施工单位制定了支架失稳坍塌的现场处置方案。

事件四:施工单位根据SMA-13目标配合比开始了生产配合比设计阶段工作,并以此确定的配合比开展后续大面积施工工作。

事件五:桥面铺装上面层施工完成后,进行了平整度检测。

问题

1.写出事件一中A、B、C、D所代表的工作内容。

2.指出事件二计算书中还应补充的主要永久荷载。

3.写出事件三中支架失稳坍塌现场处置方案的主要内容。

4.事件四中施工单位做法是否正确?说明理由。

5.写出事件五中平整度检测频率和检测方法。



参考答案:↓


解析:

1. 

A代表:模板安装;B代表:混凝土浇筑;C代表:混凝土养护;D代表:

2. 

主要永久荷载还有:支架自重、模板自重、新浇混凝土重量、钢筋重量。

3. 

主要内容有:现场应急处置程序技术措施实施步骤

4. 

不正确

理由:沥青混合料配合比确定分为目标配合比、生产配合比和生产配合比验证三个阶段。经由生产配合比验证后确定生产用的标准配合比,方可作为施工中控制的依据和质量检验的标准。

5. 

检测的频率:每2000m2测一处;

检测的方法:用3m直尺连续10尺,取最大值



第107题 根据《运输机场总体规划规范》,机场按( )分为超大、大、中、小型机场。


A.年旅客吞吐量规模

B.机场建设面积

C.机场建设投资规模

D.机场航线数量


参考答案:A


第108题 关于飞行区指标的说法,正确的是( )。


A.由飞行区指标可推出机场助航灯光类型

B.由飞行区指标可推出机场规模重要程度

C.由飞行区指标可推出飞行区内配置的设施

D.由飞行区指标可推出机场可起降机型


参考答案:D


第109题 关于民用机场净空管理的说法,正确的是( )。


A.划定净空保护区域以外的建筑物和设施不需考虑障碍灯设置

B.正在使用的航路导航台电磁环境保护区内可以挖土,但不可以采石

C.禁止在依法划定的民用机场范围内饲养牲畜

D.禁止在依法划定的机场净空保护区域内升放无人机


参考答案:D


第110题 水泥混凝土面层严禁使用的粗集料是( )。


A.石灰岩

B.玄武岩

C.安山岩

D.辉绿岩


参考答案:C


第111题 下列地质体中,不属于飞行区不良地质的是( )。


A.岩溶

B.滑坡

C.液化

D.软土


参考答案:D


第112题 丘陵或山区机场首级高程控制点的水准网精度最低是( )。


A.一等

B.二等

C.三等

D.四等


参考答案:C


第113题 为提高水泥混凝土的耐磨性能,应尽可能选择化学成分( )含量高的水泥,或尽量降低水胶比。


A.硅酸三钙

B.硅酸二钙

C.铝酸三钙

D.铁铝酸四钙


参考答案:D


第114题 移动式综合气象观测设备至少含有( )传感器。


A.温、湿、压、风向、风速

B.湿、压、降水、风向、风速

C.温、压、云高、风向、风速

D.温、湿、压、能见度、云高


参考答案:A


第115题 下列飞行情报中,通过自动终端情报服务广播(ATIS)发布的不包括( )。


A.重要天气情报

B.导航设施情报

C.雷达设施情报

D.交通情报


参考答案:C


第116题 仪表着陆系统由航向信标、下滑信标、内指点信标、中指点信标和外指点信标组成。当下滑台安装测距仪设备时,通常可以替代( )设备。


A.内指点信标、中指点信标和外指点信标

B.中指点信标和外指点信标

C.内指点信标和外指点信标

D.内指点信标和中指点信标


参考答案:B


第117题 关于飞行校验的说法,正确的是( )。


A.多点定位系统需要飞行校验

B.飞行校验种类中,投产校验优先次序最高

C.飞行校验结论分为合格和不合格

D.导航设备停机一个日历月后重新启用前,需要飞行校验


参考答案:A


第118题 下列信息集成系统的子系统中,不可降效配置的是( )。


A.主运行系统

B.备份运行系统

C.测试系统

D.灾备系统


参考答案:A


第119题 光纤接续完成后,常使用( )测试其全通道光波导衰减特性曲线。


A.分光光度计

B.光时域反射仪

C.光功率计

D.光透过率检测仪


参考答案:B


第120题 下列弱电系统中,具有飞机配载平衡业务功能的是( )。


A.离港控制系统

B.信息集成系统

C.地服作业管理系统

D.行李处理系统


参考答案:A


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