一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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背景资料

甲施工单位承接了某机场空管工程的施工项目，包括仪表着陆系统、语音数据记录仪等设备采购与工艺安装。工程开工后，发生了如下事件：

事件一：施工单位主要负责人组织编制了民航专业工程质量和施工安全综合应急预案，拟报建设单位审批后发布，并送监理单位备案。

事件二：因国外疫情原因，施工单位负责采购的仪表着陆系统设备推迟交货，为不影响工期，施工单位将仪表着陆系统设备的运输方式由海运改空运，造成施工单位多支付运费18万元；设备到货后，又因当地发生了罕见雷暴雨，整个项目停工10天，造成施工单位窝工损失15万元。施工单位向建设单位提出了工期索赔10天和费用索赔33万元（即多支付运费、窝工损失费合计）。

事件三：航向天线基础施工完成后，施工单位对天线基础基准点及随机抽取的天线基础10个点相对高度进行复核，结果见表3。

事件四：在竣工预验收前，施工单位对新装的语音数据记录仪进行功能测试。

问题

1．事件一中，施工单位的做法是否正确？说明理由。

2．事件二中，施工单位提出的工期和费用索赔是否合理？说明理由。

3．事件三中，逐项指出表3中测量结果是否满足规范要求，说明理由。

4．事件四中，施工单位需要完成哪些功能的测试？

知识点：2022年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1． 

（1）不正确；

（2）民航专业工程质量和施工安全综合应急预案编制完成后，施工单位还应组织专家及与预案相关单位负责人进行评审，并征求预案涉及单位的意见，经施工单位项目主要负责人批准后发布，批准发布后报建设单位备案。

2． 

（1）工期索赔合理。因为停工是属于不可抗力引起的，不是施工单位的责任，工期应顺延10天。

（2）费用索赔不合理。运费的增加属于施工单位的责任，不是建设方的责任，所以多支付18万元运费不能向建设方索赔；窝工损失属不可抗力引起的，不是建设方的责任，所以15万元窝工损失应由施工单位承担，不能向建设方索赔。

3． 

（1）不满足规范，因为规范要求基准点与跑道终端间距为设计距离，偏差不大于±1m，表3中测量结果偏差+1.1m超过规范；

（2）满足规范，因为规范要求基准点标高为设计标高，偏差不大于±10cm，表3中测量结果偏差+5.5cm满足规范；

（3）不满足规范，因为规范要求天线阵横向基准线与跑道中心线垂直，角度偏差不大于±0.01°，表3中测量结果偏差0.03°超过规范；

（4）满足规范，因为规范要求天线阵基础平面相对高度偏差不超过±2cm，表3中选取10个点的测量结果均满足规范。

4． 

需要测试的功能有：

（1）时钟同步功能；

（2）语音采集功能；

（3）语音记录与存储功能；

（4）语音回放功能及质量；

（5）数据采集功能；

（6）数据记录与存储功能；

（7）数据回放功能及质量；

（8）语音参数值设置；

（9）监控管理功能；

（10）工作环境测试。