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一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题(175题)
第21题 跑道道面宽度的确定与（ ）有关。
A.飞行区指标Ⅰ
B.飞机主起落架外轮外侧边间距
C.飞机主起落架外轮外侧边间距 C．常年主导风向
D.飞行区地势
E.跑道导航设施等级 ?
参考答案：ABE
A.消防广播优先级高于突发事件广播
B.空防广播优先级最高
C.消防广播须覆盖所有广播分区
D.可按照广播分区进行空防广播
E.应急广播包含最后登机广播
参考答案：ACD
第28题 关于航站楼应急广播线路敷设的说法，正确的有（ ）。
A.从接线盒到扬声器的线缆应加装金属管保护
B.明敷的线缆应加装PVC管保护
C.不同电压等级的电缆不应穿入同一根保护管敷设
D.相邻广播分区的信号线缆水平敷设时应穿入同一根PVC管保护
E.设置在室外的信号线缆应穿厚壁镀锌钢管敷设
参考答案：ACE
序号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
压实度（%） | 98.1 | 99 | 98.3 | 98.2 | 97.3 | 98.7 | 98.2 | 98.5 | 98.1 | 98.3 | 98.1 |
| |||||||||||
序号 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
压实度（%） | 98.5 | 98.2 | 98.1 | 98.7 | 99.0 | 99.1 | 98.8 | 98.6 | 98.5 | 99.1 | 98.9 |
表1-2 水泥混凝土面层实测项目表（部分）
序号 | 项目 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | ||
跑道、滑行道、机坪 | 道肩、防吹坪 | ||||
1 | 保证项目 | a | 设计要求 | ||
2 | 抗冻等级 | 设计要求 | |||
3 | b（mm) | 规定值 | -5 | ||
极值 | -6 | ||||
4 | c（mm） | 规定值 | ≤3（合格率90%） | ≤4（合格率85%） | |
极值 | ≤5 | ≤6 | |||
5 | 一般项目 | 高程（mm） | 规定值 | ±5 | ±10 |
极值 | ±8 | ±15 | |||
6 | d（%） | ±1/7000 | —— | ||
问题
1．依据表1-1所列检测数据，评定压实度是否合格？说明理由。
2．若快速确定土基压实度，在获取土的实际干密度之前，A单位必须完成土的哪项试验检测工作？说明理由。
3．解释表1-2中a、b、c、d的名称，说明c的检测方法。
4．B单位对基层存在的问题应如何整修？
参考答案：↓
解析：
1． 评定合格，理由如下：
依据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》，本标段22个检测点中，有一个不合格点（压实度为97.3%）小于98%（1分）；合格率=21/22×100%=95.45%，依据《民用机场飞行区场道工程质量评定标准》规定，保证项目合格率应不小于95%， 95.45%＞95%，且压实度实测值均大于97%（极限），应评定为合格。
2． A单位必须提前检测土的最大干密度。理由如下：
依据压实度计算工式：压实度=（土的实际干密度/土的最大干密度）×100%，确定土基压实度时需要检测土的最大干密度。鉴于土的压实度检测时效性及最大干密度复杂性，若要随时确定土的压实度必须提前检测土的最大干密度，这是快速确定土压实度的基本条件。
3． ① a-混凝土弯拉强度；b-板厚度；c-平整度；d-长度。
② c的检测方法是三米直尺法。
4． 应做如下整修：
① 在干缩裂缝处敷设复合土工膜、土工布或其他有效的隔离材料，覆盖宽度不得小于1000mm，距裂缝最窄处不应小于300mm；
② 针对局部破损、松散，应挖除、修整。
序号 | 设备名称 | 规格 | 数量 | 单位 |
1 | 主服务器 | … | 1 | 台 |
2 | 存储器 | … | 2 | 套 |
… | … | … | … | … |
事件二：建设单位将本工程显示器与楼宇自控系统等工程所用的显示器集中采购，经机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标。
事件三：绿化工程施工中挖断本工程已敷设光缆。A单位根据建设单位要求进行了抢修。抢修完成后，进行了光纤特性复测，均符合要求。甲随即就此向建设单位提交了索赔报告。
问题
1．写出用户需求调研对象和调研内容。
2．事件一中，（1）计算出入口控制子系统存储空间需求总量的最小值；（2）指出表2中的问题，说明原因。
3．事件二中，指出存在的错误之处，写出正确做法。
4．写出光纤接续程序中，制作端面之前应完成的工序。
5．事件三中，指出A单位做法的错误之处，写出正确做法。
参考答案：↓
解析：
1． （1）用户需求调研对象为：系统使用单位、系统保障单位和系统建设单位
（2）调研内容包括：业务范围、功能需求、业务流程、运维需求和工程投资等
2． （1）出入口控制子系统存储空间需要总量最小值=3G/d×90d+30G=300G
（2）表2中的问题：主服务器数量1偏少。原因：应满足冗余要求，数量至少为2。
3． 存在的错误：仅向机场所在地的招标行政主管部门备案是不完整的。
正确的做法：民航专业工程相关招标应报民航地区管理局备案。
4． 光纤接续程序中，制作端面之前应完成的工序有：
（1）为光纤套上带有钢丝的热缩套管；
（2）除去光纤覆盖层。
5． 错误之处：甲向建设单位提交索赔报告不符合索赔程序。
正确做法：向监理工程师（监理单位）提交索赔报告。
参考答案：↓
解析：
（三）
1． a代表内容：橡胶沥青碎石封层；b代表内容：划临时标志线；c代表内容：沥青表面洒水降温。
a：防止反射裂缝和防水作用；b：保障飞机运行安全；c：将沥青道面表面温度降至低于50℃以下，满足机场运行要求。
2． 生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
经过验证阶段的生产配合比。
3． 依据《民用机场沥青道面施工技术规范》（MH/T5011-2019）的规定，拌和设备计量精度误差为：（1）热料计量装置：±0.5%；（2）矿粉计量装置：±0.5%；（3）沥青计量装置：±0.25%。
配料误差为：（1）热料配置系统：±2.5%；（2）矿粉配料系统：±2.5%；（3）沥青配料系统：±2.0%。
4． 原因分析：跑道纵向临时接坡采用铣刨机沿飞机起、降方向铣刨，坡底易出现零接坡，且容易被飞机尾流吹起。
5． 控制标准：依据《民用机场沥青道面施工技术规范》（MH/T5011-2019）的规定，跑道纵向临时接坡坡度应小于1%（1分），坡底埋头深度应大于40mm，接坡面最薄处的压实厚度应大于40mm。
参考答案：↓
解析：
1． 有利于航向天线系统安装工程施工。
理由：跑道北端临时关闭前，航向天线系统距离跑道北端280m，在跑道端之外300m以内，根据民航不停航施工规定，在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业，每天可施工时间最多5.5h。
跑道北端临时关闭后，航向天线距跑道北端280m+60m=340m，在跑道端之外300m以外，不受不停航施工规定“飞行活动期间禁止任何施工作业”的限制，每天可24h连续施工，可以大幅度增加航向天线系统施工时间。
2． 按照《民用机场飞行区技术标准》，被关闭区域的助航灯具应关闭；被关闭区域的进口处设置不适用地区灯光标志；被关闭区域设置不适用地区标志物。
3． 缺陷产生的施工原因是：水泥混凝土混合料离析，振捣时间不够（振捣不密实），模板漏浆。
整改措施：采用高于原混凝土标号的水泥砂浆对蜂窝进行填充处理。
4． 航向近场监控天线安装工程。
理由：跑道北端临时关闭后，航向近场监控天线距跑道北端280m-120m+60m=220m，仍处于跑道端之外300m以内，按照民航不停航施工规定，禁止在跑道端之外300m以内，跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。
5． （1）应当使用矢量网络分析仪或矢量电压表测量电缆电气长度。
（2）自动气象观测系统风向风速仪支撑杆应具有易折性。
6． 重新拔插设备板件，断开连接线再连接，紧固机柜中各个连接线缆、固定螺栓、电气接口等。
参考答案：↓
解析：
1．A、B、C、D、E五家施工单位都具备参与投标资格。
理由：（1）机场目视助航工程专业一级资质可承担各类机场目视助航工程的施工。
（2）机场目视助航工程专业二级资质可承担飞行区指标为4E以上，单项合同额500万元以下目视助航工程；或飞行区指标为4D以下目视助航工程的施工。
2． 不会被采纳。
理由：投标人在进行工程项目清单招标的投标报价时，不能进行投标总价优惠（或降价、让利），投标人对投标报价的任何优惠（或降价、让利）均应反映在相应清单项目的综合单价。
3． （1）符合规定。
（2）不符合规定。
理由：电缆保护管敷设的开挖深度为3.80m，根据《民航专业工程危险性较大的工程安全管理规定》，开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于民航专业工程中危险性较大工程；危大工程专项方案应当由施工单位技术负责人审查签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审核签字、加盖执业印章后方可实施。
4． 跑道边灯（一）回路：RE1、RE5、RE9、RE100、RE104、RE108
跑道边灯（二）回路：RE2、RE6、RE10、RE99、RE103、RE107
理由：灯光电缆回路在下列场所应设置一组接地装置：
（1）灯光电缆在进入第一个灯箱（埋地式接线箱）及最后一个灯箱（埋地式接线箱）；
（2）灯光电缆在同一回路的灯箱（埋地式接线箱）之间，间隔不大于300m。
5． 程序如下：
（1）检测基础型钢和电缆沟槽；
（2）安装柜体，核对柜体内元器件规格型号；
（3）进行电气连接，完成接地（PE）或接零（PEN）连接；
（4）进行交接试验；
（5）功能调试，合格后投入试运行。
第36题 关于水泥混凝土明沟沟槽开挖的说法，正确的是（ ）。
A.开挖明沟的沟槽，宜由出口开始向上游进行
B.当地下水位漫过槽底时，需采用机械挖槽
C.采用人工开挖时，深度≤3.5m的沟槽可一次性开挖至槽底
D.沟槽开挖的同时尽快采购安装用管
参考答案：A