第161题 空管工程建设程序一般包括（ ）等。

A.可行性研究

B.总体规划

C.施工设计

D.建设实施

E.竣工财务决算

参考答案：ACDE

解析：

总体规划运输机场的建设程序有，空管工程的建设程序没有。本题比较有争议的是“施工设计”在教材上是“施工图设计”，其实“施工设计”和“施工图设计”是一样的。

第162题 机场净空限制面包括与（ ）等相关的障碍物限制面。

A.飞行程序

B.飞机性能

C.规划控制

D.助航灯光

E.塔台指挥

参考答案：ABCD

解析：

机场净空限制面包括了与飞行程序、飞机性能、助航灯光、规划控制等相关的障碍物限制面。

第163题 下列构筑物中，属于飞行区排水工程附属构筑物的有（ ）。

A.集水池

B.浆砌明沟

C.雨水口和进出水口

D.钢筋混凝土箱涵

E.盲沟

参考答案：ACE

解析：

附属构筑物包括排水工程所涉及的排水泵站、集水池、调蓄水池、井室（包括检查井、连接井、交汇井、集水井等）、盲沟、雨水口、进出水口、栅栏等。而浆砌明沟、钢筋混凝土箱涵属于排水工程包含的分项工程（即，排水工程的主体工程）。

第164题 关于道面影响区特殊性岩土处理的说法，正确的有（ ）。

A.溶蚀性盐渍土处理应进行专项研究

B.软土地基堆载作业涉及稳定问题时，应进行稳定性验算

C.湿陷性黄土地基处理应同时满足地基处理厚度和剩余总湿陷量的要求

D.多年冻土场地高含冰量冻土经处理后可作为填料

E.中、弱膨胀潜势的膨胀土经改良处理后可用于本场填筑

参考答案：ABCE

解析：

对于含冰量高的冻土，除冰后土体也是不稳定的，所以不能作为飞行区道面影响区的填料。

第165题 下列导航设备中，提供空间位置角度信息的有（ ）。

A.指点信标

B.航向信标

C.下滑信标

D.无方向性信标

E.全向信标

参考答案：CDE

解析：

指点信标提供的距离跑道入口关键距离点的提示，而不是角度信息。航向信标是水平方向的引导，没有具体角度的变化，所以不选。

第166题 下列气象设备中，具有探测功能的有（ ）。

A.卫星地面站

B.云高仪

C.大气透射仪

D.风温廓线雷达

E.微气象分析与处理系统（MICAPS）

参考答案：BCD

解析：

具备探测能力，指的是能够发射并返回无线电信号。卫星地面站是对信号进行再转发，所以不选。微气象分析与处理系统（MICAPS）即不发射，也不返回无线电信号。

第167题 下列信号中，时钟系统接收的信号源有（ ）。

A.北斗卫星导航（BDS）时钟信号

B.网络校时协议（NTP）时钟信号

C.全球定位（GPS）时钟信号

D.串行通信时钟信号

E.国家授时中心时钟信号

参考答案：ACE

解析：

应接收北斗卫星时钟信号或GPS时钟信号，并转换为北京时间作为校时基准；可同时接收BPM短波授时台（即国家授时中心）的校时信号，以北京时间为基准自动校时。网络校时协议（NTP）和串行通信指的是时钟信号的传递方式，而非信号源。

第168题 下列弱电系统中，与航站楼视频监控系统联动的有（ ）。

A.隐蔽报警系统

B.门禁系统

C.行李再确认系统

D.离港控制系统

E.泊位引导系统

参考答案：AB

解析：

与视频监控系统联动，指的是出现特殊状况或发生故障后，会自动触发视频监控系统。在隐蔽报警系统报警和门禁系统有使用中出现异常情况（如非授权准备开启）都会引发视频监控系统的联动。

第169题 下列助航设施中，属于目视助航灯光系统的有（ ）。

A.隔离变压器

B.恒流调光器

C.精密进近坡度指示器

D.停止排灯

E.滑行道中线标志

参考答案：ABCD

解析：

助航灯光设施是指在飞机进近及夜航或跑道能见度低时通过灯光向飞行员提供目视引导信号的地面工程设施。隔离变压器和恒流调光器属于灯光系统的附属设备（与灯光系统的供电相关的）。本题也有考生只选了“精密进近坡度指示器”和“停止排灯”，这两个选项属于是直接的灯光系统。

第170题 跑道中线灯的发光颜色包括（ ）。

A.蓝色

B.白色

C.绿色

D.黄色

E.红色

参考答案：BE

解析：

跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色；从距离跑道末端900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间；从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色。

第171题 背景资料

某施工单位承接机坪扩建工程，场地位于挖方区。施工内容包括：土方平整至道基顶面设计标高7.0m，新建机坪水泥混凝土道面和钢筋水泥混凝土排水箱涵。排水箱涵穿越机坪道面，箱涵基础底面设计标高为4.2～4.4m。施工过程中发生如下事件：

事件一：土方平整至道基顶面设计标高后，补勘发现，排水箱涵基础底面下为60cm厚淤泥质土，经设计同意对该层淤泥质土全部采用级配碎石换填。

事件二：排水箱涵分段施工，相接处设置接缝板。

事件三：现场进行排水箱涵工程验收，检测了顶板、侧墙和底板厚度以及箱涵体混凝土强度。

事件四：机坪水泥混凝土道面设置有横向施工缝，接缝构造示意图如图1所示。横向施工缝不进行倒角。

问题

1．事件一中，排水箱涵沟槽开挖是否属于危大工程？说明理由。

2．事件二中，写出接缝板的材料性能和安装要求。

3．事件三中，补充排水箱涵工程验收中应检测的保证项目。

4．事件四中，写出图1中填缝料施工时下凹值的技术指标；写出图1中A的名称及A的安装方式。

参考答案：↓

解析：

1． 属于危大工程；

理由：土方平整道基顶面至排水箱涵基础底面高度为2.6～2.8m，考虑换填超挖深度60cm，沟槽开挖深度为3.2～3.4m，超过3.0m。

2． 接缝板应具有一定的弹性变形能力；接缝板安装应与接缝侧壁密贴，应完整，无脱落、缺损现象。

3． 应补充检测的保证项目有沟槽底部土基压实度、回填土压实度及箱涵底高程。

4． （1）填缝料下凹值宜为2～5mm，夏季灌缝时宜取2mm，其余季节宜取5mm。

（2）A是传力杆。传力杆应采用模板加支撑架方式安放。

第172题 背景资料

甲施工单位承接了某新建机场航站楼安防系统、安检信息管理系统和综合布线系统建设项目，该机场规划目标年的年旅客吞吐量为2400万人次，施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位按照合同约定开展需求调研和深化设计工作，经设计单位确认，视频监控系统前端设备控制模式采用以摄像机为主的优先权分配方式。

事件二：综合布线系统施工中，监理单位发现弱电配线间至某登机口固定端信息点距离长度约为120m，且采用六类通信线缆敷设。

事件三：安防系统自检报告有如下记录：①安防控制中心的监控图像画面只叠加显示摄像机位置和编号信息；②门禁系统重复尝试验证的最大容许次数设置为7次；③视频监控系统可支持35路用户同时调用一个实时视频图像。

事件四：施工单位完成安检信息管理系统设备和软件安装，随即开展系统调试工作，被监理单位制止。

问题

1．事件一中，写出该优先权分配方式的功能。视频图像保存时间应不少于多少天？

2．事件二中，采用六类通信线缆，线缆长度是否符合相关要求？说明理由。

3．事件三中，自检记录中①、②、③条是否符合安防系统相关要求？说明理由。

4．事件四中，施工单位进行系统调试准备还须做哪些工作？

参考答案：↓

解析：

1．可根据某摄像机对不同控制室的重要程度，随时设置或修改控制室对该摄像机的优先控制级别。

保存时限不少于90天。

2．不符合，从配线架引向至工作区各信息端口的六类通信线线缆长度不应大于90m。

3．① 不符合，图像显示画面上还应叠加显示时间等字符。

② 不符合，门禁系统重复尝试的最大容许设置次数应不多于5次。

③ 符合，该机场年旅客吞吐量≥1000万人次属于一类安全保卫等级，一类机场的视频监控系统应支持不少于30路用户同时调用一个实时视频图像。

4．（1）完成参数配置；

（2）完成调试所需的业务基础数据或测试数据录入。

第173题 背景资料

某空管航路建设工程包括新建二次雷达站、全向信标/测距仪台等施工内容。甲施工单位中标该空管航路工程建设项目。工程开工后发生如下事件：

事件一：甲施工单位进场后，制定了二次雷达的施工工序,包括避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。

事件二：在二次雷达设备安装调试中，施工单位现场配置了万用表、衰减器。

事件三：新建二次雷达、全向信标/测距仪进行了投产校飞，其结果为：二次雷达校飞数据合格。全向信标/测距仪的校飞数据中：全向信标270度航路径向1号机作用距离为73海里，其中40至44海里航段信号强度超限；全向信标270度航路径向2号机作用距离为74海里，其中36至43海里航段信号强度超限，其余校飞数据合格，测距仪校飞数据合格。

问题

1．事件一中，写出雷达室外单元设备安装的工作内容。

2．事件二中，施工单位还须配置哪些仪器仪表？

3．事件三中，校飞机组在进行二次雷达水平覆盖科目校验时，应报告哪些参数的数据？

4．事件三中，全向信标/测距仪台校验的结论是什么？说明理由。

参考答案：↓

解析：

1． （1）天线与转台安装；（2）波导馈线安装；（3）设备接地；（4）设备防雷保护。

2． （1）功率计；（2）示波器；（3）矢量网络分析仪；（4）射频信号发生器；（5）定向耦合器。

3．（1）高度；（2）方位；（3）距离。

4． 全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。

理由：测距仪校飞数据虽合格，但全向信标校飞数据中270度径向航路程序36至44海里信号强度超限不可用，故全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。

第174题 背景资料

某机场单跑道长度4000m，跑道南端主降方向设有Ⅱ类精密进近灯光系统，灯具分布情况如表4-1所示。

现有跑道灯光系统中，跑道入口灯、跑道末端灯和跑道入口翼排灯全部为立式灯具。第一个跑道边灯距离跑道端10m；第一排接地带灯距离跑道端30m；第1个跑道中线灯距离跑道端10m。跑道南端灯具分布如表4-2所示。

经研究，对跑道南端进近灯光系统及跑道灯光系统进行改造，实现跑道南端缩短180m后，仍满足机场跑道起降要求。某施工单位承包本项目的助航灯光系统改造工程，该工程内容分A、B、C三个作业队共同施工，A作业队负责进近灯光系统助航设施改造施工，B作业队负责跑道助航设施改造施工，C作业队负责供电回路改造及跑道外侧土面区助航设施施工。按照建设单位要求，施工期间须保持现有灯光系统正常使用，尽量保留现有设施作为改造后灯光系统组成部分。

事件一：A作业队负责改造的进近灯光系统中，位于现有跑道道面（含边线）上新安装的灯具为嵌入式灯具，其他为立式灯具。

事件二：B作业队在跑道上安装灯具后，调整跑道中线灯和跑道边灯的发光颜色。

事件三：B作业队清除多余跑道中线标志和跑道边线标志，重新划设跑道上其他标志。

事件四：C作业队在跑道南端道面外侧土面区重新安装了两种助航灯光设施，满足缩短跑道后的灯光系统运行要求。

问题

1．事件一中，写出嵌入式进近灯、嵌入式侧边灯、立式进近灯的灯具数量。

2．事件二中，写出道面新安装灯具的名称和数量。

3．事件二中，写出需调整发光颜色灯具的名称和数量。

4．事件三中，写出需要重新划设的跑道标志名称。

5．事件四中，写出安装的两种灯光设施的名称；哪种灯光设施安装调试后还须进行飞行校验？

参考答案：↓

解析：

1． 嵌入式进近灯38套；

嵌入式侧边灯36套；

立式进近灯16套。

2．接地带灯，36套。

3． 跑道中线灯，12套；跑道边灯，6套。

4． 跑道号码标志、跑道入口标志、接地带标志、瞄准点标志。

5． ① 精密进近坡度指示器，或PAPI灯，风向标灯；

② 精密进近坡度指示器，或PAPI灯。

第175题 背景资料

某机场飞行区指标Ⅰ为4，与跑道垂直相连的滑行道沥青混凝土道面需进行部分整修，整修平面示意图如图5所示。设计方案为：保留道肩，铣刨沥青面层至水泥稳定碎石基层，重新铺筑8cm厚沥青混凝土AC-20下面层和6cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层，道面恢复至原标高；受影响的助航灯光设施原位恢复。已批准的不停航施工组织方案包括：（1）滑行道关闭2天，跑道正常运行；（2）施工单位分2天间断实施上、下面层；（3）为满足跑道正常运行，升降带平整范围需进行必要的接坡处理。

施工单位根据不停航施工组织方案，制定了日施工流程，如下所示：

（1）第一天：灯具拆除→铣刨清扫→（a）→灯光二次线施工→（b）→铺筑AC-20→接坡→清扫检查→（c）→跑道开放；

（2）第二天：接坡区的铣刨清扫→（d）→铺筑SMA-13→灯具安装→清扫检查→（c）→跑道开放。

在正式施工前，滑行道实施了关闭。施工任务完成后，钻取了滑行道的沥青面层芯样，测得厚度为14.3cm，其中上面层SMA-13厚度为5.5cm。

问题

1．写出背景资料中滑行道关闭的措施。

2．写出施工流程中（a）、（b）、（c）、（d）所代表的工作内容。

3．第一天施工流程中，沿跑道纵、横向接坡的技术要求有哪些？

4．判定沥青面层厚度实测项目是否合格，说明理由。

参考答案：↓

解析：

1． 滑行道的关闭措施有：设置关闭标志，关闭或遮闭临时关闭区域助航灯光，设置不适用地区标志物，设置不适用地区灯光标志，遮蔽标志牌。

2． （a）基层修补，（b）透层施工，（c）适航检查，（d）粘层施工。

3． 接坡技术要求为：

（1）与跑道相接处，因滑行道上面层未施工形成的直立面，沿跑道横向按不大于5%单面坡度接坡；

（2）与两侧保留的道肩相接处，因滑行道上面层未施工造成的直立面，沿跑道纵向按不大于1.5%单面坡度接坡。

4． 不合格。理由：沥青面层总厚度大于14cm，满足规定；但上面层厚度5.5cm，与设计值6cm相比，偏差超过极值3mm，不符合规定。