一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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背景资料

某空管航路建设工程包括新建二次雷达站、全向信标/测距仪台等施工内容。甲施工单位中标该空管航路工程建设项目。工程开工后发生如下事件：

事件一：甲施工单位进场后，制定了二次雷达的施工工序,包括避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。

事件二：在二次雷达设备安装调试中，施工单位现场配置了万用表、衰减器。

事件三：新建二次雷达、全向信标/测距仪进行了投产校飞，其结果为：二次雷达校飞数据合格。全向信标/测距仪的校飞数据中：全向信标270度航路径向1号机作用距离为73海里，其中40至44海里航段信号强度超限；全向信标270度航路径向2号机作用距离为74海里，其中36至43海里航段信号强度超限，其余校飞数据合格，测距仪校飞数据合格。

问题

1．事件一中，写出雷达室外单元设备安装的工作内容。

2．事件二中，施工单位还须配置哪些仪器仪表？

3．事件三中，校飞机组在进行二次雷达水平覆盖科目校验时，应报告哪些参数的数据？

4．事件三中，全向信标/测距仪台校验的结论是什么？说明理由。

知识点：2024年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1． （1）天线与转台安装；（2）波导馈线安装；（3）设备接地；（4）设备防雷保护。

2． （1）功率计；（2）示波器；（3）矢量网络分析仪；（4）射频信号发生器；（5）定向耦合器。

3．（1）高度；（2）方位；（3）距离。

4． 全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。

理由：测距仪校飞数据虽合格，但全向信标校飞数据中270度径向航路程序36至44海里信号强度超限不可用，故全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。