一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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背景资料

某机场滑行道桥梁工程，采用刚构桥结构，其桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土，桥面铺装采用双层沥青玛蹄脂（SMA-13）。施工单位选用钢管支架作为上部结构施工时的承重支架。

事件一：刚构桥上部结构施工的主要工作流程为：立柱表面凿毛→支架搭设→A→钢筋安装和绑扎→B→C→D→拆除支架。

事件二：施工单位编制了桥梁上部结构混凝土浇注施工支架搭设方案，在支架设计计算书中列出了预应力筋及构件自重等主要永久荷载。

事件三：施工单位制定了支架失稳坍塌的现场处置方案。

事件四：施工单位根据SMA-13目标配合比开始了生产配合比设计阶段工作，并以此确定的配合比开展后续大面积施工工作。

事件五：桥面铺装上面层施工完成后，进行了平整度检测。

问题

1．写出事件一中A、B、C、D所代表的工作内容。

2．指出事件二计算书中还应补充的主要永久荷载。

3．写出事件三中支架失稳坍塌现场处置方案的主要内容。

4．事件四中施工单位做法是否正确？说明理由。

5．写出事件五中平整度检测频率和检测方法。

知识点：2022年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1． 

A代表：模板安装；B代表：混凝土浇筑；C代表：混凝土养护；D代表：拆除模板；

2． 

主要永久荷载还有：支架自重、模板自重、新浇混凝土重量、钢筋重量。

3． 

主要内容有：现场应急处置程序、技术措施及实施步骤。

4． 

不正确。

理由：沥青混合料配合比确定分为目标配合比、生产配合比和生产配合比验证三个阶段。经由生产配合比验证后确定生产用的标准配合比，方可作为施工中控制的依据和质量检验的标准。

5． 

检测的频率：每2000m²测一处；

检测的方法：用3m直尺，连续测10尺，取最大值。