第341题 无缝线路应力放散及锁定施工，单元轨节拉伸量计算要素有（ ）。

A.钢轨截面积

B.钢轨线膨胀系数

C.道床阻力

D.单元轨节长度

E.设计锁定轨温与施工锁定轨温之差

参考答案：BDE

第342题 下列接口项目中，属于站前工程为通信工程预留的接口有（ ）。

A.桥墩钢槽引下滑道

B.桥上漏缆辅助杆基础

C.电缆过轨管、手孔及电缆井

D.桥上接触网杆基础

E.两梁端电缆槽锯齿口

参考答案：ABCE

第343题 电力隔离开关的作用有（ ）等。

A.隔离电源

B.倒闸操作

C.灭弧

D.连通小电流电路

E.避免过载电流

参考答案：ABD

第344题 接触网腕臂支持装置包括（ ）等。

A.杵环杆

B.坠砣

C.底座

D.棒式绝缘子

E.平衡轮

参考答案：CD

第345题 信号综合防雷系统对设备的防护措施有（ ）等。

A.均压

B.分压

C.均流

D.分流

E.屏蔽

参考答案：ADE

第346题 某新建高速铁路站前工程内容包括路基、桥涵施工。路基段现状地形为河谷阶地、丘坡交错。路堑开挖深度小于4m地段，设计边坡支挡为重力式挡土墙；基床以下路堤填料为B组填料，基床表层为级配碎石；路基排水设施由天沟、截水沟、渗水盲沟等组成。按照施工组织，路基支挡结构混凝土由标段自建的混凝土拌和站就近供应。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：重力式挡土墙结构混凝土采用现场模筑法施工。施工方案显示：（1）具备浇筑条件后，拌和站依据混凝土浇筑令，按理论配合比参数生产混凝土；（2）混凝土运出拌和站前，项目试验人员按取样数量和留置频次制作混凝土强度试件；（3）上述试件拆模后同条件养护至规定龄期进行混凝土抗压强度检验，以此评定结构混凝土等级是否满足设计要求。

事件二：基床表层填筑时，按照“三阶段、四区段、六流程”组织作业。摊铺碾压作业施工交底如下：（1）级配碎石应分层填筑压实，摊铺碾压区段长度应控制在50～80m；（2）碾压采用先静压、后强振、再弱振的方式，最后静压收光；（3）直线地段由线路中心开始向两侧路肩进行碾压，曲线地段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压；（4）碾压完成后，级配碎石层应内在密实，板结良好，压实质量检验指标为压实系数、地基系数（变形模量）。

事件三：路基渗水盲沟设计采用渗水管。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015），项目经理部编制的渗水盲沟施工流程为：施工准备→M→基槽开挖及验收→铺底混凝土浇筑找坡→N→渗水管铺设→P→包裹土工布→沟顶回填。

问题

1．针对事件一中的不妥之处，给出正确做法。

2．针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

3．给出事件三中M、N、P所代表的施工工序名称。

参考答案：↓

解析：

1．正确做法：

（1）按施工配合比参数生产混凝土；

（2）在浇筑地点制作强度试件；

（3）上述试件拆模后标准养护。

2．正确做法：

（1）摊铺碾压区段长度不宜小于100m；

（2）碾压采用先静压、后弱振、再强振的方式；

（3）直线地段由两侧路肩开始向线路中心进行碾压；

（4）压实质量检验指标还有：动态变形模量。

3．（1）M：测量放样；

（2）N：透水性土工布铺设；

（3）P：渗水料分层夯填。

第347题 某施工单位承建一座高速铁路桥梁工程。桥梁为钢管混凝土中承式拱桥，跨径140m，矢高28m。拱肋由4根钢管组成。钢管内灌注C50混凝土。钢管采用螺旋卷管，拱肋节段由工厂加工。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：桥位处于山体陡峭地段，受地形限制，拱肋节段采用缆索吊机吊装。缆索吊机吊装系统立面布置如图2所示。

图2 缆索吊机吊装系统立面布置示意图

事件二：项目经理部编制的拱桥施工方案部分内容如下：

（1）拱肋节段工厂加工完成后，仅对拱肋节段外观缺陷和焊缝质量进行检查，检查合格即直接发往工地；

（2）缆索吊机安装完成后，进行空载运行，观察缆索吊机运行正常后开始拱肋节段吊装作业；

（3）钢管混凝土压注过程中，钢管内两侧混凝土面的高差应控制在3m以内；

（4）采用敲击法对钢管混凝土密实程度、脱空率进行检测。

事件三：依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018），拱肋吊装成拱后开展了拱肋吊装成拱检验批验收，验收的检验批一般项目有：内弧线偏离设计弧线；拱肋接缝错台；拱顶及1/4、3/4拱跨处高程；吊装成拱后竖向位置；拱脚预埋位置；吊杆孔高程。

问题

1．给出图2中A、B所代表的设施名称。

2．针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

3．补充事件三中拱肋吊装成拱检验批验收缺少的一般项目。

参考答案：↓

解析：

1．（1）A：地锚（或地垄、或锚洞）；

（2）B：扣索。

2．正确做法：

（1）拱肋节段在工厂应进行预拼装（或试拼装）；

（2）缆索吊机在吊装前应进行起吊试验（或试吊）；

（3）钢管两侧混凝土面的高差应控制在1m以内；

（4）应采用超声波检测。

3．（1）吊装成拱后横向位置；

（2）吊杆孔水平位置；

（3）拱肋管口中心距。

第348题 某集团公司承建某高速铁路隧道工程，某段洞身岩性为强风化泥质灰岩，岩质较软，岩体破碎，节理、裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：Ⅴ级围岩施工时，项目经理部采用如图3-1所示施工工序。

图3-1 施工工序示意图

事件二：项目经理部编制了隧道Ⅴ级围岩施工工艺流程，如图3-2所示。

图3-2 施工工艺流程图

事件三：集团公司巡查时，发现施工中存在以下问题：

（1）初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；

（2）隧道拱脚处超挖部分采用浆砌片石回填；

（3）仰拱一次开挖长度10m；

（4）隧道作业地段照明使用220V电压；

（5）隧道施工应急预案只有综合应急预案和专项应急预案。

问题

1．给出图3-1施工工序所对应的施工工法名称。

2．给出图3-1中阴影部位岩体开挖前的名称及其作用。

3．给出事件二中A、B所代表的工序名称。

4．针对事件三中不妥之处，给出正确做法。

参考答案：↓

解析：

1．名称：三台阶预留核心土法。

2．名称：上台阶核心土；作用：增加掌子面的自稳能力。

3．A：地质素描；B：判定围岩稳定性。

4．正确做法：

（1）初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺；

（2）隧道拱脚处超挖部分采用同级混凝土回填；

（3）仰拱一次开挖长度不超过3m；

（4）隧道作业地段照明使用36V或24V电压；

（5）隧道施工应急预案还有应急处置方案。

第349题 某新建高速铁路站前工程第三标段工程内容包括：路基、桥梁、隧道以及无砟轨道。主要工程情况如下：

路基土石方共279万m³，路基需堆载预压。正线路堤横断面结构如图4所示。

图4 路堤横断面结构示意图

桥梁共3座，下部结构均为钻孔桩基础，桩径均为1.25m，桩长42～50m。桩位处地质情况为：硬塑黏性土层、砂性土层，软硬地层交替分布，地下水位较高，桩基均采用旋挖钻机施工。为防止卡钻和埋钻，施工队针对旋挖钻机钻进速度制定的控制措施为：

（1）由硬地层钻至软地层时，可适当加快钻进速度；

（2）在硬塑黏性土层中钻进时应采用快转速钻进，以提高钻进效率；

（3）旋挖钻机钻孔过程中应严格控制钻头升降速度，减小钻斗升降对孔壁的扰动，避免造成塌孔事故。项目总工程师认为施工队制定的旋挖钻机钻进速度控制措施不全。

隧道共2座。1#隧道长4627m，设斜井一座，斜井长1503m，斜井综合坡度9.5%，采用无轨运输；施工正洞时，人员进出斜井均通过运人车辆运输；监理工程师要求项目经理部制定运人车辆的相关要求，防止安全事故的发生。2#隧道局部存在煤层，按高瓦斯隧道进行施工管理；当该隧道施工至某个段落时，掌子面前方出现某种不良地质危险前兆：洞内瓦斯浓度突然增大；煤层结构变化明显，层理紊乱；钻孔时有顶钻、夹钻现象，作业面有移动感，初期支护严重变形。

本工程为双块式无砟轨道，在无砟轨道施工前，需要对路基、桥梁和隧道进行沉降变形观测。技术人员编制了线下工程沉降变形观测方案，其中线下工程沉降变形观测期为：（1）路基施加堆载预压荷载后不少于5个月，并宜经过一个雨季；（2）桥梁主体工程完工后，不少于3个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，不少于2个月；（3）隧道主体工程完工后，不少于2个月。项目总工程师认为线下工程沉降变形观测期不妥。

问题

1．给出图4中A、B所代表的路堤结构名称。

2．补充旋挖钻机钻进速度控制措施。

3．根据背景资料，1#隧道进出斜井的运人车辆应满足哪些要求？

4．根据背景资料，2#隧道掌子面前方属于何种不良地质？

5．针对线下工程沉降变形观测期的不妥之处，给出正确做法。

参考答案：↓

解析：

1．A：基床表层；

B：基床底层。

2．钻进速度控制措施：

（1）旋挖钻机开孔施工应轻压慢进；

（2）由软地层钻至硬地层时，应减速慢进；

（3）在砂性土层中，因松散易坍塌，应采用慢转速慢钻进，并适当增加泥浆比重和黏度。

3．运人车辆应满足的要求：

（1）运人车辆应采用专用车辆，并配备发送紧急信号的装置；

（2）运人车辆应加强维修检查，保证方向、制动等装置状况良好（或不得使用报废车辆）；

（3）运人车辆不得超员、超速，乘员及所携工具不得超出车厢；

（4）运人车辆应设置专职驾驶人员、持证上岗，不得人货混装。

4．属于：煤与瓦斯突出。

5．正确做法为：

（1）路基施加堆载预压荷载后不少于6个月；

（2）桥梁主体工程完工后，沉降观测期不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2个月；

（3）隧道主体工程完工后，变形观测期不少于3个月。

第350题 某集团公司承建某干线普速铁路扩能改造工程施工Ⅱ标段。主要工程有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号工程及大型临时设施和过渡工程。

部分工程内容为：

桥梁工程：其中6#大桥，桩径均为1m，立面及基顶截面如图5所示。

图5 6#大桥立面及基顶截面图

站场工程：新建站场2处、改造站场3处。

轨道工程：新线引入营业线5处。

四电工程：通信线缆铺设43.1km、电力线路架设18.5km、联锁道岔20组、新建牵引变电所6处。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：某段路堤填筑前，经现场钎探，发现地基状况与设计图纸不符。补充勘察后地质资料显示该段地基自地面至0.8m深处σ₀（地基天然承载力）为60kPa，0.8m至2.5m深处σ₀为100kPa，2.5m以下σ₀为250kPa，现场无地表水，地质状况自上而下为腐殖土、杂填土、砂性土。经相关单位现场核实，认定该段地基为软弱地层，需进行地基处理，方可开展路基填筑。

事件二：因一处新线引入需插铺道岔封锁营业线8h，根据铁路营业线施工管理要求，确定了营业线施工等级。

事件三：根据6#大桥地质状况，桩基采用冲击钻机施工。施工组织方案比选分别按一台钻机和两台钻机安排：（1）采用一台钻机时，施工顺序为0#台至3#台；（2）采用两台钻机时，施工顺序为第一台自0#台至1#墩，第二台自3#台至2#墩，两台钻机同时进场作业。确定的施工进度指标如表5所示。

表5 冲击钻机施工进度指标一览表

事件四：隧道施工中，超前地质预报揭示掌子面前方10m地质与设计地质资料不符。随后项目经理部向建设单位提出了变更设计建议，建设单位组织相关单位现场核实后确定了变更设计方案，并形成了四方会议纪要。项目经理部根据四方会议纪要编制了变更设计施工图，并下发施工队实施。

事件五：项目经理部编制的接入站信号设备单项试验内容有：信号机单项试验、转辙装置单项试验、电源屏调试、计轴设备调试、应答器调试。

事件六：项目经理部编制的电力电缆线路施工方案中部分内容为：（1）同一径路穿管敷设的电缆根数不超过16根；（2）电缆穿越铁路、道路、广场、建筑物等场所应穿PVC管敷设；（3）排管管孔应光滑无毛刺，管孔内径不得小于所穿电缆外径的1.2倍，且不小于75mm。

问题

1．根据事件一，给出路堤段地基处理措施，并说明理由。

2．根据背景资料及事件二，指出该工程营业线施工的等级。

3．根据事件三，分别给出两种方案桩基施工工期。（单位：d，计算的天数向上取整）

4．针对事件四的不妥之处，给出正确做法。

5．补充事件五中信号单项试验缺少的内容。

6．针对事件六的不妥之处，给出正确做法。

参考答案：↓

解析：

1．（1）软弱土层地基，适合采用挖除换填、碎石垫层（或粗粒料垫层）处理措施。

（2）理由：①该段软弱土层最大深度为2.5m小于3m，适合采用浅层处理措施。②该软弱地层主要为杂填土，不适合强夯、冲击碾压等浅层处理措施。

2．施工等级：普速铁路Ⅰ级施工。

3．一台钻机方案工期为：295d；两台钻机方案工期为：157d。

4．正确做法：建设单位组织勘察设计单位编制变更设计施工图，并组织对施工图进行审核，合格后施工图下发施工单位和监理单位。

5．还应包括：轨道电路单项试验；不间断电源（UPS）调试；车站联锁（或计算机联锁模拟试验）；调度集中设备调试。

6．正确做法：

（1）同一径路穿管敷设的电缆根数不超过12根；

（2）电缆穿越铁路、道路、广场、建筑物等场所应穿钢管敷设；

（3）排管管孔应光滑无毛刺，管孔内径不得小于所穿电缆外径的1.5倍，且不小于75mm。

第351题 桥梁基坑采用喷射混凝土护壁时，喷射混凝土应掺入的外加剂是（ ）。

A.保水剂

B.发泡剂

C.速凝剂

D.缓凝剂

参考答案：C

第352题 关于加筋土挡土墙墙面板与筋材连接要求的说法，正确的是（ ）。

A.墙面板的预埋件与钢筋混凝土板条拉筋之间应采用绑扎连接

B.墙面板与土工格栅拉筋之间应采用塑料连接件连接

C.墙面板与复合土工带拉筋之间应采用金属连接件连接

D.墙面板与钢塑复合带拉筋之间应穿过穿筋孔后进行焊接连接

参考答案：C

第353题 关于连续梁预应力孔道压浆要求的说法，正确的是（ ）。

A.孔道压浆应在预应力筋终张拉后72h内完成

B.水泥浆初凝后方可卸拔压浆阀门及出浆阀门

C.同一孔道压浆可分次进行

D.孔道压浆应自下而上进行

参考答案：D

第354题 拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥，分类的依据是（ ）。

A.拱肋的受力特点

B.拱上建筑的形式

C.建筑材料的不同

D.桥面的位置

参考答案：D

第355题 某铁路隧道施工图阶段经评估为极高风险隧道，其超前地质预报责任主体是（ ）。

A.建设单位

B.设计单位

C.监理单位

D.施工单位

参考答案：B

第356题 下列隧道支护方式中，属于初期支护的是（ ）。

A.预注浆

B.超前锚杆

C.管棚

D.格栅钢架

参考答案：D

第357题 下列CRTSⅢ型板式无砟道床施工工序中，属于自密实混凝土层钢筋网安装的紧后工序是（ ）。

A.轨道板铺设

B.隔离层及弹性缓冲垫层施工

C.自密实混凝土灌注

D.灌注孔及观察孔封堵

参考答案：A

第358题 关于隧道工程沉降观测与评估要求的说法，正确的是（ ）。

A.沉降变形观测与评估工作应由评估单位组织

B.沉降变形观测期不应少于3个月

C.单座隧道沉降变形观测断面总数不应少于2个

D.隧道沉降变形观测应以拱顶沉降为主

参考答案：B

第359题 关于预应力锚索施工要求的说法，正确的是（ ）。

A.锚索孔应采用湿式钻孔，钻孔时记录地层变化情况

B.锚索孔注浆应采用孔口注浆法，一次注满锚固段和自由段

C.注浆应饱满密实，在注浆料初凝后进行二次注浆

D.拉拔锚固试验根数为工作锚索数量的3%，且不少于3根

参考答案：D

第360题 高速铁路路基上电缆槽安装完成后，回填基坑应采用的材料是（ ）。

A.M7.5水泥砂浆

B.C15混凝土

C.C25混凝土

D.级配碎石

参考答案：C