一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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某新建高速铁路站前工程内容包括路基、桥涵施工。路基段现状地形为河谷阶地、丘坡交错。路堑开挖深度小于4m地段，设计边坡支挡为重力式挡土墙；基床以下路堤填料为B组填料，基床表层为级配碎石；路基排水设施由天沟、截水沟、渗水盲沟等组成。按照施工组织，路基支挡结构混凝土由标段自建的混凝土拌和站就近供应。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：重力式挡土墙结构混凝土采用现场模筑法施工。施工方案显示：（1）具备浇筑条件后，拌和站依据混凝土浇筑令，按理论配合比参数生产混凝土；（2）混凝土运出拌和站前，项目试验人员按取样数量和留置频次制作混凝土强度试件；（3）上述试件拆模后同条件养护至规定龄期进行混凝土抗压强度检验，以此评定结构混凝土等级是否满足设计要求。

事件二：基床表层填筑时，按照“三阶段、四区段、六流程”组织作业。摊铺碾压作业施工交底如下：（1）级配碎石应分层填筑压实，摊铺碾压区段长度应控制在50～80m；（2）碾压采用先静压、后强振、再弱振的方式，最后静压收光；（3）直线地段由线路中心开始向两侧路肩进行碾压，曲线地段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压；（4）碾压完成后，级配碎石层应内在密实，板结良好，压实质量检验指标为压实系数、地基系数（变形模量）。

事件三：路基渗水盲沟设计采用渗水管。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015），项目经理部编制的渗水盲沟施工流程为：施工准备→M→基槽开挖及验收→铺底混凝土浇筑找坡→N→渗水管铺设→P→包裹土工布→沟顶回填。

问题

1．针对事件一中的不妥之处，给出正确做法。

2．针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

3．给出事件三中M、N、P所代表的施工工序名称。

知识点：2023年一建铁路工程真题

参考答案：↓

解析：

1．正确做法：

（1）按施工配合比参数生产混凝土；

（2）在浇筑地点制作强度试件；

（3）上述试件拆模后标准养护。

2．正确做法：

（1）摊铺碾压区段长度不宜小于100m；

（2）碾压采用先静压、后弱振、再强振的方式；

（3）直线地段由两侧路肩开始向线路中心进行碾压；

（4）压实质量检验指标还有：动态变形模量。

3．（1）M：测量放样；

（2）N：透水性土工布铺设；

（3）P：渗水料分层夯填。