一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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某施工单位承建一座高速铁路桥梁工程。桥梁为钢管混凝土中承式拱桥，跨径140m，矢高28m。拱肋由4根钢管组成。钢管内灌注C50混凝土。钢管采用螺旋卷管，拱肋节段由工厂加工。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：桥位处于山体陡峭地段，受地形限制，拱肋节段采用缆索吊机吊装。缆索吊机吊装系统立面布置如图2所示。

图2 缆索吊机吊装系统立面布置示意图

事件二：项目经理部编制的拱桥施工方案部分内容如下：

（1）拱肋节段工厂加工完成后，仅对拱肋节段外观缺陷和焊缝质量进行检查，检查合格即直接发往工地；

（2）缆索吊机安装完成后，进行空载运行，观察缆索吊机运行正常后开始拱肋节段吊装作业；

（3）钢管混凝土压注过程中，钢管内两侧混凝土面的高差应控制在3m以内；

（4）采用敲击法对钢管混凝土密实程度、脱空率进行检测。

事件三：依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018），拱肋吊装成拱后开展了拱肋吊装成拱检验批验收，验收的检验批一般项目有：内弧线偏离设计弧线；拱肋接缝错台；拱顶及1/4、3/4拱跨处高程；吊装成拱后竖向位置；拱脚预埋位置；吊杆孔高程。

问题

1．给出图2中A、B所代表的设施名称。

2．针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

3．补充事件三中拱肋吊装成拱检验批验收缺少的一般项目。

知识点：2023年一建铁路工程真题

参考答案：↓

解析：

1．（1）A：地锚（或地垄、或锚洞）；

（2）B：扣索。

2．正确做法：

（1）拱肋节段在工厂应进行预拼装（或试拼装）；

（2）缆索吊机在吊装前应进行起吊试验（或试吊）；

（3）钢管两侧混凝土面的高差应控制在1m以内；

（4）应采用超声波检测。

3．（1）吊装成拱后横向位置；

（2）吊杆孔水平位置；

（3）拱肋管口中心距。