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2024年一级建造师《民航机场工程管理与实务》章节精编习题(479题)
参考答案：↓
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3．分析与答案
（1）施工方案的核心包括：确定总的施工流向和施工顺序；选择施工方法；确定施工机械类型和数量；施工方案的技术经济比较。
（2）总工程师进行交底的主要内容应包括：工程概况、施工特点（难点）分析和施工部署，主要施工方法，施工总进度计划，全场性的施工准备工作计划，施工资源总需要量计划，施工总平面图和各项主要经济技术指标。除此之外，还需确定编写施工方案的清单，解决施工难点的策划方向等。
（3）施工质量监控程序，如右图所示：
参考答案：↓
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3．分析与答案
（1）组织设计的作用
通过编制施工组织设计，可根据施工活动的客观规律，确定施工方案、安排施工进度、制定施工质量及安全管理措施、控制施工费用、设计施工场地平面布局，还可在工程开始施工之前，根据工程特点和要求，计算出工程所需的各种劳动力、施工机械设备、材料等的需要量及其供应办法。除此之外，合理布置工地上所有机具设备、仓库、道路、水电管网及各种临时设施，确定开工之前所必须完成的各项准备工作，建立系统的控制目标也应是施工组织设计所涉及的。实践证明，一个全面、科学的施工组织设计，对工程建设的顺利进行是非常关键的。
（2）遇到以下四种情况时，施工方法应详细而具体：
1）工程量大，在整个工程中占有重要地位的分布分项工程；
2）施工技术复杂的项目；
3）采用新技术、新工艺及对工程质量起关键作用的工序；
4）不熟悉的特殊施工过程或工人在操作上不熟练的工序。
（3）编制依据：工程的施工图，包括全部施工图和标准图，工程概算应有详细的分部分项工程量，工期要求，工程地质勘察报告及地形图、测量控制网，国家、行业及地区现行的有关规范、规程、规定及定额等，有关新技术和类似工程的经验资料等。
第223题
（1）判断项目经理要求重点考虑内容的正确性，指出错误并改正。 （2）此工程编制的方法与步骤，遗漏了哪些重点内容？
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3．分析与答案
（1）1）正确。
2）错。不是总进度计划，应改为“施工进度计划”。
3）错。不能只是机械设备配置，应改为“生产要素配置”。
（2）遗漏了如下重要内容：
1）安排施工进度计划，计算各施工分段所需工期并安排各分段开工、完工日期。
2）编制劳动力、施工机械、机具和材料的供应计划。
3）编制施工组织设计说明书。
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3．分析与答案
（1）费用偏差（CV）＝已完成工作预算费用（BCWP）－已完成工作实际费用（ACWP）＝9000×500/10000－500＝-50万元，跑道加长施工实际费用超出预算费用。
进度偏差（SV）＝已完成工作预算费用（BCWP）－计划工作预算费用（BCWS）＝450－450＝0万元，跑道加长施工计划进度与实际进度相符。
（2）跑道加长与沥青面层加铺之间的流水步距是15d（0.5个月）。
道肩加宽施工的流水节拍是60d（2个月）。
（3）监理工程师应组织审查施工组织设计的以下主要内容：编审程序；施工进度、施工方案及工程质量保障措施；资金、劳动力、材料、设备等资源供应计划；安全技术措施；施工总平面图。
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3．分析与答案
（1）一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180m÷2m/min＝90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16.5h，连续作业时间太长。所以，配置计划与日计划完成量不匹配。
（2）不合理。
按规范要求，碾压作业时，初压速度应控制在1.5～1.7km/h，振动碾压速度应控制在2.0～2.5km/h。
（3）与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。
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3．分析与答案
（1）按照A→D→I顺序组织施工工期应为47d。机械在现场的使用时间为20d（A10d、D5d、I5d）。机械闲置时间：D工作是A工作的紧后工作，所以闲置时间是0d。D工作的紧后工作是E工作，E完成后才能进行I工作，所以机械闲置时间为12d。
（2）按照D→A→I顺序组织施工工期应为45d。机械在现场的使用时间为20d（D5d、A10d、I5d）。机械闲置时间：I工作是E工作和A工作的紧后工作，I工作的最早开始时间是max（DB＋DE，DC＋DD＋DE，DC＋DD＋DA）＝24d，A工作的最早完成时间是DC＋DD＋DA＝21d。所以，机械闲置时间是24－21＝3d。
（3）对两方案在工期、机械闲置时间等方面进行分析和比较，得到：
按照A→D→I顺序施工比按照D→A→I顺序施工工期长2d，机械闲置时间长9d。所以，按照A→D→I顺序施工优于按照D→A→I顺序施工。
（4）由于业主原因使B工作延长5d，工程总工期变为49d。目前总工期比批准的计划工期延长了49－45＝4d。所以承包商要求延长5d不合理，监理工程师批准的合理的工期延长时间为4d。
机械闲置时间的计算可分为两种情况：一是认为B工作延长时，D工作在第6天已经开始施工（施工机械已到场）。所以可按D工作的最早开始时间来计算应赔偿的机械闲置时间。二是认为B工作延长时间发生较早，D工作可以利用其自由时差调整到最迟开始时间开始施工（这时再组织施工机械进场）。所以可按D工作的最迟开始时间来计算应赔偿的闲置时间。
情景：按B工作延长5d后调整的网络计划，机械在现场的使用和闲置总共为28d（17＋12－6＋5＝28）。其中机械的使用时间为20d，故闲置时间为8d，监理工程师应批准赔偿的限制时间应为8－3＝5d。
情景：按B工作延长5d后调整的网络计划，D工作的最迟开始时间可安排在第10天（49－8－16－10－5＝10）开始，机械在现场的使用和闲置总共为24d（17＋12＋5－10＝24），其中机械的使用时间为20d，故闲置时间为4d，监理工程师应批准赔偿的限制时间应为4－3＝1d。
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3．分析与答案
（1）工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的，增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。
101 （2）第一步：在⑤→⑥、⑥→⑨和⑨→⑩工作中挑选费用最小的工作，故应首先压缩工作⑤→⑥，利用其可压缩5d的潜力，增加费用5×200＝1000元，至此工期压缩了5d。
第二步：删掉已压缩的工作，在⑥→⑨，⑨→⑩中选择费用最小的工作⑥→⑨压缩15d。
费用300元×15＝4500元，累计增加费用1000＋4500＝5500元。
调整后的网络计划见下图：
网络计划图（单位：d）
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3．分析与答案
（1）B项目最早可能开始时间为：0∶00，最迟必须开始时间为：0∶30（开航前1h完工，反推D、C、B项）。
（2）D项目最迟必须结束时间：次日5∶00（开航前1h完工）。
（3）横道图见下图：
每日施工进度横道图
（4）工程指挥部最迟应在开航前1h内（5∶00—6∶00）组织有关各方检查当班完成的施工段。
（5）通航条件是：
1）铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面75px以下温度不大于60℃；
2）道面上没有粘结的碎粒和杂（污）物，清扫干净；
3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
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3．分析与答案
（1）设第⑥节点的最早可能开始时间为80d；
（2）设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d；
（3）设D项工作的总时差为20d；
（4）关键线路是①→②→⑤→⑥→⑦。
4．解析
（1）最早开始时间：
ESi-j＝0（i＝1）
ESi-j＝max { ESh-i＋Dh-i }
（2）最迟开始时间：
LFi-n＝Tp（j＝n）
LSi-j＝LFi-j-Di-j
（3）总时差：
TFi-j＝LSi-j－ESi-j
最早开始时间（ESi-j）：各紧前工作全部完成后，工作i-j有可能开始的最早时间；
最迟开始时间（LSi-j）：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须开始的最迟时刻；
最迟结束时间（LFi-j ）：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须结束的最迟时刻；
工作持续时间（Di-j）：完成工作所需时间；
总时差（TFi-j）：在不影响总工期的前提下，工作i-j可以利用的机动时间。
（4）关键线路：
①→②→⑤→⑥→⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d。
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3．分析与答案
（1）该工程最终推后3d完成。
（2）该工程计划进度与实际进度相符的时间是第6天。
（3）第9天的施工进度是拖后。
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3．分析与答案
（1）混凝土施工队应配备工具有：水准仪、木工工具、铁锹、传力杆安设架、平板振动器、插入振动器、振动梁、滚筒、木（钢、塑料）抹、切缝机、养护棚。
（2）施工机械有：推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机、洒水车。
（3）基层施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。
4．解析
（1）由于水泥混凝土道面摊铺需要支设模板、振捣、做面，安放传力杆等工序，故应配置相应的施工设备与工具。
（2）在土石挖方区的主要工作是挖运土、平整场地，碾压场地等工作，需要配置推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机等设备。
（3）水泥稳定碎石基层由水泥、粗粒土、中粒土等组成。
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3．分析与答案
（1）合理。
因为施工单位项目部报监理机构的施工组织设计，必须经本单位的技术负责人（总工）批准并签字及加盖施工单位公章后，方可报监理机构审批。
（2）施工方案、施工进度计划、质量保证体系的构建、安全保证体系的构建、施工总平面图。
（3）相邻作业段交界处若不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1放坡分层预留台阶；若两个作业段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（4）不正确。
因为跑道道面刻槽主要是为了使跑道在雨天快速排水，不致于在跑道表面形成水膜，以防止飞机起降时产生漂滑现象。
而道面拉毛主要是使道面表面具有足够的摩阻力，有效提高道面的抗滑性能，保证飞机的滑跑安全。所以，拉毛平均纹理深度必须满足设计要求。
（5）应具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低（抗腐蚀）的特性。
（6）道面表面局部存在较小面积的发丝裂纹与道面表面局部粘浆属于一般缺陷。
道面混凝土板断裂与错台属于严重缺陷。
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3．分析与答案
（1）场地平整需要完成以下工作：
1）挖耕植土：
土方工程开工前，首先清理现场残留的杂草、植物、农作物残根、枝丫，开挖临时排水沟排除现场积水。按设计要求应对机场平整范围内的草皮土彻底清除。拟采用推土机推、装载机装与挖掘机挖装相结合的方式，运到监理工程师指定地点堆放，准备用于后期回填土面区表层。
2）挖除树根：
采用人工配合挖掘机施工的方法施工。地面树桩及主根、支根全部挖除，其坑穴采用人工挖台阶，电动夯实机分层回填夯实的方法回填，压实度要符合相应区域的回填压实度要求。
3）拆除结构物：
用液压破碎锤进行施工区域内的房屋基础等构筑物的破除，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。
（2）正式施工前，铺筑试验段的主要目的是确定机械配置及压实系数等参数。试验段经检验合格报请监理工程师验收通过后，再正式投入全面施工。
（3）对模板校核的内容有间隔宽度、高程、支撑稳定性、基层的平整与湿润及钢筋网设置位置和传力杆装置等。
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3．分析与答案
（1）施工机械有：推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机及洒水车。
（2）施工单位应在施工前（提前）对相关土进行最佳含水量、最大干密度检测，这主要是考虑到土及土基压实度的时效性和土最大干密度检测的复杂性。
（3）应采取如下措施：① 作业时间避开气温高峰，起早落夜（即安排夜间施工）；② 缩短各工序的间隔时间；③ 对碎石适当洒水降温；④ 设立遮阳棚；⑤ 大风时挡风；⑥ 注意对基层顶面整平和洒水/保持湿度。
（4）应采取如下措施：
1）在飞行区范围内土石方工程开工前，对施工区域范围内应先用人工开挖“井”（即挖即回填）字型探槽或探坑，探明消防管道、通信、助航灯光等地下设施的布置情况；
2）报请监理、设计、业主单位，以确定可行的地下设施处理方案。
（5）施工安全协调会议由机场管理机构召集与主持，依据是《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部令2018年第33号）。
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3．分析与答案
（1）依据《民用机场高填方工程技术规范》MH/T 5035—2017第5.4.4条，试验研究内容包括：原地基处理方法的适宜性；填筑压实技术的适宜性；高填方地基变形特性及浸水湿陷量实测等。
（2）依据是《民用机场高填方工程技术规范》MH/T 5035—2017第7.2.1条中关于土方开挖施工的要求。具体内容是填料应分类开挖、分类使用，不得混杂堆放。
（3）实时监控的内容包括：松铺和压实厚度、夯点位置、夯击次数和夯锤提升高度等。
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3．分析与答案
（1）合理。
因为该项目属不停航施工，若采用覆盖无纺布并洒水的养护方式，当飞机正常运行时，靠近飞机滑行活动区不允许施工人员进入，无法及时对道面混凝土进行洒水养护，从而无法保证混凝土养护质量并影响道面混凝土的强度形成。
同时，该区域用于养护的无纺布因失水变轻极易刮入机场运行区，从而形成危及飞机运行安全的隐患。若采用喷洒养护剂的养护方式，既可保证道面混凝土的养护质量，又可消除可能存在的安全隐患。
（2）不符合。
规范要求道面混凝土强度的检验频率为：每浇筑500m3混凝土，至少留取一组28d抗折试件，所以施工单位至少应留取20组28d抗折试件。
（3）可能存在的安全隐患：
1）施工用电缆穿越临时道路未加保护，电缆因车辆碾压极易使绝缘层破损而导致漏电或造成短路。
2）作业面配电箱不符合安全标准，达不到漏电保护效果。
3）因施工为带水作业，当发生漏电时，极易导致作业人员触电。
4）施工用电缆线老旧且接头多，易导致漏电。
5）作业人员切断切缝机电缆。
防护措施：
1）电缆穿越道路时，应将道路切槽，并将电缆穿钢质套管后安放于槽内，以达到保护的目的。
2）配电箱必须配置漏电保护装置。
3）作业人员必须穿绝缘靴和戴绝缘手套进行作业。
4）及时检查、更换电缆线。
5）切割作业专人看护切缝机电缆。
（4）水泥实测计量误差：规范要求水泥的计量允许误差＜±1%，故水泥计量不符合规范要求。
其中：1）细集料实测计量误差：规范要求细集料的计量允许误差＜±2%，故细集料计量符合规范要求。
2）粗集料实测计量误差：规范要求粗集料的计量允许误差＜±2%，故粗集料计量符合规范要求。
3）水实测计量误差：规范要求水的计量允许误差＜±1%，故水计量不符合规范要求。
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3．分析与答案
（1）离跑道中线最远的点11号点、离跑道中线最近的点5号点，离原跑道端最近的点1号点，离原跑道端最远点6号点。
例如1号点：X＝500×0.06＝30m，Y＝0.17×30＝5.1m。其余点计算结果如下表所示：
各代表点坐标汇总表
（2）平均值：（3.1＋2.3＋1.8＋1.9＋3.8＋2.9＋4.4＋3.5＋4.7＋1.2＋1.7＋3.3＋2.6＋1.4＋3.0＋1.3）/16＝2.68mm。
（3）不能。
理由：规范规定检测板块数量应为不少于板块总数的20%，本工程板块数量为1200块，检验点数应不小于240，而本次检验只检验16个点，尽管最大偏差未超过5mm且平均值小于规范规定的3mm，但频次不够，不足以做出合格的结论。
参考答案：↓
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3．分析与答案
（1）依据已知条件，检验统计结果见下表：
不合格点数统计一览表
计算不合格点频数、频率排序一览表 计算各部位不合格点的频数、频率并排顺序，结果见下表：
（2）绘制排列图，见下图：
累计频率0～80%的问题为主要问题（A类问题），由图可知，南一区和土基填方区（南）填方施工是主要问题。
（3）南区检验点总数44个，合格点数16个，合格率36.4%；北区检验点总数22个，合格点数18个，合格率81.8%；乙施工单位施工质量高于甲施工单位的施工质量。
参考答案：↓
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3．分析与答案
（1）工程工期耽误20d，其中15d是由于设计变更造成，施工单位不承担责任。雨天是正常的气候条件，施工单位在制定进度计划和确定工期时应该考虑这一因素，故承担由此造成的5d工期延误责任，工期延误惩罚额为5000元。
（2）建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法不对。因为根据民航规定，对投产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。
（3）施工单位需要保修。因为工程移交时是保修期的开始。而工程移交的实际时间为2007年10月21日。保修期应该到2008年10月21日止。
参考答案：↓
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3．分析与答案
（1）在双方一般约定中，主要涉及：法律、标准和规范、合同文件的优先顺序、图纸和承包人文件、联络、严禁贿赂、化石、文物、交通运输、知识产权、保密及工程量清单错误的修正等内容。
（2）进度和工期条款主要涉及的内容有：
1）承包人提交详细施工组织设计的期限的约定；
2）施工进度计划要求；
3）开工的相关要求；
4）测量放线（测设）；
5）工期延误的情况；
6）不利物质条件；
7）异常恶劣的气候条件；
8）暂停施工；
9）提前竣工。
（3）发包人在签订合同时，应注意在专用合同条款的附件（《发包人供应材料设备一览表》）中明确材料、工程设备的品种、规格、型号、数量、单价、质量等级和送达地点。