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2024年一级建造师《民航机场工程管理与实务》章节精编习题(479题)

第281题

某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座，跑道灯光系统，滑行道灯光系统，单灯故障检测系统，灯光计算机监控系统，标记牌，400Hz中频电，站坪照明及机务用电。

2．问题

（1）在目视助航灯光工程竣工资料中包括哪些内容？

（2）叙述对竣工资料编制的要求。

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）竣工资料包括建设工程项目通用部分竣工资料、土建部分竣工资料、给水排水部分竣工资料、设备安装部分竣工资料、供配电照明部分竣工资料和助航灯光及站坪照明部分竣工资料。

通用部分竣工资料包括：竣工技术文件说明；竣工技术文件目录；图纸会审记录；技术交底记录；开工报告；材料设备开箱交接检查记录；设计变更；材料设备质量证明；隐蔽工程验收记录；中间施工验收证书；竣工报告；竣工验收证书；单位工程质量评定表；竣工技术文件移交书；特殊工种上岗证复印件；竣工图；施工日志和施工技术总结。

（2）竣工资料的编制要求：竣工资料必须按照工程施工设计的内容和所采用的标准进行编制；竣工资料由项目工程技术人员在施工过程中编制、收集、积累、保管、整理而成，在工程竣工后，由项目总工审核，再由项目资料员整理装订成册；竣工资料的整理应做到分类标示、规格统一、便于查找、字迹清楚、图形规整、尺寸齐全、签章完整、没有漏项、数据真实可靠；竣工资料的编制和书写不得用铅笔和圆珠笔，用钢笔不得使用易褪色的墨水，应用碳素墨水；竣工图的绘制，凡施工中完全没有变更的图纸，由项目专业技术人员在施工图上加盖竣工章后作为竣工图；凡施工中变更不大的图纸，由项目专业技术人员将所改内容改在原蓝图上，并在蓝图醒目处汇总示出变更单号，或在原蓝图上加贴修改通知单，加盖竣工章后作为竣工图；对于重大修改且需要施工单位重新绘制竣工图时，由项目专业技术人员负责绘制，并在图的右下脚注明原图编号，经审核无误后，加盖竣工章作为竣工图；所有的竣工图都必须由项目总工审核，包括重新绘制的竣工图。

第282题

1．背景

某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。

2．问题

（1）本案例中的飞行校验属于哪种飞行校验？

（2）围界改造施工是否属于不停航施工，说明理由。

（3）围界改造前36ILS可否正常使用，说明原因；飞机可否在36号跑道上起降？

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。

（2）围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。

（3）围界改造前36ILS不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在36跑道上降落。

第283题

（1）施工项目部的人员配备是否全面？为什么？

（2）确定跑道道肩加宽施工每日最长的可能作业时间，说明依据。

（3）5车被雨淋的沥青混合料如何处理？说明依据。

（4）项目部动用明火需经哪个单位批准？说明依据。

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）1）不全面，缺少测量人员和生产计划统计人员；2）工程正式开始前，要进行施工放样，另外项目部需要统计当日、当月甚至当年的生产实际进展及计划落实情况，这些工作需要专人完成。

（2）机场跑道道肩加宽施工每日最长可能工作时间是9h，依据是《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部令2018年第33号）中的：在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。在航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。

（3）做报废处理，依据为《民用机场沥青道面施工技术规范》MH/T 5011—2019。

（4）飞行区内动用明火需经机场消防管理部门批准，依据是《运输机场运行安全管理规定》（交通运输部令2018年第33号）。

第284题

1．背景

某机场建设公司承揽了西北一机场加铺沥青道面（盖被子）的工程，在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：建立了每日召开一次协调会的管理机制。

事件二：施工项目部编制了施工组织设计，针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。

2．问题

（1）每日召开的协调会由谁主持？

（2）与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作？

（3）在该工程的施工组织中，需要加强哪些工作？

（4）确定该工程的施工程序。

参考答案：↓

解析：

3．分析

（1）每日召开的协调会须由机场管理机构主持。

（2）与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面（盖被子）工程具有：施工进度要求快、非连续间断性作业、夜间施工、每班作业时间被限定等特点。该工程需要多做一些工作，主要有：

1）每日施工设备要进场、离场；

2）每日要清扫施工作业面；

3）每日加铺面层要做临时接坡；

4）每日放飞前要进行安全检查。

（3）在本工程的施工组织中，要加强以下工作：

1）项目部要加强与机场当局、空管部门、航空公司、飞行单位等的联系与协调，及时处理施工出现的各类问题；

2）施工进度计划要更加周密，根据施工单位实际情况精确确定每日施工工程量；

3）要严格控制每日沥青搅拌数量，加强对沥青搅拌工作的监控，使其与摊铺设备生产能力、每日摊铺进度计划相统一；

4）由于是夜间施工，要加强各施工作业面、各施工工序之间的协调；

5）加强施工质量与安全管理的工作；

6）绘制的施工平面图应更加精确。

（4）本工程的施工程序：旧道面修补与接缝处理→旧道面清洗→防反射裂缝层施工→喷撒粘层油→混合料铺筑→清理现场→安全检查→开放飞行。

第285题

1．背景

我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。

2．问题

（1）针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容？

（2）跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业？

（3）确定此项不停航施工每天作业的主要程序。

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措施、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通信要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。

（2）在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。

（3）每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前0.5h完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。

第286题

1．背景

沿海某机场，原为军民合用机场，跑道长度为2600m，平滑道一条，垂直联络道五条。现进行改扩建，跑道单向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。

事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。

事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同；为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。

事件三：在建设单位取消该项目后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。

2．问题

（1）不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？

（2）施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？

（3）施工单位提出索赔是否合理？