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2024年一级建造师《民航机场工程管理与实务》章节精编习题(479题)
第182题 目视助航灯光系统下列描述中正确的是（ ）。
A.灯泡连接在隔离变压器的次级
B.灯泡发光强度与回路中的电流成正比
C.灯光回路由一系列隔离变压器串联构成
D.灯光回路由一系列隔离变压器并联构成
E.灯光系统光强一般分为3个等级
参考答案：ABC
解析：理解性记忆调光回路的组成，见《民航机场工程管理与实务》1D415042。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。所以D和E不正确。
第184题 下列灯光系统中用并联供电的是（ ）。
A.顺序闪光灯
B.泛光照明
C.跑道中线灯
D.障碍物灯
E.跑道接地带灯
参考答案：ABD
解析：理解性记忆机场供电中串联和并联的应用，见《民航机场工程管理与实务》1D415041。
第185题 在Ⅱ类精密进近灯光系统中，最大倒闸时间为1s的灯有（ ）。
A.距跑道入口300m以内的进近灯
B.跑道边灯
C.滑行道边灯
D.跑道中线灯
E.接地带灯
参考答案：ADE
解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415041和1D415032。Ⅱ类精密进近灯光系统中重要的是显示中线及其延长线的灯和接地带灯，这些灯的倒闸时间规定为1s。其他灯光系统要求最大倒闸时间为15s。
第186题 机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（ ）。
A.不大于额定电压的110%
B.不大于额定电压的105%
C.不小于额定电压的80%
D.不小于额定电压的85%
参考答案：B
解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。
第187题 在机坪供电中，机务用电配电箱应设置在（ ）。
A.远离用电装置
B.机位安全线以外
C.电源井尽量远离用电设备
D.机位安全线附近
参考答案：B
解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。
第191题 关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（ ）。
A.高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯
B.机坪泛光照明灯的高度不应超出障碍物限制面
C.A型低光强障碍灯的颜色为黄色
D.高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯
E.A型低光强障碍灯的颜色为白色
参考答案：BD
解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415052。
第192题 机坪供电对象包括（ ）。
A.机坪泛光照明灯
B.机务维修用电
C.目视停靠引导系统
D.引导标记牌
E.顺序闪光灯
参考答案：ABC
解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051，引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。
第193题 机场泛光灯照明灯具的灯端电压应满足的条件是（ ）。
A.不大于额定电压的110%
B.不大于额定电压的105%
C.不小于额定电压的80%
D.不小于额定电压的85%
E.不小于额定电压的90%
参考答案：BE
解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。
参考答案：↓
解析：
3．分析与答案
（1）该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的中型工程。
（2）该机场飞行区指标为4E，属于A类工程。
（3）该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。
（4）工程指挥部不必要向所在地民航地区管理局提出审批申请。
4．解析
（1）见《民航机场工程管理与实务》1D420011。
（2）见《民航机场工程管理与实务》1D420011。
（3）见《交通运输部关于修改〈民用机场建设管理规定〉的决定》（交通运输部令2018年第32号）第36条。
（4）见《民航建设工程设计变更及概算调整管理办法》（AP-129-CA-2008-02）的“第十六条：民航建设工程一般设计变更由项目法人审查确认，并应形成书面材料存档。”
参考答案：↓
解析：
（1）运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实
施、验收及竣工财务决算等阶段。
（2）下列工程属于民航专业工程：机场场道工程、民航空管工程、航站楼
及货运站的工艺流程及民航专业弱电系统工程、机场目视助航工程、航空供油工程（参见1D420010复习要点3.内容）。
（3）运输机场工程的建设实施应遵循以下规定：
1）运输机场工程的建设实施应当执行国家规定的招标投标、市场准入、监理、质量监督等制度。
2）运输机场工程的招标活动按照国家有关法律、法规执行。
3）承担运输机场工程建设的施工单位应具备相应的资质等级。
4）运输机场工程的监理单位应具有相应的资质等级。
5）民航专业工程质量监督机构负责民航专业工程项目的质量监督工作。
属于民航专业工程的，建设项目法人应在工程开工前向民航专业工程质量监督机构申报质量监督手续。
6）对于机场不停航施工项目，建设项目法人应当向所在地民航地区管理局申报不停航施工实施方案，并在获得批准后方可开工。
参考答案：↓
解析：
（1）施工单位具备与本工程要求相符的企业资质。因为A施工单位具备机场场道工程专业承包一级资质，可以承包各类机场的跑道、滑行道和机坪工程的施工，不受单项合同额限制。
（2）可以。B施工单位具备民航空管工程专业承包二级资质，按规定其承包工程的单项合同额不得超过2000万元。此项目为2000万元，符合单项合同额限制规定。
（3）不能。C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4E以上，单项合同额500万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为4D以下的目视助航工程的施工。飞行区指标为4E，目视助航设施工程的计划造价为1600万元，超过500万元限额，违反了施工企业资质管理规定。
4．解析
见《建筑业企业资质等级标准》（建市［2014］159号，经住房城乡建设部令第45号修订）中的有关规定和《民航机场工程管理与实务》1D420020。
参考答案：↓
解析：
3．分析与答案
（1）合理，因为该机场跑道飞行区指标为4E，且场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。故其承包商应具有民航机场场道工程一级承包资质。
（2）不应由招标管理机构宣布E公司为无效投标，应由该机场建设指挥部委托的评标委员会宣布。
（3）该工程的实际工期延误为20d，应批准的工期延长为15d。
4．解析
（1）见《民航机场工程管理与实务》“1D420021机场场道工程专业承包资质标准”。
（2）根据我国《工程建设项目施工招标投标办法》（七部委令30号，根据九部委令第23号修改）的相关规定，投标文件未按招标文件的相关规定，存在无投标人企业法定代表人或其授权委托人签章情况的，按废标处理并将该投标文件退出评标程序。故E公司为无效投标，但不应由招标管理机构宣布，而应由该机场建设指挥部委托的评标委员会宣布。
（3）该工程的实际工期延误为20d，应批准的工期延长为15d。其中由设计变更引起的新增工程施工时间15d应由机场方承担；由挖掘机晚到引起的工期延误由A公司自行承担；由机场停电造成的工期延误本应由机场承担，但因A公司延误在先，故不计入。
参考答案：↓
解析：
3．分析与答案
（1）总造价：（1500＋250＋150＋100）×（1＋3%）＝2060万元。
预付款起扣点金额：2060－2060×20%/50%＝1236万元。
（2）必须具备民航空管工程专业承包一级资质。
原因：本民航空管工程单项合同额已超过2000万元。
（3）地、空通信电台（贝克便捷式甚高频电台）；平面通信电台（对讲机）；保障车辆；仪器仪表；调校计算记录工具（计算机）；天线位置调整的必要工具等。
参考答案：↓
解析：
3．分析与答案
（1）由建筑安装公司承担。
（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付，建筑安装公司可在发出通知5d后停止施工。
4．解析
熟悉建设工程款预付方法。建设单位按协议条款约定的时间和数额，向承包单位预付工程款，开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回。建设单位不按协议预付，承包单位在约定预付时间10d后向建设单位发出要求预付的通知，建设单位收到通知后仍不能按要求预付，承包单位可在发出通知5d后停止施工，建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任。
参考答案：↓
解析：
3．分析与答案
对该案例的求解首先要弄清工程索赔的概念，工程索赔成立的条件，施工进度拖延和费用增加的责任划分与处理原则，特别是在出现共同延误情况下工期延长和费用索赔的处理原则与方法，以及竣工拖期违约损失赔偿金的处理原则与方法。
（1）承包商的索赔要求成立须同时具备如下四个条件：
1）与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失；
2）造成费用增加或工期损失的原因不是由于承包商的过失；
3）造成的费用增加或工期损失不是承包商承担的风险；
4）承包商在事件发生后的规定时间内提出了索赔的书面意向通知和索赔报告。
（2）因光缆异地采购而提出的索赔不能被批准，原因是：
1）承包商应对自己就招标文件的解释负责；
2）承包商应对自己报价的正确性与完备性负责；
3）作为一个有经验的承包商可以通过现场踏勘确认招标文件参考资料中提供的光缆质量是否合格，若承包商没有通过现场踏勘发现将用光缆质量问题，其相关风险应由承包商承担。
（3）不合理。因窝工闲置的设备按折旧费或停滞台班费或租赁费计算，不包括运转费部分；人工费损失应考虑这部分工作的工人调做其他工作时工效降低的损失费用；一般用工日单价乘以一个测算的降效系数计算这一部分损失，而且只按成本费用计算，不包括利润。
（4）可以批准的延长工期为19d，费用索赔额为30万元人民币。
（5）业主不应在支付给承包商的工程进度款中扣除竣工拖期违约损失赔偿金。因为设备故障引起的工程进度拖延不等于竣工工期的延误，如果承包商能够通过施工方案的调整将延误的工期补回，则不会造成工期延误；而承包商如果无法通过施工方案的调整将延误的工期补回，则会造成工期延误。所以，工期提前奖励或拖期罚款应在竣工时处理。