第641题 背景资料:

某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道,设计净高5m,净宽12m,总长1600m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成,裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后,项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。

隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。

隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该摊铺机施工生产率为80m³/台班,机械利用率为0.75,若每台摊铺机每天工作2个台班,计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。

路面施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。

问题:

1.指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。

2.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。

3.按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,计算每天所需要的摊铺机数量。

4.补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。

参考答案：↓

解析：

1.【参考答案】　

体现了安全生产责任制度、特种作业人员持证上岗制度、安全教育培训制度;还应有:安全生产值班制度、安全生产组织制度、安全生产奖惩制度、安全生产岗位认证制度、外协单位和外协人员安全管理制度、专(兼)职安全管理人员管理制度。

2.【参考答案】　

合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度,但不低于设计强度的80%,且只有两组,少于总组数的15%,即为合格。针对缺陷,应予修补或凿除喷层重喷。

3.【参考答案】　

P=1600×9×0.05=720m³

N===1.2台

取N=2

4.【参考答案】　

还应完成的隧道附属设施有通风设施、应急设施。还应完成的交通安全设施有交通标线、视线诱导设施、防眩设施。

第642题 背景资料：

某施工单位进行桥梁下部结构施工，桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注 桩基础。单位编制了施工方案，由项目技术部门组织了审核，项目总工程师向项目各部 门负责人及全体技术人员进行了技术交底的工作，从而确保工程的顺利进行。为确保基 础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。

问题：

1．对于重大的技术方案的审批流程是什么？

2．施工技术交底必须在相应工程内容施工前分级进行，分为几级？各级交底的对 象是谁？

3．技术交底的主要内容有哪些？

4．在扩大基础施工时工程质量检验的基本要求有哪些？

参考答案：↓

解析：

1．对于重大事故方案，应由项目技术负责人进行编制，施工单位技术管理部门组 织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人进行审批。

2．施工技术交底必须在相应工程内容施工前分级进行。 第一级：项目总工程师向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。

第二级：项目技术部门负责人或分部分项工程主管工程师向现场技术人员和班组 长进行交底。

第三级：现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底。

3．技术交底的主要内容有：

第一级交底主要内容为实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大事 故方案等。

第二级交底内容为分部工程施工方案等。 第三级交底主要内容为分部分项工程的施工工序等。

4．在扩大基础施工时工程质量检验的基本要求如下：① 基底平面位置、尺寸大小

和基底标高；② 基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；③ 地基所用材料是否达 到设计标准；④ 不得出现露筋和空洞现象；⑤ 严禁超挖回填虚土。

第643题 背景资料：

某桥主跨为 40×50m 预应力混凝土简支 T 梁桥，主墩基础为直径 2.0m 的钻孔灌注 桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为 20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验 标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：

（1）终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度。

（2）钻孔灌注桩的混凝土配合比。

（3）凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度。

（4）需嵌入柱身的锚固钢筋长度。

问题：

1．请补充钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分。

2．对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理？请说明理由。

参考答案：↓

解析：

1．孔深、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等。

2．不合理，应检测混凝土的强度，以及凿除桩头后有无残缺的松散混凝土。

第644题 背景资料：

某施工单位承接了一座 7×30m 后张法预应力混凝土简支 T 梁桥，施工单位严格按 照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并确定了以下主要检验内容：混凝土 强度、T 梁的宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控 制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型 号与方向等的控制。

问题：

1．施工单位对预制 T 梁的实测项目是否完整？

2．在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？

参考答案：↓

解析：

1．不完备，还应检测跨径（支座中心至支座中心）。

2．预拱度和伸缩缝安装质量控制。

第645题 背景资料：

某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合 设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。

问题：

1．扩大基础主要的质量控制点有哪些？

2．钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些？

3．明挖地基的主要检验内容有哪些？

参考答案：↓

解析：

1．扩大基础主要的质量控制点有：① 基底地基承载力的确认，满足设计要求；

② 基底表面松散层的清理；③ 及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；④ 大体积混 凝土的防裂。

2．钻孔灌注桩主要的质量控制点有：① 桩位坐标控制；② 垂直度的控制；③ 孔径的控制，防止缩径；④ 清孔质量；⑤ 钢筋笼接头质量；⑥ 水下混凝土的灌注质量。

3．明挖地基的主要检验内容如下：① 基底平面位置、尺寸大小和基底标高；② 基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；③ 地基所用材料是否达到设计标准

第646题 背景资料

某施工单位在北方平原地区承建了一段长152km的双向四车道高速公路的路面工程，路面结构设计示意图如下。

路面结构设计示意图

为保证工期，施工单位采用2台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体滑模摊铺。施工中发生如下事件：

事件一：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞线。

事件二：滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒，在2~3min内调整到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模摊铺机未配备自动插入装置（DBI），传力杆无法自动插入。

事件三：施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为100m/h，时间利用系数为0.75，施工单位还配置了专门的水泥混凝土搅拌站，搅拌站生产能力为450m3/h。（滑模摊铺机生产率公式为：Q=1000hBVpKB (m3/h)，公式中h为摊铺厚度，B为摊铺宽度）。

事件四：施工单位按每2km路面面层划分为一个分项工程，并按《公路工程质量检验评定标准》进行检验和评定。分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。K0+000～K2+000段路面面层满足基本要求，且资料检查齐全，但外观鉴定时发现1处外观缺陷，需扣1分。该分项工程的实测项目得分表如下：

K0+000～K2+000段路面面层实测项目得分表

问题

1．改正事件一中的错误。

2．事件二中传力杆应采用什么方法施工？对传力杆以下的混凝土如何振捣密实？

3．施工单位配置的水泥混凝土搅拌站能否满足滑模摊铺机的生产率？说明理由。

4．写出表中k的含义。平整度的检测除了表格中提及的直尺外，还可以采用什么仪器？

5．计算分项工程（K0+000～K2+000段路面面层）的评分值（计算结果保留一位小数），并评定该分项工程的工程质量等级。

参考答案：↓

解析：

1．“在基层上进行了模板安装”改为“滑模摊铺机不需要安装模板”。

“单线基准线”改为“单向坡双线基准线”；

2．采用前置支架法施工。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。

3．水泥混凝土搅拌站能满足滑模摊铺机的生产率；

因为：每台摊铺机生产效率Q=1000×0.24×11×0.1×0.75=198 m3/h，

则两台摊铺机生产效率为：198×2=396 m3/h

396 m3/h < 450 m3/h（搅拌站生产能力），所以能满足滑模摊铺机的生产率。

4．k是指3m直尺与路面的最大间隙；平整度还可以采用的检测仪器为：平整度仪。

5．分项工程得分=∑（实测项目得分×权值）/∑实测项目权值=1637/17=96.3分，

分项工程评分=分项工程得分-外观缺陷扣分-资料不齐扣分=96.3-1-0=95.3分，

该分项工程的评分95.3≥75分，该分项工程的工程质量等级为：合格。

第647题 背景资料：

在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体 检测项目：

（1）桥梁的净空。

（2）桥面中心偏位和桥面宽度。

（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。 其中对检测的要求规定如下：

（1）桥面中心偏位要求用经纬仪检查 3～8 处。

（2）桥面宽度（车行道、人行道）要求用钢尺量每孔 3～5 处。

（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长 至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差 ±30mm。

（4）桥头高程衔接要求用水准仪测量。

问题：

1．根据现行规范的相关要求，该技术员制定的检测项目是否完善？说明理由。

2．根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确？说明理由。

参考答案：↓

解析：

1．内容不完善，还需要对桥梁的总长度进行检测。

2．检测要求中对引道中心线与桥梁中心线的衔接检查描述有误，要求引道中心线 与桥梁中心线的平面位置允许偏差不超过 ±20mm。

第648题 背景资料：

京沈高速公路北京到沈阳的高速路是国家的重点建设项目，其中宝坻—山海关， 全长 199km，为双向 6 车道高速公路。

沥青混凝土表面为 SBS 改性沥青混凝土。结构为 20cm 厚石灰稳定土层基层，18cm 厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm 厚水泥稳定碎石基层以及 4cm 厚沥青混凝土表面层， 5cm 厚沥青混凝土中面层，6cm 厚沥青混凝土底面层。

工程质量检验结果：在两标段的施工过程中，经监理抽验的合格率等各项指标均 达到优良标准，压实度的合格率达到 100%，受到业主和监理的好评。

问题：

1．沥青面层的实测项目有哪些？哪些项目属于关键项目？

2．关键项目的要求有哪些？

参考答案：↓

解析：

1．沥青混凝土面层的实测项目有：厚度（△）、平整度、压实度（△）、弯沉值、 渗水系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断面高程、路面宽度及 路面横坡（打△的为关键项目）。

2．涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 95%， 且检测值不得超过规定的极值，否则必须进行返工处理。

第649题 背景资料：

在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下 的质量控制内容：

（1）桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层。

（2）桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强 度评定标准检查。

（3）铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。

问题：

1．现行规范中对铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度的检测频率是如何规 定的？

2．该施工单位制定的上述检测内容是否完善？说明理由。

3．指出桥面铺装实测项目中的关键项。

参考答案：↓

解析：

1．① 铺装层的厚度每 100m 检查 5 处；② 平整度应用平整度仪检测：全桥每车道 连续检测，每 100m 计算 IRI 或 σ；③ 抗滑构造深度用砂铺法每 200m 检查 3 处。

2．不完善，还需要检测桥面横坡。

3．关键项有：铺装层的强度或压实度、厚度及平整度。

第650题 背景资料：

某一级公路的桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长 8m、宽 6m、 高 3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。

桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底， 随后立即进行 1 号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在 0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管 指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1 号桩出现断桩。

施工中还有如下事件： 事件一：由于场地限制的原因，现场采用泵送混凝土，并提出了以下技术要求： 要求一—泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。

要求二—泵送混凝土中应掺入外加剂。 要求三—严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。

事件二：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投 入使用。

问题：

1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确 做法。

2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。

3．针对事件一，改正要求一中的错误；指出要求二中应掺入的外加剂种类以及对 要求三中的坍落度值有何规定？

4．事件二中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。

参考答案：↓

解析：

1．不应口头技术交底。 正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续并归档。

2．桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的，正确的做法是：拔管 应有专人负责指挥。

导管埋深保持在 0.5～1.0m 也不正确，正确的做法是：导管埋置深度宜控制在 2～ 6m，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。

3．要求一应修改为：泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用 火山灰质硅酸盐水泥。

要求二中，泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂。

要求三中，泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌合站 至入泵前的预计经时损失值。

4．不正确，因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。

第651题 背景资料：

京沈高速公路是国家的重点建设项目，其中宝坻—山海关，全长 199km，为双向 6 车道高速公路。

沥青混凝土表面为 SBS 改性沥青混凝土。结构为：20cm 厚石灰稳定土层基层， 18cm 厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm 厚水泥稳定碎石基层以及 4cm 厚沥青混凝土 表面层，5cm 厚沥青混凝土中面层，6cm 厚沥青混凝土底面层。

工程质量检验结果：在两标段的施工过程中，经监理抽验的合格率等各项指标均 达到优良标准，压实度的合格率达到 100%，受到业主和监理的好评。

问题：

1．沥青路面结构层由哪几部分组成？

2．凭经验判断，该公路的设计年限为多少？设计年限内累计标准车次是多少？

3．沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类？

参考答案：↓

解析：

1．由面层、基层、底基层、垫层组成。

2．15 年，大于 400 万次 / 车道。

3．沥青碎石混合料分为 5 个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式；

沥青混凝土分为 4 个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

第652题 背景资料：

某高速公路 M 合同段（K17 ＋ 300～K27 ＋ 300）主要为路基土石方工程，本地 区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度 20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文 件中，工程量清单列有挖方 240 万 m3（土石比例为 6∶4），填方 249 万 m3，填方路 段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监 理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为 16 元 /m3。施工过程部分事件摘要 如下：

事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单 位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计 单位将土石比例调整为 3.4∶6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为 19 元 /m3。经 测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚 40cm，填至接近路床底面 标高时，改用土方填筑。

事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中 线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

1.《公路工程设计变更管理办法》（中华人民共和国交通部令 2005 年第 5 号）将 设计变更分为哪几种？事件一中的设计变更属于哪一种？说明理由。

2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3．指出事件三中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？

参考答案：↓

解析：

1．公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。事件一 中的设计变更属于较大设计变更。因为单项变更金额达到 720 万元［2400000×（19－16）＝ 7200000 元］，超过 500 万元的规定。

2．不应采用平地机整平。因含石量为 66%，整平应采用大型推土机辅以人工进 行。不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

3．不应该实测弯沉值，还应实测平整度。

4．土石混合料中石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。

第653题 背景资料：

某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步 骤如下：

（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。

（2）将试验车后轮对准测点前 3～5cm 处位置上。

（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点 上（轮隙中心后方 3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指 轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转 动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车 驶出弯沉影响半径（3.0m 以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定 后读取最终读数，汽车行进速度宜为 5km/h 左右。

（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。

问题：

1．弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？

2．改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。

参考答案：↓

解析：

1．弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。

2．第一步在测试路段布置测点，测点应在轮迹带上；第二步将试验车后轮对准测 点后约 3～5cm 处位置上；第三步将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致， 梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 3～5cm）。

第654题 背景资料：

某路桥工程公司，承包了一条全长 66.6km 的高速公路，设计车速为 120km/h，该 工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：

情况一：施工技术人员作好配合比设计后报送项目经理审批。

情况二：试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技 术负责人审核。

情况三：混合料的表面层采用走线法摊铺施工。

情况四：碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。

问题：

1．逐条判断以上出现的情况是否妥当？如不妥当，请改正。

2．对沥青路面混合料的运输有何要求？

参考答案：↓

解析：

1．施工过程中出现情况的不妥之处：

情况一存在不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。

情况二存在不妥。正确做法：试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。

情况三存在不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中面层采用走线法施工。

情况四存在不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度 均匀进行。

2．对沥青路面混合料的运输要求：

（1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。

（2）运输车的车箱内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热 量损失。

（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料 予以废弃

第655题 背景资料：

某高速公路项目，全长 45.5km，设计车速为 120km/h。路面面层采用 C30 钢纤维 水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：

第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验 室配合比”直接配料。

第二步，施工单位按要求架设模板。

第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超 过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定。

第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。 第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。 第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。

第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返 2～3 遍进行压实整 平饰面。

第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。 第九步，按要求进行混凝土的养护。 第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。

第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝 施工及灌缝养护。

问题：

1．施工单位进行配料采用的配合比正确吗？说明理由。

2．该搅拌楼是否应该重新标定？

3．除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验？

4．以上施工过程采用的各类施工机械中，将不合理的部分改正过来。

5．水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类？

参考答案：↓

解析：

1．不正确，因为施工配料应该采用“施工配合比”。

2．搅拌楼搬迁后，在投入使用前都应该重新进行标定。

3．还应该进行水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验。

4．第六步中，高速公路路面不能采用小型机具铺筑进行施工，应该改用滑模施工 机械施工。第十步中，钢纤维水泥混凝土路面养护后不能使用软拉毛机械，应该采用硬 刻槽机进行抗滑沟槽施工。

5．水泥混凝土路面的接缝类型有：纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝。

第656题 背景资料：

某桥基础为 6 根 2.0m 的桩基，桩长 20m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、 砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进 行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底 部沉放到距桩底 1m 处，之后开始浇筑混凝土。

问题：

1．施工单位选用的钻机类型是否合适？请说明理由。

2．施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时存在哪些问题？

参考答案：↓

解析：

1．不合适，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲抓钻不适用，但冲击钻适用。

2．还应进行导管的承压和接头抗拉试验；导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底 的距离一般为 0.25～0.4m。

第657题 背景资料：

某大桥施工过程中，其墩台基础位于地表水以下，桥位区地质条件为：水深 3m， 流速为 2m/s，河床不透水，河边浅滩，地基土质为黏土。施工单位决定采用钢板桩围 堰法施工。钢板桩用阴阳锁口连接。施工方法为：

首先，使用围囹定位，在锁口内涂上黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用油灰和 棉花捻缝，然后，自上游分两头向下游合龙的顺序插打桩，施工时先将钢板桩逐板施打 到稳定深度，然后依次施打到设计深度，使用射水法下沉。下沉完毕后，围堰高出施 工期最高水位 70cm，桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水，当堰内水位高于堰外水位 1.5m 时，采用浮式起重机从上游附近开始，将钢板桩逐板或逐组拔出。

问题：

1．此大桥墩台基础施工更适合哪种围堰？

2．钢板桩围堰施工过程正确吗？如不正确，请说明并指正。

3．桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水的目的是什么？

参考答案：↓

解析：

1．此大桥墩台基础施工更适合膜袋围堰。

2．① 在黏土地基中不宜使用射水法，可使用锤击法或振动法；

② 将钢板桩拔出的顺序应为：拔桩应从下游侧开始逐步向上游侧进行。

3．为了利用围堰内水压力抵消围堰外挤压力，使桩壁与水下混凝土脱离从而减小 拔出钢板的摩阻力

第658题 背景资料：

平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为 6m 卵石层，以下为软岩层 34m。桩 基础直径为 1000mm，深度为 40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将 钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，待泥浆输入到孔内一定数 量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采 用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位 0.6m，每进 2～3m，检查孔径、竖直 度，钻至一段时间后，有严重塌孔发生，施工人员采用黏质土并掺入 3%～5% 的水泥 砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至 20m 时，遇软塑黏质土层，发生糊钻，此时，施 工人员提升钻头空转一段时间后，再下落，适当放慢速度钻进。钻至 30m 时遇到坚硬 岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。

问题：

1．施工单位终孔措施是否正确？说明理由。

2．塌孔处理方法是否正确？说明理由。

参考答案：↓

解析：

1．不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚 度、硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孔。

2．不正确。回填后，应等待数日待填土沉实后，再重新钻孔。

第659题 背景资料：

某桥梁 3 号墩为桩承式结构，承台体积约为 200m3，承台基坑开挖深度为 4m，原 地面往下地层依次为：0～50cm 腐殖土，50～280cm 黏土，其下为淤泥质土，地下水位 处于原地面以下 100cm。

根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施， 防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填 10～30cm 厚砂砾土垫层、使其 符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：

（1）选用水化热低的水泥。

（2）选用中、粗砂，石子选用 0.5～3.2cm 的碎石和卵石。

（3）选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

问题：

1．施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理？请举出适用于该桥墩基坑开孔的 措施。

2．指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。

3．施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理？除此以外， 还可以采取哪些措施？

参考答案：↓

解析：

1．合理，适用于该桥墩基坑开孔的措施还有混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护和地 下连续壁等。

2．施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应包括在基坑底部设排水 沟和集水井。

3．合理。除此之外还有：

（1）敷设冷却水管。

（2）分层浇筑，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。

第660题 背景材料

某施工单位承建了某双线五跨变截面预应力混凝土连续刚构梁桥，桥长612m，跨径布置为81m+3×150m+81m。主桥基础均采用钻孔灌注桩，主墩墩身为薄壁单室空心墩，墩身最大高度60m。主桥0号、1号块采用单箱单室结构，顶板宽12m，翼板宽3m。主桥桥位处河道宽550m，水深0.8～4m，河床主要为砂土和砂砾。

施工中发生如下事件：

事件一：根据本桥的地质、地形和水文情况，施工单位主桥上部结构采用悬臂浇筑施工法。其中0号、1号块采用托架法施工，悬臂端托架布置示意图如下。

悬臂端托架布置示意图

事件二：项目部编制了该桥悬臂浇筑专项施工方案，主要内容为：工程概况、 编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、C和D。专项方案编制完成后，由项目部组织审核，项目总工签字后报监理单位。

事件三：0号、1号块混凝土施工拟采用两次浇筑的方案：

第一次浇筑高度5.27m，主要工艺流程为：托架及平台拼装→安装底模及外侧模→E→安装底板、腹板、模隔板钢筋→安装竖向预应力管道及预应力筋、埋设预埋件→F→浇筑混凝土→养护；

第二次浇筑高度4m，主要工艺流程为：G→内侧模加高→安装内支架及顶板、翼板模板→H→安装纵向预应力管道→安装横向预应力管道及预应力筋、埋设各种预埋件→浇筑混凝土→养护。

事件四：施工单位采用墩侧塔吊运输小型机具和钢筋等材料；采用专用电梯运送施工人员；采用拌和站拌和、混凝土罐车运输、输送泵泵送混凝土入模浇筑。

问题

1．写出图中A和B的名称。

2．根据本桥结构，施工单位在悬臂施工过程中是否需要采取临时固结措施？说明理由。

3．事件二中C、D的内容是什么？专项施工方案审批流程是否正确？如有错误则改正。

4．指出事件三中工艺流程E、F、G、H的名称。

5．事件四中施工单位采用的施工机械设备哪些属于特种设备？特种设备持证要求有哪些？

参考答案：↓

解析：

1．A是悬臂端托架，B是悬臂端底模板。

2．不需要采取临时固结措施。因为本桥结构为连续刚构，结构本身具有一定的抗弯能力。

3．C是方案设计图、D是方案计算书。

专项施工方案审批流程错误。改正如下：专项方案编制完成后，应由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，由施工单位技术负责人签字。

4．E是预压、F是安装内侧模、G是处理施工缝、H是绑扎顶板、翼板钢筋。

5．塔吊和施工电梯属于特种设备。特种设备持证有以下要求：设备的出厂合格证、检验合格证、使用地报检合格证、操作人员特殊工种证。