第701题 公路工程项目施工安全总体风险评估宜采用的方法是（ ）。

A.指标体系法

B.安全检查表法

C.作业条件危险性评价法

D.风险矩阵法

参考答案：A

解析：

第702题 属于自有机械费中不变费用的是（　　）。

A.人工费

B.车船使用税

C.经常修理费

D.动力燃料费

参考答案：C

解析：

施工机械台班预算价格应按交通运输部公布的现行《公路工程机械台班费用定额》JTG/T B06—03—2007计算，台班单价由两类费用组成。第一类费用又称不变费用，包括折旧费、大修费、经常修理费、替换设备及工具附具费、润滑和擦拭材料费、安装费及辅助设施费、机械管理费；第二类费用又称可变费用，包括人工费、动力燃料费和养路费及车船使用税。所以，本题的正确选项是“C.经常修理费”。

第703题 钻孔灌注桩施工中，为满足混凝土和易性要求，坍落度应控制在（　　）cm范围内。

A.8～12

B.10～15

C.12～16

D.16～22

参考答案：D

解析：

混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，坍落度宜为160〜220mm且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。

第704题 工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂的管理内容是（ ）。

A.成本预测

B.成本计划编制

C.成本控制

D.成本分析

参考答案：C

解析：

本题考核的是施工成本管理。施工成本控制主要指工程项目施工成本的过程控制。这是工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容。

第705题 项目负责人带班生产时，检查本合同段安全生产条件落实情况，包括特种作 业人员持证上岗情况以及（ ）等设备检验验收与安全运行情况。

A.起重机械

B.施工测量仪器

C.架桥机

D.滑模爬模

E.整体提升式脚手架

参考答案：ACDE

解析：

考查设备进场验收登记制度。翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后方可使用。

第706题 路基压实度的常用检测方法有（　　）。

A.贝克曼梁法

B.灌砂法

C.环刀法

D.核子密度湿度仪法

E.超声波检测

参考答案：BCD

解析：

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下：①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。所以答案选B、C、D。

第707题 下列无机结合料基层养护的说法，正确的是（　　）。

A.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护

B.一级公路基层的养护期不宜少于7d

C.水泥稳定土基层不能用沥青乳液进行养护

D.养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润

E.石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿

参考答案：ABDE

解析：

考查无机结合料基层养护。①每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。②对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养护期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。③水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。④养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润。⑤石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。

水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护，选项C错误；选项A、B、D、E均符合规范规定。故本题正确选项为“A、B、D、E”。

第708题 下列预应力张拉要求中，错误的是（　　）。

A.有几套张拉设备时，可根据现场情况随机组合使用

B.进行张拉作业前，必须对千斤顶进行标定

C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉

D.预应力张拉以实际伸长量控制为主

E.预应力钢筋张拉时，应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值

参考答案：AD

解析：

考查预应力的张拉。①在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。②当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。③预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值。④张拉的程序按技术规范的要求进行。⑤张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定。

选项B、C、E符合张拉要求。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合，选项A做法错误。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，选项D作法错误。故本题正确选项为“A、D”。

第709题 隧道施工通风按照风道的类型和通风安装位置，通风方式有（　　）。

A.风管式通风

B.射流机通风

C.巷道式通风

D.无风道通风

E.风墙式通风

参考答案：ACE

解析：

实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式：风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。

第710题 交通安全设施主要包括（　　）及里程标、百米标和公路界碑等。

A.交通标志、交通标线

B.防撞设施、隔离栅

C.可变情报板

D.桥梁防抛网

E.防眩光设施

参考答案：ABDE

解析：

交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

第711题 湿黏土路堤施工应符合（ ）。

A.按设计要求对基底湿黏土层进行处理

B.石灰粒径应小于 20mm，质量宜符合三级及以上标准

C.湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良

D.施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验确定石灰用量

E.改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制

参考答案：ACDE

解析：

湿黏土路堤施工应符合以下规定： 按设计要求对基底湿黏土层进行处理； 湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；石灰粒径应不大于 20mm，质量宜符 合三级及以上标准；施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验确定石灰用量；灰 土拌和可采用路拌法， 翻拌后填料的块状粒径超过 15mm 的含量宜小于 15%， 填筑 层厚度宜不超过 200mm；改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标 控制。

第712题 根据交通运输部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》（交办安监［2016］146号），下列属于公路工程一般质量事故的是（　　）。

A.特长隧道结构坍塌

B.造成直接经济损失在100万元以上1000万元以下

C.除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌

D.造成直接经济损失在1000万元以上5000万元以下

E.造成2人死亡的

参考答案：BC

解析：

一般质量事故，是指造成直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下，或者除高速 公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水 运工程主体结构垮塌、报废的事故。

第713题 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，报告事故应当包括的内容有（ ）。

A.事故发生单位概况

B.事故的简要经过

C.事故现场情况

D.事故发生的原因和事故性质

E.已经采取的措施

参考答案：ABCE

解析：

本题考核的是报告事故的内容。报告事故应当包括下列内容：

（1）事故发生单位概况。

（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况。

（3）事故的简要经过。

（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。

（5）已经采取的措施。

（6）其他应当报告的情况。

第714题 关于项目部驻地建设的说法，正确的有（ ）。

A.项目部可租用沿线合适的民用房屋

B.自建活动板房搭建不宜超过四层

C.驻地选址不得占用独立大桥下部空间

D.办公区主要道路应做硬化处理

E.自建房屋最低标准为活动板房

参考答案：ACDE

解析：

本题考核的是项目部驻地建设。可自建或租用沿线合适的单位或民用房屋，但应坚固、安全、实用、美观，并满足工作和生活需求，自建房还应安装拆卸方便且满足环保要求。自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。离集中爆破区500m以外，不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。办公区、生活区及车辆、机具停放区等布局应科学合理，分区管理，合理规划人车路线，尽可能减少不同区域间的互相干扰。区内场地及主要道路应做硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁，生活、生产污水和垃圾集中收集处理。

第715题

【案例一】

背景材料：

某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊

铺完成后立即碾压以消除缝迹。

二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

问题：

1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？

2．补充方框A、B内的工序。

3．改正接缝处理中错误的做法。

4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

参考答案：↓

解析：

1．考虑因素：（1）计划时段内应完成的工程量。

（2）计划时段内的制度台班数（或：台班制度数）。

（3）机械台班生产率（或生产能力）。

（4）机械利用率。

2．A——施工放样（或测量，或放线）；B——养护。

3．两幅施工纵缝必须采用垂直接缝（或直接缝）；后一段施工时，前一段未压部分，应加部分生石灰（或结合料）重新拌合（或与新料一起拌合），并与后段一起碾压。

4．错项：弯沉、回弹模量。

漏项：厚度、强度。

第716题 【案例二】

背景材料：

某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：

（1）选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。

（2）沥青混合料的拌合站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。

（3）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。

（4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。

（5）主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t 胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

（6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

问题：

1．施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题？

2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？

3．若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题？

4．混合料的运输中应注意的主要问题是什么？

5．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？

6．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？

7．请简述横接缝的处理方法。

参考答案：↓

解析：

参考答案：

1．石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周作好排水。

2．试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

3．出厂时混合料出现白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合时间偏少；矿粉量过多等。

4．沥青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。

5．沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

6．碾压进行中压路机的运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

7．先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。

第717题 【案例三】

背景材料：

某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母和长花岗岩，设计阶段对围岩定级为Ⅱ/Ⅲ级，施工过程中围岩发生了变化，需要重新评定。隧道区域内地表水系不发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位根据围岩情况拟分别采用全断面法和台阶法开挖施工。

问题：

1．根据背景材料，围岩详细定级时，在哪些情况下，应对岩体基本质量指标进行修正？

2．根据背景材料，光面爆破的分区起爆顺序是什么？

3．根据背景材料，什么叫台阶法？台阶法有几种形式？

参考答案：↓

解析：

参考答案：

1．围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：

（1）有地下水。

（2）围岩稳定性，受软弱结构面影响，且由一组起控制作用。

（3）存在高初始应力。

2．光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼—辅助眼—周边眼—底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起爆。

3.（1）台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。

（2）台阶法分为二台阶法、三台阶法。

第718题 【案例四】

背景材料：

某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m³（土石比例为6∶4），填方2490000m³，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m³。施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4∶6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m³。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。

2．指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？

参考答案：↓

解析：

参考答案：

1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

（2）属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元[2400000×（19－16）＝7200000元]，超过500万元的规定。

2.（1）不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。

（2）不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

3．不应该实测弯沉值。还应实测平整度。

4．土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。

第719题

【案例五】

背景材料：

某二级公路的主要工序见下表：

施工单位编制了如下图网络计划：

施工中发生了如下事件：

事件1：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。

事件2：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。

事件3：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/d，利润损失费为人民币0.2万元/d。

问题：

1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。

3．计算可索赔的费用。

4．结合背景材料，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案？

参考答案：↓

解析：

1.参见图3计算，网络工期为320d。关键线路为：①→②→④→⑦→⑩（或：A→C→F→I）。

2．事件一中，由于是施工单位的设备故障，属于施工单位应承担的风险和责任， 所以工期和费用的索赔申请不合理，即使 C 工作为关键工作也不能索赔工期和费用。

事件二中，百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险，依据合同条款可以考虑工 期索赔，而不应考虑费用索赔；但是根据图 3 网络计划的计算，D 工作总时差＝ 120－ 60－30 ＝ 30d，超过其本身延误开工 15d，未造成合同工期 320d 的拖延，因此该延误 不能索赔工期，索赔申请不合理。

事件三中，是由于业主迟交图纸引起的，为业主应承担的责任，根据合同条款可 以考虑工期和费用的索赔，同时应考虑利润要求。根据图 3 网络计划的计算 E 工作总 时差＝ 140－60－70 ＝ 10d，与 E 工作延误 10d 相同即该延误未超过总时差，未造成 合同工期拖延，所以不索赔工期，但可索赔停工损失的费用含利润。（注：合同条款指 2018 年版交通运输部招标范本）

3．可索赔的费用为：10×（1.5 ＋ 0.2）＝ 17 万元。

4．应编写的专项施工方案有：高边坡处理方案，石方爆破方案，挡墙基础施工方 案，桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案，钻孔灌注桩基础施工方案，高处作业施工方 案，水上水下作业施工方案等。

第720题 下列对路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（ ）。

A.在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量爆破的方法，使拟 爆体与山体分开，作为隔振减振带

B.两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆

C.在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破

D.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆积成光滑 平整的路堤

参考答案：C

解析：

光面爆破：在开挖限界的周边适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况 下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线 的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝使拟爆体与山体分开，作为隔震减震 带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为 15～75ms） 依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。

定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成 路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。