多选题：

进入商品经济和工业化后的经济社会发展阶段，促使交通运输业成为国民经济的重要产业，是因为（   ）。

A.交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件

B.交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件

C.交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件

D.交通运输业的发展为扩大地区间的发展差距提供了条件

E.交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展

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单选题：

交通运输活动对经济社会发展的作用不包括（  ）。

A.交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件

B.交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件

C.交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件

D.交通运输业的发展为扩大地区间的发展差距提供了条件

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单选题：

社会从自然经济进入商品经济以后，生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费，而是（   ）。

A.实现资源的最大限度利用

B.实现地区间发展的平衡

C.实现商品交换可能的利益

D.实现各种运输方式的共同发展

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单选题：

率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明，（  ）交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。

A.缓慢同步发展

B.快速超前发展

C.适度超前发展

D.适度滞后发展

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单选题：

铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式之间是（   ）关系。

A.竞争

B.合作

C.竞争合作

D.分工合作

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单选题：

不同交通运输方式间是一种（   ）。一方面，不同交通运输方式在相同起讫点、相同方向上的交通运输是一种（   ）；另一方面，很多时候，由于运输工具的限制，一项交通运输活动必须由两种以上交通运输方式完成，这时，它们之间又是一种（   ）。

A.互补关系、替代关系、合作关系

B.竞合关系、竞争关系、合作关系

C.竞合关系、替代关系、合作关系

D.互补关系、竞争关系、合作关系

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多选题：

综合交通运输从功能维度层面可以分为（  ）。

A.城市交通运输

B.城际交通运输

C.乡村交通运输

D.城乡交通运输

E.国际交通运输

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单选题：

综合交通运输是一个三维层面的多因素系统综合体，不包括（  ）层面。

A.功能维度

B.结构维度

C.布局维度

D.运作维度

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单选题：

社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务，而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的（   ），即能否实现门到门的交通运输。

A.安全性

B.便捷性

C.完整性

D.高效性

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单选题：

从结构维度分析交通运输主要体现在（  ）方面。

A.服务区域经济发展、国民经济发展和国际交流

B.通过不同运输方式的协作实现一体化交通运输

C.交通基础设施、交通工具以及技术特征的差别

D.交通基础设施、设备等硬件及软件相互连接和配合

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