第181题

铁路隧道施工辅助作业应包括(    )。

A.施工供电

B.施工供暖

C.施工供水

D.施工通风

E.施工防尘

参考答案：ACDE

解析：

铁路隧道施工辅助作业应包括施工供电、施工供水、施工通风、施工防尘。

第182题

用水量估算应考虑的有(    )。

A.绿化用水

B.施工用水

C.生活用水

D.消防用水

E.储备用水

参考答案：BCD

解析：

用水量估算应考虑施工用水、生活用水、消防用水三个方面。

第183题

隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于(    )。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

参考答案：B

解析：

隧道施工作业环境必须符合以下卫生标准：氧气含量按体积计，不得低于20%；粉尘允许浓度每立方米空气中含l0%以上游离二氧化硅(SiO2)的粉尘为2mg；有害气体一氧化碳(CO)浓度不大于30mg/m3，当作业时间少于30min时，一氧化碳(CO)浓度可放宽到100mg/m3；二氧化碳(C02)按体积计，不得超过0.5%；二氧化氮(NO2)应低于5mg/m3；瓦斯(CH4)浓度按体积计，不得大于0.5%，否则必须按现行的《煤矿安全规则》规定办理；空气温度不得过28℃；噪声不得大于90dB。

第184题

通风方式在选择时应注意(    )。

A.自然通风影响因素较大，不易控制，应尽量避免采用

B.吸出式通风一般多单独采用

C.压入式通风的缺点是污浊空气会流经整个坑道

D.混合式通风在有大管径、大功率风机时，其经济性不如压人式

E.吸出式通风的排烟速度慢

参考答案：ACDE

解析：

施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。

吸出式通风的风流方向与压入式相反，但其排烟速度慢，且易在工作面形成炮烟停滞区，故一般很少单独使用。

第185题

隧道钻爆施工中，最有效的防尘措施是（）。

A.湿式凿岩

B.孔口捕尘

C.机械通风

D.喷雾洒水

参考答案：A

解析：

目前，在隧道施工中采取的防尘措施是综合性的。主要是湿式凿岩、孔口捕尘、机械通风、喷雾洒水和个人防护相结合，综合防尘。

湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，这就防止了岩粉的飞扬。根据现场测定，这种方法可降低粉尘达80%。

第186题

隧道施工中采取的综合性防尘措施主要有(    )。

A.湿式凿岩

B.孔口捕尘

C.机械通风

D.蒸汽湿润

E.喷雾洒水

参考答案：ABCE

解析：

目前，在隧道施工中采取的防尘措施是综合性的。主要是湿式凿岩、孔口捕尘、机械通风、喷雾洒水和个人防护相结合，综合防尘。

第187题 正线轨道类型根据运营条件分为()。

A.特重型

B.重型

C.次重型

D.中型

E.小型

参考答案：ABCD

解析：

根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

第188题 轨道类型按()方式划分。

A.运营条件

B.运营速度

C.结构类型组成

D.线路等级

参考答案：A

解析：

轨道类型按运营条件划分

第189题

路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、(    )等组成。

A.轨枕、扣件、道砟、道床

B.轨枕、扣件、道岔、路堤

C.轨枕、扣件、道岔、道床

D.轨枕、扣件、道岔、站台

参考答案：C

解析：

轨道是路基面以上的线路部分。轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。

第190题

正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用(    )。

A.碎石道床

B.有砟道床

C.无砟道床

D.一级碎石道砟道床

参考答案：C

解析：

无砟道床宜采用轨道板式、双块式轨枕等结构形式。正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无砟道床。根据运营需要和环境要求，经技术比选可采用减振无砟道床。

第191题

无缝线轨道砟肩应用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用(    )。

A.1:1

B.1:1.5

C.1:1.75

D.1:2

参考答案：C

解析：

有砟道床正线轨道道床边坡坡度符合设计规定，无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用1：1.75。

第192题

曲线半径小于300m的地段，正线应铺设(    )。

A.小半径曲线混凝土枕

B.小半径曲线木枕

C.大半径曲线混凝土枕

D.大半径曲线木枕

参考答案：A

解析：

曲线半径小于300m的地段，正线应铺设小半径曲线混凝土枕，站线宜铺设小半径曲线用混凝土枕。

第193题

目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有(    )。

A.CRTS I型双块式无砟轨道

B.长枕埋入式无砟轨道

C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道

D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道

E.板式无砟轨道

参考答案：ACD

解析：

客运专线正线无砟轨道道床结构形式

第194题

根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和(    )等。

A.单开对称道岔

B.三开道岔

C.交叉渡线

D.交分道岔

E.复式道岔

参考答案：ABCD

解析：

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等。

第195题

轨道结构精磨前，焊接接头及两端lm范围内温度应控制在(    )以内。

A.30℃

B.40℃

C.5 0℃

D.60℃

参考答案：C

解析：

轨道结构精磨前，焊接接头及两端lm范围内温度应控制在50℃以下。

第196题

在焊轨基地进行钢轨焊接应采用(    )。

A.接触焊

B.闪光焊

C.铝热焊

D.气压焊

参考答案：A

解析：

待焊钢轨应符合新建线路铁路钢轨相关技术条件的规定。基地钢轨焊接应采用接触焊。焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。

第197题

下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是(    )。

A.施工准备→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→设备编组进场→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送

B.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→钢轨人槽就位→转入下一循环，长钢轨抽放拖送

C.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送

D.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→钢轨入槽就位→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送

参考答案：C

解析：

单枕综合铺设法施工基本作业程序为：

施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送。

第198题

单枕综合铺设法施工作业应符合的要求有(    )。

A.铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦

B.按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象

C.机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固

D.在底层道砟上按纵向10m、横向3～3. 25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒方向拖放到线路两侧

E.轨枕转运宜整体一次完成，避免各运输平车之间由于载重悬殊而产生车面高差

参考答案：ABCD

解析：

轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊而产生车面高差。

第199题

无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。

A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围

B.钢轨产生不正常的过量伸缩

C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移

D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路

E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃

参考答案：ABCE

解析：

无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：

1）实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；

2）相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；

3）钢轨产生不正常的过量伸缩；

4）无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；

5）原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。

第200题

滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是(    )。

A.使钢轨能自由滑动

B.使固定区钢轨能够均匀位移

C.能够使应力放散均匀彻底

D.使拉伸长轨条时，做到匀、准、够

参考答案：C

解析：

滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用，以消除滚筒本身摩阻力的影响，才能使应力放散均匀彻底。