第261题

为保证新线隧道装砟与运输安全，长隧道的出砟运输宜(    )以提高运输效率，确保作业安全。

A.建立工程运输调度

B.统一指挥

C.建立安全规章制度

D.设立合理的建议

E.配备无线通信设备

参考答案：AB

解析：

长隧道的出碴运输宜建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率，确保作业安全。

第262题

铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即(    )以后，检查人员方可进人工作面检查。

A.10min

B.15min

C.20min

D.25min

参考答案：D

解析：

爆破后，必须经过通风排烟，15min以后检查人员方可进人工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

第263题

铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于(    )的栏杆。

A.0.8m

B.1.0m

C.1.2m

D.1.4m

参考答案：B

解析：

衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于1m的栏杆，底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。

第264题

铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于(    )根，装卸25m长的钢轨，滑行轨应不小于(    )根。

A.2，3

B.2，4

C.3，6

D.4，8

参考答案：B

解析：

滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于2根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于4根。

第265题

控制爆破应解决好(    )等问题。

A.控制爆破的作业时间

B.控制总爆破石方数量

C.控制抛掷方向

D.控制飞石破坏

E.控制地震波破坏

参考答案：ACDE

解析：

路堑应采用控制爆破施工。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破正方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题。

第266题

铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免(    )。

A.引起滑坡

B.堵塞营业线隧道口

C.危及行车安全

D.危及行人安全

E.发生泥石流

参考答案：ABC

解析：

新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具侵入营业铁路限界。

第267题

营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于(    )。

A.I级施工

B.Ⅱ级施工

C.Ⅲ级施工

D.Ⅳ级施工

参考答案：A

解析：

I级施工：超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工；中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

第268题

普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于(    )。

A.Ⅰ级施工

B.Ⅱ级施工

C.Ⅲ级施工

D.Ⅳ级施工

参考答案：B

解析：

Ⅱ级施工：不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工；中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

第269题

营业线旁路堤帮宽施工要注意既有营业线施工路堤安全，施工中若发现(    )要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。

A.道床不稳

B.路堤变形

C.路堤开裂

D.道床弹性变形

E.道床翻浆

参考答案：ABC

解析：

保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况，如有失稳情况，及时报告铁路局和建设管理单位，研究处理后，方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系，随时掌握营业线道床、路基的稀定情况，如发现道床不稳，路堤变形、开裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固摧施。加设观测点，摸清道床不稳、路堤变形的规律，找出与新线路堤填筑的关系，以便采取加固措施，保证营业线的行车安全。

第270题

对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路(    )，然后再进行加固。

A.进行应力放散

B.临时换为普通钢轨

C.对钢轨进行洒水降温

D.临时拨道

E.临时抬道

参考答案：AB

解析：

对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换为普通钢轨，然后再进行加固。

第271题

铁路营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行(    )，便桥架设应保证列车通过的安全。

A.封锁要点

B.限速运行

C.快速施工

D.快速通过

E.临时整道

参考答案：AB

解析：

在营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行封锁要点，限速运行。便桥架设应保证列车通过的安全，架空的枕木应用短木头将枕木垫实；当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路，方可施工。

第272题

铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站(    )后方可通行。

A.设置机车、车辆限界架

B.由专人负责检查

C.与车站值班员共同签认不超过规定界限

D.设置安全警戒线

E.由工程师定期检查

参考答案：ABC

解析：

防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站设置机车、车辆限界架，由专人负责检查并与车站值班员共同签认不超过规定界限后方可通行。

第273题

项目管理机构的合同归口管理部门为(    )。

A.工程技术部

B.合同部

C.质检部

D.物资部

参考答案：B

解析：

项目管理机构是合同管理主体，项目管理机构的合同归口管理部门为计划合同部，项目管理机构各业务部门是合同承办部门，根据其职责职能具体承办相关合同业务。

第274题

铁路工程项目建设中，属于承包人义务的包括(    )。

A.承包人应按照建设项目标准化管理总体规划，推行标准化管理，接受发包人的检查

B.承包人应组建和管理“架子队”，设置劳务管理机构和人员，培训使用劳务作业人员，接受发包人的监督与考核

C.承包人应设立农民工工资保证金银行专项账户，预存农民工工资保证金，账户开立情况向发包人备案；农民工工资保证金银行专项账户资金余额在项目专用合同条款中约定

D.承包人应依据设计文件和指导性施工组织设计要求，利用本线预留工程、站坪、维修基地（所）及站前广场用地、地方政府规划建设用地等设置大临设施，及时做好临时用地复垦工作

E.初期运营期间，在监理组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，相关事宜另行签订合同

参考答案：ABCD

解析：

初期运营期间，在发包人组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作，相关事宜另行签订合同。

第275题

总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括的内容有(    )。

A.非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用

B.非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差

C.实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费

D.工程保险费

E.非承包人原因引起的Ⅰ类变更设计

参考答案：ABCD

解析：

总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容：

(1)非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用；

(2)非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差；

(3)实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费；

(4)工程保险费；

(5)由于变更施工方法、施工工艺所引起的费用增加；

(6)施工安全、工程质量、建设工期、投资控制、环境保护和维护稳定考核费用；

(7)项目专用合同条款约定额度内由承包人承担的Ⅱ类变更设计费用。

第276题

铁路建设工程承包合同文件的组成包括(    )。

A.招标文件

B.合同协议书

C.中标通知书

D.投标函及投标函附录

E.技术标准和要求

参考答案：BCDE

解析：

铁路建设工程承包合同文件的组成：(1)合同协议书；(2)中标通知书；(3)投标函及投标函附录；(4)铁路工程专用合同条款；(5)通用合同条款；(6)技术标准和要求；(7)图纸；(8)已标价工程量清单；19)其他合同文件：包括工程质量保修协议书、安全生产协议书、廉政协议书，以及合同履行中发包人、承包人有关工程的洽商、变更等书面协议或文件。

第277题

以下关于铁路工程工期说法正确的有(    )。

A.站前工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工工期

B.站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期

C.只有线下工程完成后才可以铺架

D.铺架工程属于站前工程但不属于线下工程

E.站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程

参考答案：BCD

解析：

站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。

线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。

第278题

在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指(    )的工期。

A.路基工程

B.桥涵工程

C.隧道工程

D.铺架工程

参考答案：D

解析：

线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。

第279题

铁路工程施工进度计划常用的编制表达方法有(    )。

A.网络图计划

B.横道图计划

C.形象图计划

D.曲线图计划

E.斜率图计划

参考答案：ABCE

解析：

度计划编制是以网络计划、横道图计划、形象图计划、斜率图计划为多种表达。不同的表达方式可表达不同的分析角度，综合多种方法才可以深入理解作业区间、作业工序、资源种类之间的错综复杂关系。复杂的进度计划的编制须依赖项目管理软件来完成。

第280题

铁路工程施工期控制方法有(    )。

A.建立工期控制组织机构

B.制定总工期和里程碑工期目标

C.编制实施性进度计划

D.明确关键线路、制定控制措施

E.周期性检查、分析、调控进度

参考答案：BCDE

解析：

铁路工程施工期控制方法有：

1．制定总工期和里程碑工期目标

2．编制实施性进度计划

3．明确关键线路

4．制定控制措施

5．周期性检查、分析、调控进度