第381题 目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括（　　）。

A.灯具的耐压测试

B.指点标性能测试

C.接地电阻测试

D.泊位系统功能测试

参考答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。

第382题 在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（　　）定位。

A.机位进入线

B.跑道边线

C.滑行道中线

D.滑行道边线

E.机坪安全线

参考答案：BCD

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435011。

第383题 灯具和设备安装项目内容包括（　　）。

A.指点信标安装

B.风向标安装

C.灯箱安装

D.标记牌安装

E.隔离变压器安装

参考答案：BCDE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435011。灯具和设备安装项目内容包括风向标安装，灯箱安装，标记牌安装和隔离变压器安装。指点信标安装属于空管工程。所以，只有A不是正确选项。

第384题 目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（　　）。

A.检查灯具的发光颜色

B.指点标安装牢固

C.顺序闪光灯闪光顺序

D.进近灯塔整体稳固

E.坡度灯指示系统红白颜色变化

参考答案：ACDE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。

第385题 目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括（　　）。

A.进近灯光系统光心高程记录

B.指点标性能测试记录

C.灯光回路调试记录

D.泊位系统调试记录

E.电源系统调试记录

参考答案：ACE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。

第386题 标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（　　）。

A.±1°

B.±2°

C.±3°

D.±4°

参考答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

第387题 标志线复划时，必须与原线重合，纵向允许偏差为（　　）。

A.0～＋10mm

B.0～＋50mm

C.0～＋80mm

D.0～＋100mm

参考答案：D

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

第388题 标志线线宽允许偏差为（　　）。

A.0～＋5%

B.0～＋8%

C.0～＋10%

D.0～＋12%

参考答案：A

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

第389题 标志线漆划的干膜厚度不包括（　　）项数据。

A.0.15～0.20mm

B.0.20～0.50mm

C.0.10～0.15mm

D.1.80～2.50mm

参考答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

第390题 目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（　　）。

A.目视助航标志的质量评定分为“合格”“不合格”两个等级

B.目视助航标志的质量评定分为“合格”“中等”“优良”三个等级

C.实测或抽测内容应满足90%为合格

D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格

E.实测或抽测内容应全部满足为合格

参考答案：ADE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435022和1D415012。

第391题 滑行道上的目视助航标志的颜色种类包括（　　）。

A.黄色

B.白色

C.白色加黑边

D.黄色加黑边

E.红色

参考答案：AD

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415012。跑道上的目视助航标志必须是白色，滑行道上的目视助航标志必须是黄色，滑行道上的目视助航标志可以加黑边。所以，只有A、D是正确的。

第392题 关于目视助航标志线的叙述，正确的有（　　）。

A.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，允许偏差为±20mm

B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°

C.标志线线宽允许偏差为0～＋5%，每线段纵向允许偏差为±50mm

D.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～＋10mm

E.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～＋10mm

参考答案：ABCD

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

第393题 目视助航标志施工应满足的条件有（　　）。

A.施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着

B.新划或复划各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样

C.严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工。环境相对湿度超过60%时不宜施工

D.常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀

E.老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆

参考答案：ABDE

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

第394题

1．背景

某地区在航路中心线上建设一个航路VOR/DME导航台，该导航台设备的作用是向航空器提供方位引导信息和距离信息，引导航空器沿预定航路（线）飞行。某施工单位中标该工程项目，建设内容包括机房建设、设备安装调试、防雷接地处理等。

2．问题

（1）简述VOR/DME设备配置及导航设备的安装条件。

（2）说明导航台防雷设施配置要求。

（3）简述防雷接地处理中施工单位的主要工作。

（4）施工单位完成机房建设、设备安装调试后，还应该配合完成哪些重要工作？

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）VOR/DME均采用双机互为主备的配置（天线系统除外），设备应不间断工作，保证导航信号连续可靠。同时应设立独立的导航监控系统，对导航台进行监控。

导航设备的安装条件：导航台土建及天线基础建设完成；机房内外装修完成并且墙壁干燥。

（2）导航台防雷设施配置应符合《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》MH/T 4020—2006的要求。导航台站设施综合接地系统，接地电阻不应超过4Ω；机房建筑防直击雷参照建筑物防直击雷，按一类防护设置；供电线路应采用三级电源防雷保护；铠装电缆外包层在进入室内处应有效接地；通信电缆宜采用光缆，铠装外层及钢芯需有效接地，采用铜缆作为通信介质时，应在分线盒安装防雷器。

（3）完成施工图要求的防雷接地等施工，施工单位提供的防雷接地产品和工程安装必须完全满足设计方案的要求；负责防雷接地工程的报审备案及配合有关部门检查测试工作，并提供第三方防雷检测合格报告。

（4）还应配合进行试运行、验收工作，以及与建设单位、厂家完成飞行校验。

第395题

1．背景

某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。

2．问题

（1）写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。

（2）确定仪表着陆系统的建设的方向。

（3）安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置？

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）机场飞行区指标是4E。跑道两端的识别号码为南端03，北端为21。

（2）仪表着陆系统的建设的方向是建设21号跑道的仪表着陆系统，由北向南实施仪表着陆。

（3）航向天线布置在跑道的南端，跑道中线延长线上，距跑道南端180～600m的位置。下滑天线布置在跑道侧方，距跑道中线75～200m，距跑道北端入口200～400m的范围内。

4．解析

本案例中：基准飞行场地长度为3200m，所以飞行区指标Ⅰ为4，机场飞行区指标是4E。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码（即跑道识别标志），由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数；同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。本案例中，跑道磁方向角为28°，28÷10＝2.8，取为3，3＋ 18＝21，所以识别号码为南端03，北端为21。

该机场常年主导风向为西南风，按照飞行器逆风起降的要求，飞行器起飞、着陆方向大部分时间为由北向南，所以应建设21号跑道的仪表着陆系统。

第396题

1．背景

某机场空管扩建工程包括跑道次降方向安装仪表着陆系统、自动观测气象系统原址更新。施工单位甲中标该工程。设备安装完成后需要进行飞行校验。飞行校验环节发生如下事件。

事件一：飞行校验前，完成了校验设备工作及环境检查，并做好了校验工具器材准备工作。

事件二：校验过程中发现航向结构不合格。

2．问题

（1）校验设备工作及运行环境时，重点检查的内容有哪些？

（2）简述飞行校验工作需准备的工具器材。

（3）简述地面对航道不合格的调整方法。

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）为防止因意外情况影响飞行校验的顺利进行，重点检查以下内容：设备完成了工艺安装调试并验收合格，运行无故障；天线阵及信号保护区场地平整达到设计要求，符合国家和行业的相关标准；飞行校验期间对信号保护场区实施有效控制，防止飞机和车辆进入保护区。

（2）地面调机人员应配备必要的地/空及平面通信电台、保障车辆、仪器仪表、调校计算记录工具，以及可能实施天线位置调整的必要工具器材等。

（3）如果航道结构不合格，应重点检查评估信号保护区环境、天线系统、周边大型障碍物、滑行等待飞机车辆等，可以通过单发航道信号进行对比试验验证，确定问题根源，排除影响因素。

第397题

1．背景

某机场跑道为南北向，长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套Ⅰ类仪表着陆系统，跑道北端入口与机场北端围界的场地为0.5%的下坡；跑道南端入口与机场南端围界的场地为0.5%的下坡；跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1.1%下坡。

2．问题

（1）航向信标台天线、下滑信标台天线应如何布置？

（2）跑道侧方的机场围界是否需要改动，为什么？

（3）如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么，如何平整？

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）航向信标台天线、下滑信标台天线位置是：因为航向信标台天线距跑道入口的最小距离为2200m，距跑道末端的距离一般为180～600m。所以航向信标台天线应位于跑道中心线延长线上，跑道北端外距跑道北端200～600m的位置，下滑台位于跑道的侧方，距跑道南端内撤200～400m的位置。

（2）不需要改动，因为跑道侧方的围界在下滑保护区外。

（3）由于机场围界内外地势坡度连续一致，航向台保护区内的地势坡度为0.5%，满足场地平整要求，不需要平整。

由于下滑天线保护区内的地势坡度为1.1%，不满足场地平整要求，需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1%。

第398题

1．背景

某公司承接一座小型民用机场新建工程中的助航灯光系统的安装工程。按合同规定，工程中所有施工材料均由施工单位负责采购，材料采购的方式与合同由监理审查并留存，工程质量创优，保证工期。为此，施工单位的项目经理部制定了一系列工作计划，交监理工程师审查。监理工程师审查后，认为该工作计划在进度计划和质量通病防治方面存在不足，要求整改。

2．问题

（1）施工进度计划应从哪些方面进行检验？

（2）质量通病的特点有哪些？应如何采取防治措施？

（3）物资采购合同有哪些订立方式，本工程宜采用什么方式？

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）应从以下三个方面检验：

1）平行搭接和技术间歇是否合理；

2）是否满足规定的工期；

3）资源的利用是否均衡、合理。

（2）质量通病的特点是量大面广。虽不影响使用功能，但有碍观感质量，影响工程质量，采取的防治措施：

1）针对分析原因，根据现场实际情况，采取相应的防治对策；

2）对所采取的措施进行巩固；

3）应“防”“治”结合，标本兼治，重在预防；

4）加强质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念；

5）加强组织管理和协调工作，认真贯彻执行质量技术责任制；

6）坚持质量标准，严格检查，处理好接口关系。

（3）物资采购合同一般有两种方式：

1）公开招标方式（适用于大批量或者大金额的采购）；

2）询价-报价方式（适用于批量不大，金额不大的采购）。

本工程宜采用询价-报价方式。

第399题

（1）依《中华人民共和国民用航空法》（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲哪些损失？

（2）依《中华人民共和国民用航空法》（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应补偿村A磨料厂哪些损失？

（3）依《中华人民共和国民用航空法》（2018年12月29日第五次修正版）规定，对于古塔做如何处理？

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）在公告发布时，村民甲只有150棵桉树，100棵香樟树苗是在公告发布后新栽的。依《中华人民共和国民用航空法》（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲的土地以及150棵桉树的损失，对于100棵香樟树苗不予补偿。

（2）1）A磨料厂第一次停产是自行宣布的，不予考虑；

2）新厂房是在公告发布后建成投产的，不予考虑；

3）依《中华人民共和国民用航空法》（2018年12月29日第五次修正版）规定，机场扩建指挥部应全额补偿磨料厂老厂房搬迁的损失，标准按搬迁前实际生产的规模。

（3）依《中华人民共和国民用航空法》（2018年12月29日第五次修正版）规定，对于古塔作适当处理，即设置飞行障碍灯和标志。

第400题

（1）分析企业诚信存在的缺失；

（2）分析个人诚信的缺失；

（3）分析施工总包企业管理的缺失。

参考答案：↓

解析：

3．分析与答案

（1）企业诚信的缺失：吴某与该集团劳务有限公司不存在确实的隶属关系，吴某的劳务施工队伍也是由其招用的零散班组和工人组成的非成建制劳务队伍。因此，吴某和该集团劳务有限公司只是挂靠关系，该集团劳务有限公司对吴某以及他的劳务队伍缺乏管理和制约能力。出现问题时，该集团劳务有限公司必定不愿本企业掺入纠纷。

（2）个人诚信的缺失：吴某作为劳务承包人和劳务队伍管理者，并不遵循市场规则，也不按照市住房城乡建设委员会对房屋建筑施工企业劳务管理工作管理要求管理自己的施工队伍，而是以挂靠的身份承接劳务施工工程，并在施工管理过程中规避管理，制造事端，以恶意讨薪的方式获取自身利益的最大化。

（3）施工总包企业管理的缺失：作为施工总承包企业，在劳务招投标、劳务合同备案等劳务管理工作过程中，并未做到严格把控，对劳务分包企业资信情况审核不严，管理过程中对劳务队伍的控制能力缺失。