第1题 快速路沥青路面结构的设计使用年限为（）年。

A.10

B.15

C.20

D.30

参考答案：B

解析：

第2题 城镇道路分类方法有多种形式，机动车道、非机动车道、人行道是根据（）进行划分的。

A.路面材料

B.交通服务功能

C.路面力学性能

D.道路使用功能

参考答案：D

解析：

根据道路使用功能可分为机动车道、非机动车道、人行道。

第3题 《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012 规定：以道路在城市路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为（）个等级。

A.2

B.3

C.4

D.5

参考答案：C

解析：

《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

第4题 城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和（）。

A.弹性路面

B.柔性路面

C.塑性路面

D.脆性路面

参考答案：B

解析：

根据路面力学性能可分为柔性路面和刚性路面。

第5题 沥青道路基层是路面结构中的（）。

A.稳定层

B.承重层

C.防水层

D.A ＋ B ＋ C

参考答案：B

解析：

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。

第6题 （）为解决局部地区交通，以服务功能为主。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

参考答案：D

解析：

快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。

支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

第7题 基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的（）。

A.水稳定性

B.低温抗裂性

C.高温稳定性

D.抗疲劳

参考答案：A

解析：

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。

第8题 施工填方路基时，不适用作路基填料的土为（），因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

A.含有机质细粒土

B.高液限粉土

C.高液限黏土

D.A ＋ B ＋ C

参考答案：D

解析：

高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

第9题 路基断面形式有（）。

A.路堤

B.路堑

C.半填半挖

D.A ＋ B ＋ C

参考答案：D

解析：

根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。

路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式);半填、半挖路基——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。

第10题 基层材料应根据道路交通等级和路基（）来选择。

A.承载能力

B.抗冲刷能力

C.变形协调能力

D.抗弯能力

参考答案：B

解析：

应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

在冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通的下基层。

石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。

热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层；级配碎石可用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层；级配砾石可用于轻交通道路的下基层。

第11题 城镇道路结构自上而下包括()、路基。

A.路面

B.面层

C.基层

D.垫层

参考答案：A

解析：

道路结构自上而下包括路面结构层、路基。

第12题 在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。以下关于垫层说法错误的是（）。

A.防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料

B.排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料

C.半刚性垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料

D.半刚性垫层宜采用无机结合料

参考答案：C

解析：

防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。

半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

第13题 水泥混凝土路面工程中，基层材料的选用原则，以下说法错误的是（）。

A.特重交通道路宜选用碾压混凝土或沥青混凝土

B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料

C.中等交通道路宜选择沥青稳定碎石

D.轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

参考答案：C

解析：

基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

第14题 （）不得直接用于水泥混凝土路面面层。

A.海砂

B.细度模数 2.5 以上的中砂

C.洁净粗砂

D.磨光值大于 35 的机制砂

参考答案：A

解析：

主要原材料选择

(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。

(2)粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于16.0mm。

(3)宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验磨光值，其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。使用经过净化处理的海砂应符合《海砂混凝土应用技术规范》JGJ 206—2010的规定。

(4)外加剂应符合《混凝上外加剂》GB 8076—2008的有关规定，并有合格证。使用外加剂应进行试验，确认符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119—2013的有关规定方可使用。

(5)钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。

(6)胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用硅酮类、聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

第15题 在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置（）可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。

A.排水基层

B.排水垫层

C.防冻基层

D.防冻垫层

参考答案：D

解析：

垫层是介于基层和路基之间的层位，主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。

第16题 采用轨模式摊铺机进行水泥混凝土面层施工时，基层宽度应至少宽出面层（）m。

A.0.3

B.0.5

C.0.65

D.1.0

参考答案：D

解析：

基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。

共宽需要乘2。

第17题 根据《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012 分类方法，将城镇道路分为（）。

A.快速路

B.次干路

C.环路

D.支路

E.主干路

参考答案：ABDE

解析：

《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

第18题 道路路面的基本结构层一般为（）三个主要层次。

A.路基

B.路床

C.面层

D.基层

E.垫层

参考答案：CDE

解析：

路面结构自下至上由垫层、基层、面层组成。

第19题 面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨、雪、冰冻等温度和湿度及其 变化的作用，应具有足够的结构强度以及（）。

A.高温稳定性

B.低温抗裂性

C.水稳定性

D.抗疲劳能力

E.抗水损害能力

参考答案：ABDE

解析：

面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用，应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力；为保证交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。

第20题 城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑 对沿线的服务功能，以下说法正确的有（）。

A.快速路主要为交通功能服务

B.主干路以交通功能为主

C.次干路是城市区域性的交通干道，具有服务功能

D.支路为区域交通集散服务

E.支路以服务功能为主

参考答案：BCE

解析：

快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。

支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。