第361题

土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,这说明资源的使用会产生（  ）。

A.机会成本

B.隐含成本

C.使用成本

D.固定成本

参考答案：A

解析：

本题考查机会成本的概念。

只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。

A说法正确，BCD均不符合题意。

故此题正确答案为A。

第362题

关于运输成本的影响因素，说法正确的是（  ）。

A.对于不同交通运输方式，有的存在最佳企业规模，有的存在最佳运输工具规模

B.各种运输方式的平均吨公里、人公里等运输成本随距离延长而递远递减

C.普通小型飞机的经济运距在1000公里以上

D.载运率即运输工具实际装载量与额定装载量的比值

参考答案：D

解析：

本题考查运输成本的影响因素。

A选项，每种运输方式都有最佳企业规模和最佳运输工具规模，故A错误。

B选项，递远递减规律是发生在经济里程内，故B说法不够严谨。

C选项，普通小型飞机的经济运距在600公里以上，故C错误。

D选项，载运率也称载运系数，即运输工具实际装载量与额定装载量的比值，它对运输成本有极大的影响。D说法正确。

故此题正确答案为D。

第363题

关于运输成本分类，以下说法正确的是（   ）。

A.运输企业的成本特征就是固定成本在总成本中所占比例远高于可变成本

B.可变成本就是增量成本，固定成本就是沉没成本

C.运输经济中生产A产品的同时以一定比例生产B产品，二者保持固定比例时就是共同成本，比例不固定就是联合成本

D.固定成本的概念不在长期成本范畴中

参考答案：D

解析：

本题考查不同成本分类的特征。

从长期看，任一运输企业都有足够的时间与可能通过调整及投入生产要素来改变生产能力以保持在最低成本下进行生产。在这种情况下,所有的投入都是可变的:场站可扩建，车、船、飞机可购置。因而，在长期成本范畴中不存在固定成本这样的概念。D说法正确。

A选项，大多数时是这种情况，但对于公路运输企业，可变成本占比较大，故A错误。

B选项，可变成本的增加部分就是增量成本，而固定成本则相当于沉没成本，故B错误。

C选项，运输经济中生产A产品的同时以一定比例生产B产品，二者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定就是共同成本，故C错误。

故此题正确答案为D。

第364题

从运输生产功能角度看，运输成本包括（  ）。

A.沉没成本

B.固定设施成本

C.移动设备拥有成本

D.运营成本

E.机会成本

参考答案：BCD

解析：

本题考查运输成本分类。

从运输生产功能角度看，运输成本可以分为三类，即固定设施成本、移动设备拥有成本及运营成本三个部分。

BCD选项正确，AE说法不符合题意。

故此题正确答案为BCD。

【思路点拨】

如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。

机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，更多地是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。

第365题

单位货物运输成本为（   ）。

A.运输总成本/货物周转量

B.货物运输主营业务成本/货物周转量

C.货物运输主营业务成本/换算周转量

D.主营业务成本合计/换算周转量

参考答案：B

解析：

本题考查单位成本计算办法。

单位成本是按运输产品计算的单位产品主营业务成本。单位货物运输成本＝货物运输主营业务成本/货物周转量

B说法正确，ACD说法均为错误公式描述。

故此题正确答案为B。

第366题

运输成本在运输经济学中是一个十分重要的概念，下列关于各项运输成本的说法中，正确的是（   ）。

A.运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本

B.投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于隐含成本

C.隐含成本是私人成本

D.联合成本属于长期成本

E.外部成本是独立于市场机制以外的成本

参考答案：ACE

解析：

本题考查运输成本的相关知识。

运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本。私人成本包括直接成本、隐含成本和正常利润。外部成本是独立于市场机制以外的成本。

ACE说法正确。

投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于沉没成本。联合成本属于短期成本。

BD为错误描述。

故此题正确答案为ACE。

第367题

在一定的生产规模内不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本是（   ）。

A.沉没成本

B.边际成本

C.固定成本

D.机会成本

参考答案：C

解析：

本题考查运输成本的分类。

固定成本是在一定的生产规模内不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本。C选项正确。

A选项沉没成本是指以往发生的，但与当前决策无关的费用。

B选项边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来的总成本的增量。 

D选项机会成本是指企业为从事某项经营活动而放弃另一项经营活动的机会，或利用一定资源获得某种收入时所放弃的另一种收入。

ABD均不符合题意。

故此题正确答案为C。

【思路点拨】固定成本区别于其他成本的关键点在于“不变动”，即“固定”。

第368题

私人成本包括（  ）。

A.直接成本

B.隐含成本

C.正常利润

D.运营成本

E.沉没成本

参考答案：ABC

解析：

本题考查运输成本的分类。

私人成本包括三个方面的内容。一是直接成本（明显成本），二是隐含成本，三是正常利润。

ABC说法正确，DE说法不符合题意。

故此题正确答案为ABC。

【思路点拨】

直接成本（明显成本）是企业购买各种生产要素或其他投入而支出的货币，如员工的工资、企业的原材料支出、燃料和动力支出等。

隐含成本包括企业家的才能、劳务，运输企业自己拥有的资本、土地等，之所以称为隐含成本,是因为它假如不是被企业用于本运输业务的话，同样可以为企业带来可观的收益，若忽视了这一点就会导致决策上的失误。在竞争的市场上，以上两项之和倾向于与企业所使用的资源的机会成本相等。

正常利润：把它也看作成本是因为一个企业家必然期望有一笔最低限度的利润，否则他就不会去经营这一企业。因此，正常利润是除上述两项成本之外，把一个企业家留在行业内的最起码的报酬条件。

第369题

运输成本的影响因素包括（  ）。

A.规模

B.运量

C.运距

D.利用率

E.生活方式

参考答案：ACD

解析：

本题考查运输成本的影响因素。

运输成本的影响因素包括规模、运距、利用率。

ACD说法正确，BE说法不符合教材原文，故错误。

故此题正确答案为ACD。

第370题

某货物运输设备，车身长、宽、高分别为9.6米、2.49米、3.7米，整车重量20吨，额定装载量是22吨，运输建筑材料时的实际载重量为19吨。载运系数为（    ）。

A.0.60

B.0.91

C.0.86

D.0.95

参考答案：C

解析：

本题考查运载系数的计算。

载运率也称载运系数，即运输工具实际装载量与额定装载量的比值，它对运输成本有极大的影响。

将数据代入，载运系数=实际装载量/额定装载量=19/22≈0.86。

故此题正确答案为C。

第371题

影响运输成本的基本因素不包括（    ）。

A.规模

B.运距

C.载运率

D.利用率

参考答案：C

解析：

本题考查影响运输成本的基本因素。

影响运输成本的基本因素包括规模、运距、利用率。

1.规模：平均成本曲线常常呈先降后升的U形规律。

2.运距：每一种运输方式都有自己经济合理的运距范围。

3.利用率：利用率包括载运率和运输密度。

ABD均为影响运输成本的基本因素，C为干扰项。

故此题正确答案为C。

【思路点拨】载运率属于利用率中的一个部分，虽然属于影响运输成本的因素，但并不属于【基本】因素。

另外，本题为反选题，即选错误选项，做题时应格外注意，务必认真审题。

第372题

在200公里以下的短途运输中占有优势的运输方式是（   ）。

A.铁路

B.公路

C.水路

D.航空

参考答案：B

解析：

本题考查影响运输成本的基本因素。

公路在200公里以下的短途运输中占有优势，B说法正确。

航空和海洋运输最适合1000公里以上的长距离运输，铁路和内河运输最适合200~1000公里的中长距离运输，ACD选项均不符合题意。

故此题正确答案为B。

【思路点拨】本题可以不用可以记忆数字，主要掌握不同运输方式适宜的运输距离：在运输距离中，公路适宜的运输距离最短，其次是铁路和内河运输，长途最有优势的为航空和海洋运输，排序从短到长为：公路＜铁路/内河＜航空/海洋。

第373题

单位旅客运输成本为（   ）。

A.运输总成本/旅客周转量

B.货物运输主营业务成本/货物周转量

C.旅客运输主营业务成本/旅客周转量

D.主营业务成本合计/换算周转量

参考答案：C

解析：

本题考查单位成本计算办法。

单位成本是按运输产品计算的单位产品主营业务成本。单位旅客运输成本＝旅客运输主营业务成本/旅客周转量。

C选项正确，ABD均为错误描述。

故此题正确答案为C。

第374题

定期铁路运输成本包括一定时期（一般为1年）的（  ）总支出及相应的单位成本和单位支出。

A.客运

B.货运

C.行包

D.基础设施

E.运输工具

参考答案：ABC

解析：

本题考查定期铁路运输成本。

定期铁路运输成本包括一定时期（一般为1年）的客运、货运、行包总支出及相应的单位成本和单位支出。

ABC说法正确，DE为错误干扰项。

故此题正确答案为ABC。

第375题

高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为（ ）。

A.

B.

C.

D.

参考答案：D

解析：

本题考查高速铁路运营中单位作业支出的计算。

高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为

D选项正确，ABC均为错误公式描述。

故此题正确答案为D。

第376题

关于不定期铁路运输成本错误的是（   ）。

A.运输作业过程分项计算法包括始发到达作业费、中转作业费、运行作业费

B.

平均支出计算法中，

C.支出率法的铁路运输成本C=A1X1+A2X2+…+AnXn

D.旅客运输成本的计算中，不同席别客车的单位成本趋于一致

E.客运单列成本中，某次旅客列车成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+行包运输成本+基于中转作业量计算的成本+特定成本

参考答案：BCDE

解析：

本题考查支出率法相关知识。

运输作业过程分项计算法包括始发到达作业费、中转作业费、运行作业费三部分，A说法正确。

B选项，，故B说法错误。

C选项，支出率法计算的铁路运输成本为A1X1+A2X2+…+AnXn+B。故C说法错误。

D选项，不同席别客车的单位人公里支出是不同的。

E选项，某次旅客列车成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+行包运输成本+特定成本，不包括基于中转作业量计算的成本，故E错误。

故此题正确答案为BCDE。

【提示】本题为反选题，即选择错误选项，务必要仔细阅读题干，避免选错。

第377题

在高速铁路运输作业中，基础作业包括（   ）。

A.运行作业

B.列车检修作业

C.车站站舍作业

D.轨道线路作业

E.电务及牵引供电作业

参考答案：CDE

解析：

本题考查高速铁路运输作业中的运营作业的内容。

高速铁路运输作业包括运营作业和基础作业。其中运营作业分为旅客发送作业、运行作业和列车检修作业。基础作业包括轨道线路作业、电务及牵引供电作业、车站站舍作业。

CDE说法正确，AB为运营作业，不属于基础作业。

故此题正确答案为CDE。

【思路点拨】

运营作业和基础作业容易混淆在一起进行考核，建议结合下图放到一起进行记忆：

第378题

货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为（  ）。

A.运输成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本

B.运输成本=基于发送作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于到达作业量计算的成本

C.运输成本=基于发送作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本

D.运输成本=基于发送作业量计算的成本+基于到达作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本

参考答案：A

解析：

本题考查铁路货运点到点成本的计算。

铁路货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为：运输成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本。

A说法正确，BCD公式均为错误。

故此题正确答案为A。

第379题

高速铁路运输作业中的基础作业工作内容包括电务及牵引供电作业、轨道线路作业和（  ）。

A.旅客发送作业

B.车站站舍作业

C.运行作业

D.列车检修作业

参考答案：B

解析：

本题考查高速铁路运输作业中的基础作业工作内容。

基础作业工作内容包括电务及牵引供电作业、轨道线路作业和车站站舍作业。B说法正确。

ACD说法为运营作业，不符合题意。

故此题正确答案为B。

第380题

在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是（  ）。

A.始发到达作业费

B.运行作业费

C.中转作业费

D.管理费

参考答案：D

解析：

本题考查在运输作业过程分项计算法中，费用与周转量或行车量的关系。

运输作业过程分项计算法，要先将货运支出按运输作业过程划分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析，凡属于某项作业的费用，可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费用属于运行作业费等。

ABC选项均与周转量或行车量有关，D说法为无关选项。

故此题正确答案为D。

【提示】本题为反选题，即选错误选项，做题时应格外注意，务必认真审题。