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2024年一级建造师《市政公用工程管理与实务》试题库(648题)
第321题
盾构法施工现场的平面布置包括（ ）。
A.盾构工作井
B.水平运输设备
C.管片堆场
D.拌浆站
E.垂直运输设备
参考答案：ACDE
解析：
本题考查的是盾构施工条件与现场布置。
盾构法施工现场的平面布置主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、同步注浆和土体改良泥浆搅拌站、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。
第322题
关于盾构法隧道现场设施布置的说法，正确的有（ ）。
A.盾构机座必须采用钢筋混凝土结构
B.工作井施工需要采取降水措施时，地面应设置水泵房
C.采用气压法盾构施工时，地面应设置空压机房
D.采用泥水式盾构时，应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池
E.采用土压式盾构时，应设置电机车电瓶充电间
参考答案：BCDE
解析：
本题考查的是盾构施工条件与现场布置。
盾构施工设施设置：
（1）工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）。
（2）采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。
（3）采用泥水平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。
（4）采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。
第323题
盾构施工的阶段包括（ ）。
A.评估
B.预测
C.始发
D.正常掘进
E.接收
参考答案：CDE
解析：
本题考查的是盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术。
盾构施工的阶段包括始发、正常掘进、接收。
第324题
以下关于盖挖法施工优点说法正确的是（ ）。
A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面，对交通影响较小
B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全
C.盖挖逆作法施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护作用
D.围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物
E.盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的处理较为容易
参考答案：ABCD
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。
第325题
浅埋暗挖法的“十八字”原则为（ ）。
A.管超前、严注浆、长开挖、强支护、快封闭、勤量测
B.管超前、强注浆、短开挖、严支护、快封闭、勤量测
C.管超前、强注浆、长开挖、严支护、快封闭、勤量测
D.管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测
参考答案：D
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。
第326题
以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（ ）。
A.严注浆
B.勤量测
C.管超前
D.强支护
E.短封闭
参考答案：ABCD
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
浅埋暗挖法的“十八字”方针，即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
第327题
下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是（ ）。
A.先从地表面由上向下开挖基坑至设计标高，再由下向上施工主体结构
B.施做棚盖结构后向下开挖基坑至设计标高，再由下而上施工主体结构
C.施做结构盖板后，再自上而下土方开挖和施工主体结构
D.分块施做结构盖板后向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构
参考答案：C
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩（墙）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。
第328题
盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后（ ）浇筑结构。
A.由下向上
B.由上向下
C.由中间向两端
D.由两端向中间
参考答案：A
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
盖挖法可以分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。
第329题
地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大、开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（ ）。
A.重力式水泥挡墙
B.地下连续墙
C.预制混凝土板桩
D.SMW工法桩
参考答案：B
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
地下连续墙：①刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层;②强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分;③可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小;④造价高。
第330题
地铁车站通常由车站主体及（ ）组成。
A.出入口及通道
B.通风道
C.风亭
D.冷却塔
E.轨道及道床
参考答案：ABCD
解析：
本题考查的是地铁车站结构与施工方法。
地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房) ，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。
第331题
依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ 120--2012，破坏后果为支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重的基坑属于（ ）。
A.特级
B.一级
C.二级
D.三级
参考答案：B
解析：
【内容考查】本题主要考查的是基坑支护结构的安全等级。
【选项分析】基坑支护结构的安全等级表如下：
第332题
盾构法施工隧道的优点有（ ）。
A.不影响周边交通
B.对附近居民干扰少
C.适宜于建造覆土较深的隧道
D.不受风雨气候影响
E.对结构断面尺寸多变的区段适应能力较好
参考答案：ABCD
解析：
本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。
既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；适宜于建造覆土较深的隧道；施工不受风雨等气候条件影响；对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差。
第333题
两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（ ）。
A.隧道排水
B.隧道防火消防
C.安全疏散乘客
D.机车转向调头
参考答案：D
解析：
本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。
联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。
第334题
与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的（ ）。
A.预加固
B.预支护
C.A+B
D.预处理
参考答案：C
解析：
本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。
浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。因为地铁工程基本是在城镇施工，对地表沉降的控制要求比较严格。浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小，有利于减少对地层的扰动及保护周边环境。
第335题
疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护的（ ）。
A.沉降
B.绕流
C.变形
D.渗漏
参考答案：C
解析：
本题考查的是地下水控制。
疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护结构的变形。
第336题
落底式帷幕进入下卧隔水层的深度应满足要求，且不宜小于（ ）。
A.0.5m
B.0.8m
C.1.0m
D.1.5m
参考答案：D
解析：
本题考查的是地下水控制。
落底式帷幕进入下卧隔水层的深度应满足要求，且不宜小于1.5m。
参考答案：见解析
解析：
（1）基坑的降水井点宜采用环形布置，距基坑上口边缘不应小于1.0～1.5m，井点间距应为0.8～1.6m。在基坑机械挖运土期间通道可不封闭，视人工清底需要在通道两侧应补设井点。
（2）不正确。因为喷射水泥砂浆保护层，应在水池满水试验（以便于直观检查壁板及板缝有无渗漏，也方便处理）后施工，而且必须在水池满水状况下施工。
（3）就资料介绍：这类预制拼装水池的预制、运输、吊装费用一般占水池工程造价55%左右，因此是项目部的成本管理重要组成部分。项目部应做到：首先通过招标程序选择专业单位分包，通过经济合同来明确双方的权利和义务。其次在签订分包合同时，特别要坚持“以施工图预算控制合同金额”的原则，绝不容许合同金额超过施工图预算。其三，施工组织设计和施工方案要尽量做到科学合理，实施得当。
【名师点拨】本题是一道较为简单的练习题。轻型井点的布置要求掌握。
第338题
基坑的隔水帷幕设置和（ ）有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。
A.隔水帷幕的深度
B.含水层位置
C.降水目的
D.基坑深度
E.周围的地下水渗流特征
参考答案：ABCE
解析：
本题考查的是地下水控制。
基坑的隔（截）水帷幕（或可以隔水的围护结构）周围的地下水渗流特征与降水目的、隔水帷幕的深度和含水层位置有关，利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率，减少降水对环境的影响。
第339题
给水排水管道工程和厂站工程施工中，常采用的降低地下水位的降水方法不包括（ ）。
A.井点
B.管井
C.坎儿井
D.集水井
参考答案：C
解析：
本题考查的是地下水控制。
常用的降低地下水位的方法主要有集水明排、轻型井点、喷射井点、管井。
第340题
在明挖基坑施工中，不属于地下水控制措施是（ ）。
A.土钉墙支护
B.轻型井点降水
C.深层搅拌桩止水帷幕
D.高压旋喷桩止水帷幕
参考答案：A
解析：
本题考查的是地下水控制。
常见降水方法包括明沟、集水井排水；井点降水；基坑的隔(截)水帷幕与坑内外降水。当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。即用真空(轻型)井点、喷射井点或管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同时使土体产生固结以方便土方开挖。截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。