第361题 浅埋暗挖法中，二次衬砌的施工一般在（　　）。

A.初期支护变形基本稳定后，防水层施工前

B.初期支护变形基本稳定前，防水层施工后

C.初期支护变形基本稳定前，防水层施工验收合格后

D.初期支护变形基本稳定后，防水层施工验收合格后

参考答案：D

解析：在浅埋暗挖法中，初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次混凝土衬砌施工。

第362题 以下对联络通道作用的说法，错误的是（　　）。

A.通风

B.防火

C.隧道排水

D.疏散乘客

参考答案：A

解析：联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。

第363题 轻轨交通高架桥上部结构优先采用（　　）。

A.预应力混凝土结构

B.钢结构

C.圬工结构

D.前三者都可

参考答案：A

解析：上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度。

第364题 轨道交通车辆一般采用电力牵引，为减小因漏泄电流对周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的（　　）性能。

A.防锈

B.防腐

C.绝缘

D.A ＋ B ＋ C

参考答案：C

解析：轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小因漏泄电流对周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。

第365题 轨道交通的轨道结构中，地面正线宜采用（　　）枕（　　）道床。

A.混凝土、整体

B.混凝土、碎石

C.木、整体

D.木、碎石

参考答案：B

解析：轨道结构中地面正线宜采用混凝土枕碎石道床。

第366题 盾构法使用的管片有不同材质的，其中一般用于负环管片或联络通道部位的是（　　）。

A.铸铁管片

B.钢管片

C.钢筋混凝土管片

D.钢纤维混凝土管片

E.复合材料管片

参考答案：AB

解析：

管片按材质分为钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片。其中，钢管片和铸铁管片一般用于负环管片或联络通道部位。

第367题 城市轨道交通车站的站台形式分为（　　）。

A.岛、侧混合式

B.拱式

C.双圆形

D.侧式

E.岛式

参考答案：ADE

解析：本题考查的是地铁车站形式与结构组成。城市轨道交通车站的站台形式分为岛式、侧式及岛侧混合式。

第368题 以下关于城市轨道交通岛式站台说法正确的是（　　）。

A.提升设施共用

B.常用于客流量不大的车站

C.站台位于上、下行线路的两侧

D.管理较集中

E.站台面积利用率高

参考答案：ADE

解析：岛式站台：站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等。

第369题 下列属于地铁联络通道作用的是（　　）。

A.安全疏散

B.隧道排水

C.乘客换乘

D.防火

E.躲雨

参考答案：ABD

解析：

地铁联络通道起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。

第370题 城市轨道交通车站结构横断面形式分为（　　）。

A.矩形

B.拱形

C.圆形

D.马蹄形

E.T形

参考答案：ABCD

解析：根据结构横断面划分车站：矩形、拱形、圆形、其他（马蹄形、椭圆形等）

第371题 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（　　）等优点。

A.施工作业面多

B.工程造价低

C.速度快

D.围护结构变形小

E.有利于保护周围建筑物

参考答案：ABC

解析：明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，缺点是对周围环境影响较大。

第372题 下列关于不放坡明挖说法正确的是（　　）。

A.一般用于地下水位较低的城郊地段

B.边坡通常进行坡面防护、锚喷支护或土钉墙支护

C.主要适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区

D.围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩等

E.埋深较浅时应该优先选用不放坡明挖

参考答案：CD

解析：AB选项有误，是放坡明挖的特点。E选项有误，埋深较浅时应优先选用放坡明挖法。

第373题 明挖法施工隧道采用整体式衬砌施工，其优点有（　　）。

A.结构整体性好

B.防水性能有保证

C.施工工序较少

D.施工速度快

E.可适用于各种工程地质和水文地质条件

参考答案：ABE

解析：明挖法施工隧道可采用整体式衬砌和预制装配式衬砌。整体式衬砌由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件；但是，施工工序较多，速度较慢。预制装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求（如防护、抗震等）的地段要慎重选用。

第374题 以下关于盖挖法施工优点说法正确的是（　　）。

A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面，对交通影响较小

B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全

C.盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大

D.围护结构变形小，有利于保护邻近建筑物和构筑物

E.盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的处理较为容易

参考答案：ABD

解析：

盖挖法具有诸多优点 ：

1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。

2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。

3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

第375题 以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（　　）。

A.严注浆

B.勤量测

C.管超细

D.强支护

E.短封闭

参考答案：ABD

解析：“十八字”原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

第376题 地铁车站通常由车站主体及（　　）组成。

A.出入口及通道

B.通风口

C.风亭

D.冷却塔

E.轨道及道床

参考答案：ABCD

解析：地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。

第377题 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如（　　）等。

A.地层加固

B.降水

C.通风设施

D.结构混凝土强度

E.围护结构刚度

参考答案：AB

解析：浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如地层加固、降水等。

第378题 浅埋暗挖中，关于监测技术表述正确的有（　　）。

A.利用监测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分

B.监测的费用应纳入工程成本

C.设计文件中可对监测提出具体要求和内容

D.水平收敛比拱顶下沉重要

E.对于地铁隧道来讲，地表下沉测量不是很重要

参考答案：ABC

解析：利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。在设计文件中应提出具体要求和内容，监控量测的费用应纳入工程成本。在实施过程中施工单位要有专门机构执行与管理，并由项目技术负责人 统一掌握、统一领导。经验证明拱顶沉降是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表沉降有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲，地表沉降测量显得尤为重要。

第379题 以下关于盾构法隧道施工优点说法正确的是（　　）。

A.施工易于管理，施工人员也较少

B.隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道

C.施工受风雨等气候条件影响

D.当隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工

E.除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响

参考答案：ABE

解析：

盾构法施工隧道具有以下优点 ：

1）除工作井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响。

2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少。

3）在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响，适宜于建造覆土较深的隧道。

4）施工不受风雨等气候条件影响。

5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建（构）筑物的正常使用。

6）土方及衬砌施工安全、掘进速度快。

7）在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道 往往 具有技术和经济方面的优越性。

第380题 关于盾构管片拼装说法正确的是（　　）。

A.拼装顺序先从下部K型开始，再拼装邻接B型，最后安装A型管片

B.拼装时，盾构千斤顶随管片拼装顺序分别缩回该位置的千斤顶，严禁千斤顶同时全部缩回

C.拼装径向插入式楔形管片时，先径向重叠顶起，再纵向插入

D.一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓

E.管片连接螺栓采用套筒扳手紧固

参考答案：BCD

解析：

A错误，一般从下部的标准（A型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接块（B型）管片，最后安装楔形封顶块（K型）管片。

E错误，先紧固环向连接螺栓（管片之间），后紧固轴向连接螺栓（环与环之间）。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓直径与强度。