第461题 焦点在重心之后,焦点位置向后移

A.增加纵向稳定性

B.提高纵向操纵性

C.减小纵向稳定性

参考答案：A

第462题 从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机?

A.向下低头

B.向左滚转

C.向上抬头

参考答案：B

第463题 仅偏转副翼使飞机水平左转弯时,出现?

A.右侧滑

B.左侧滑

C.无侧滑

参考答案：B

第464题 下面关于盘旋错误的是

A.当飞行速度达到盘旋速度时(通常取200公里/小时),应协调一致地向盘旋方向压杆.蹬舵。

B.在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度,若高度升高,为了保持等高就要向前顶杆,这样就会使速度增大。

C.改出盘旋,首先要消除向心力,故应向盘旋方向压杆,减小坡度,使旋翼拉力的水平分力减小。

参考答案：C

第465题 影响平飞性能的因素,错误的是

A.在小速度平飞时,高度增加,诱阻功率增大较多,而废阻功率减小较少,因此,平飞所需功率增大。在大速度平飞时,高度增加,诱阻功率增大程度减小,而废阻功率减小程度增大,平飞所需功率有所减小。

B.直升机废阻力面积越大,飞行速度越快。

C.随飞行重量的增大,平飞速度范围缩小。

参考答案：B

第466题 下面关于悬停操纵说法错误的是

A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果,是唯一的。

B.在悬停中,要保持直升机没有前后移位,必须使纵向力和俯仰力矩平衡。

C.悬停时气动力自动保持平衡,无需频繁操纵。

参考答案：C

第467题 影响悬停稳定性的因素不包括

A.起落架形式。

B.风的影响。

C.地面效应的影响。

参考答案：A

第468题 改变旋翼拉力大小的方法不包括

A.操纵总距杆

B.操纵油门环

C.操纵方向舵

参考答案：C

第469题 地面效应对飞行性能的影响不包括

A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小。

B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。

C.在保持功率不变的条件下拉力要增加。

参考答案：B

第470题 影响地面效应的因素不包括

A.地表环境。

B.下滑速度和风。

C.高度。

参考答案：B

第471题 不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有

A.尾桨

B.共轴旋翼

C.增大旋翼半径

参考答案：C

第472题 关于旋翼的反扭矩说法正确的是

A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。

B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。

C.发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

参考答案：A

第473题 下面关于旋翼的说法错误的是

A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。

B.旋翼的基本功能是产生旋翼拉力

C.旋翼的基本功能是产生前进推力

参考答案：C

第474题 下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同):

A.旋翼直径越大则拉力越大

B.旋翼直径越大则悬停诱导速度越大

C.旋翼直径越大则桨盘载荷越小

参考答案：B

第475题 当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态(俯仰方向),并在扰动消失以后,飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性,叫做飞机的纵向稳定性。下列说法错误的是

A.当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力

B.飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的

C.当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性

参考答案：A

第476题 内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是

A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力

B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立

C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

参考答案：C

第477题 高度增加,最佳爬升角速度(Vx)_____,最佳爬升率速度(Vy)_____。

A.增大,减小

B.减小,增大

C.增大,增大

参考答案：A

第478题 飞机离地面高度()时,地面效应的影响开始体现出来

A.低于半个翼展

B.低于一个翼展

C.低于两个翼展

参考答案：B

第479题 飞机接近失速,会

A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象

B.出现机头上仰的现象

C.出现机翼自转现象

参考答案：A

第480题 无人机地面加油时,必须在场的人员之一是

A.无人机飞行员

B.地面消防员

C.手拿传呼机的指挥员

参考答案：B