第221题 关于道路照明光源选择，下列叙述正确的是（）。

A.快速路主干路应采用金属卤化物灯

B.商业步行街应采用白炽灯

C.居住区人行道路可采用紧凑型荧光灯

D.市中心机动车道路采用自镇流高压汞灯

参考答案：C

解析：

快速路主干路应采用高压钠灯。商业步行街、居住区人行道采用金属卤化物灯、细管荧光灯或紧凑型荧光灯。道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。

第222题 有关停车场及公共站点，下列叙述正确的是（）。

A.停放场的最大纵坡平行通道方向为3%，垂直通道方向为1%

B.停放场的最小纵坡为0.4%~0.5%

C.城区内停靠站间距为300m

D.停靠站站台长度按同时停靠1~3辆车长设置

参考答案：B

解析：

停放场最大纵坡度被选项A给的正好相反。城区内停靠站间距宜为400~800m。站台长度按同时停靠2~4辆车长设置。

第223题 大跨径悬索桥一般优先考虑采用（）。

A.平行钢丝束钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁

B.平行钢丝束钢缆主缆索和钢结构加劲梁

C.钢丝绳钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁

D.钢丝绳钢缆主缆索和钢结构加劲梁

参考答案：B

解析：

悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。其特点是桥梁的主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。

第224题 有关涵洞洞口建筑，下列叙述正确的是（）。

A.当涵洞与线路斜交时，斜洞口比正洞口适应水流条件

B.当涵洞与线路斜交时，正洞口比斜洞口适应水流条件

C.当涵洞与线路斜交时，正洞口比斜洞口外形美观

D.当涵洞与线路斜交时，只有管涵才采用斜洞口

参考答案：A

解析：

当涵洞与线路斜交时，洞口有正洞口和斜洞口两种做法。斜洞口是指涵洞端部与线路中线平行，而与涵洞轴线斜交。斜洞口外形美观且能适应水流条件。虽费工较多但常被采用。正洞口是指涵洞端部与涵洞轴线垂直，而与线路中线斜交。只有涵洞为管涵时才修筑为正洞口，这样可避免端部施工的困难。

第225题 在建筑线与红线之间的地带，应用于敷设（）。

A.热力管网

B.自来水管

C.电缆

D.煤气管

参考答案：C

解析：

市政管线工程的一般常规做法是：建筑线与红线之间的地带，用于敷设电缆；人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道；分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆；街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧；在小区范围内，地下工程管网多数应走专门的地方。

第226题 关于民用建筑承重体系，下列叙述正确的是（）。

A.框—剪体系适用于不超过150m高的建筑

B.筒体结构体系适用于不超过300m高的建筑

C.拱式结构是一种有推力结构，主要内力是轴向压力

D.悬索结构中的垂度越大拉力越大

E.双曲壳中壳面主要承受压力，环梁承受拉力

参考答案：BE

解析：

框—剪结构体系是在框架结构中设置适当剪力墙的结构。剪力墙主要承受水平荷载，竖向荷载主要由框架承担。因此它既有较大空间的优点又具有较大抗侧刚度的优点，故一般适用于不超过170m高的建筑。筒体结构犹如一个固定于基础上的封闭的空心筒式悬臂梁，它是抵抗水平荷载最有效的结构体系，可适用于不超过300m高的房屋。拱式结构其主要内力是轴向压力，因此可用混凝土和石砌体建造较大跨度的拱式结构。悬索结构索中的拉力取决于跨中的垂度，垂度越小拉力越大。双曲壳的壳面主要承受压力，支座环梁承受拉力。

第227题 绿色建筑的评价分为（）。

A.融资评价

B.设计评价

C.招标评价

D.施工评价

E.运行评价

参考答案：BE

解析：

绿色建筑的评价分为设计评价和运行评价。

第228题 下列有关基础的叙述，正确的是（）。

A.目前多层建筑中多采用箱形基础

B.采用桩基础增加了挖填土方工程量

C.砖基础适用于地基土好、地下水位较低、五层以下的砖混结构

D.对于阶梯形断面的混凝土基础，应保证两侧有不大于200mm的垂直面

E.柱为预制的独立基础，柱插入杯口，最后用细石混凝土将柱周围的缝隙填实

参考答案：CE

解析：

箱形基础一般由钢筋混凝土建造，减少了基础底面的附加应力，因而适用于地基软弱土层厚、荷载大和建筑面积不太大的一些重要建筑物，目前高层建筑中多采用箱形基础。采用桩基础能节省材料，减少挖填土方工程量，改善工人的劳动条件，缩短工期。砖基础只适用于地基土好、地下水位较低、五层以下的砖木结构或砖混结构；混凝土基础，对于锥形或阶梯形基础断面，应保证两侧有不小于200mm的垂直面。独立基础，当柱为预制时，则将独立基础做成杯形基础，将柱插入杯口，对柱进行临时支撑，然后用细石混凝土将柱周围的缝隙填实。

第229题 现浇钢筋混凝土楼梯，按楼梯段传力特点划分的有（）。

A.墙承式楼梯

B.梁式楼梯

C..悬挑式楼梯

D.板式楼梯

E.梁板式楼梯

参考答案：BD

解析：

钢筋混凝土楼梯按施工方法不同，主要有现浇整体式和预制装配式两类。现浇钢筋混凝土楼梯按楼梯段传力的特点可以分为板式和梁式两种。装配式钢筋混凝土楼梯根据构件尺度的差别，大致可分为：小型构件装配式、中型构件装配式和大型构件装配式。小型构件装配式楼梯，按照预制踏步的支承方式分为悬挑式、墙承式、梁承式三种。

第230题 有关路基形式及构造，下列叙述正确的是（）。

A.砌石路基顶宽0.8m，砌石高度2~15m

B.护肩路基高度一般不超过5m

C.护脚路基高度不宜超过2m

D.砌石路基每隔15~20m设一道伸缩缝

E.自然地面横坡陡于1∶5的半挖半填路基，基底台阶应做成2%~4%的内倾斜坡度

参考答案：ADE

解析：

此题系考核各种路基的细部构造要求。选项B、C所给数据正好相反。其余选项都正确。

第231题 有关道路停车场出入口设置，下列叙述正确的是（）。

A.大中型停车场出入口不得少于2个

B.特大型停车场出入口不得少于3个

C.双向行驶的出入口宽度不得小于9m

D.只有一个出入口的小型停车场出入口宽不小于7m

E.单向行驶的出入口宽度不小于5m

参考答案：ABE

解析：

被选项C、D所给的数值正好相反，所以是错误的。

第232题 桥面排水措施有（）。

A.设纵向排水坡

B.设横向排水坡

C.设流水槽

D.泄水管

E.桥面铺装层下设防水层

参考答案：ABCD

解析：

桥梁设计中要有完整的桥面防水、排水系统。A、B、C、D均属排水措施，而E是防水措施。

第233题 桥梁按承重结构划分有（）。

A.格构桥

B.梁式桥

C.拱式桥

D.刚架桥

E.悬索桥

参考答案：BCDE

解析：

桥梁按承重结构划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。

第234题 地下铁路建设必须做好可行性研究，因为（）。

A.建设工期长

B.环境污染大

C.施工条件困难，技术水平要求高

D.地下铁路交通组织复杂

E.工程建设费用较地面工程高

参考答案：ACE

解析：

地下铁路有很多优点，如对地面无太大影响，没有复杂的交通组织问题，不侵占地面空间；环境污染小。但是，地铁建设在地下施工，条件困难，技术水平要求高，工程建设费用较地面工程高。因此，对地下铁路建设必须做好可行性研究。B、D选项错误。

第235题 符合城市快速轨道交通系统的条件是（）。

A.轮轨运行

B.动能为电力

C.时速大于20km

D.客运能力每小时1万人次

E.每小时单向客流量超过2万人次

参考答案：AB

解析：

城市快速轨道交通系统的定义为：电能为动力，采用轮轨运行，旅行速度大于30km/h,单向客运能力超过每小时1万人次。

第236题 钢材CDW550主要用于（）。

A.地铁钢轨

B.预应力钢筋

C.吊车梁主筋

D.构造钢筋

参考答案：D

解析：

本题考查的是常用的建筑钢材。冷拔低碳钢丝只有CDW550一个牌号。冷拔低碳钢丝宜作为构造钢筋使用，作为结构构件中纵向受力钢筋使用时应采用钢丝焊接网。冷拔低碳钢丝不得作预应力钢筋使用。

第237题 大型屋架、大跨度桥梁等大负荷预应力混凝土结构中，应优先采用（）。

A.冷轧带肋钢筋

B.预应力混凝土钢绞线

C.冷拉热轧钢筋

D.冷拔低碳钢丝

参考答案：B

解析：

本题考查的是建筑钢材，B选项中已经告知预应力混凝土钢绞线，属于本题提示点。预应力混凝土用钢绞线强度高、柔性好，与混凝土黏结性能好，多用于大型屋架、薄腹梁、大跨度桥梁等大负荷的预应力混凝土结构。

第238题 对于钢材的塑性变形及伸长率，以下说法正确的是（）。

A.塑性变形在标距内分布是均匀的

B.伸长率的大小与标距长度有关

C.离颈缩部位越远变形越大

D.同一种钢材，δ5应小于δ10

参考答案：B

解析：

本题考查的是有关钢材的性能。伸长率表征了钢材的塑性变形能力。伸长率的大小与标距长度有关。塑性变形在标距内的分布是不均匀的，颈缩处的伸长较大，离颈缩部位越远变形越小。因此，原标距与试件的直径之比越大，颈缩处伸长值在整个伸长值中的比重越小，计算伸长率愈小。通常以δ5和δ10分别表示L0=5d0和L0=10d0（d0为试件直径）时的伸长率。对同一种钢材，δ5应大于δ10。

第239题 关于钢筋性能，说法错误的是（）。

A.设计时应以抗拉强度作为钢筋强度取值的依据

B.伸长率表征了钢材的塑性变形能力

C.屈强比太小，反映钢材不能有效地被利用

D.冷弯性能是钢材的重要工艺性能

参考答案：A

解析：

钢筋设计时是以屈服强度作为强度取值依据而不是以抗拉强度。B、C、D选项都正确。

第240题 受冲击振动荷载的预应力钢筋混凝土轨枕，在配筋选材时应采用（）。

A.冷拉热轧钢筋

B.冷拔低碳钢筋

C.冷轧带肋钢筋

D.热处理钢筋

参考答案：D

解析：

作为火车轨枕的受力特性要求其中的配筋具有相当的塑性、韧性，这一切绝不是冷加工钢筋所具备的，只有热处理钢筋符合要求。