第1381题 下列关于地铁车站安全疏散的说法中，错误的是( )。

A.每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口

B.地下车站有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，并应至少有1个安全出口直通地面

C.两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于600m

D.安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于5m

参考答案：D

解析：

《地铁规》5.1.4每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。（A正确）安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。（D错误）

5.2.1地下车站有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，并应至少有1个安全出口直通地面。（B正确）当值守人员小于或等于3人时，设备管理区可利用与相邻防火分区相通的防火门或能通向站厅公共区的出口作为安全出口。

5.4.2两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于600m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。C正确。

第1382题 消防水泵房、废水泵房、通风机房、环控电控室、站台门控制室、蓄电池室等火灾时需运作的房间，应分别独立设置，并应采用耐火极限不低于（ ）h的防火隔墙和耐火极限不低于（ ）h的楼板与其他部位分隔。

A.2.00，1.00

B.2.00，1.50

C.2.50，1.00

D.2.50，1.50

参考答案：B

解析：

《地铁规》4.1.4 车站（车辆基地）控制室（含防灾报警设备室）、变电所、配电室、通信及信号机房、固定灭火装置设备室、消防水泵房、废水泵房、通风机房、环控电控室、站台门控制室、蓄电池室等火灾时需运作的房间，应分别独立设置，并应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位分隔。

第1383题 某地铁建筑地下车站的设备管理区的建筑面积为3600㎡，均分为3个防火分区，该设备管理区应至少划分（ ）个防烟分区。

A.4

B.5

C.6

D.9

参考答案：C

解析：

《地铁规》8.1.5 站厅公共区和设备管理区应采用挡烟垂壁或建筑结构划分防烟分区，防烟分区不应跨越防火分区。站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m²，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m²。

（防烟分区不应跨越防火分区，1200÷750≈2个，2×3=6个）

第1384题 站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）min内全部撤离站台。

A.4

B.5

C.6

D.8

参考答案：A

解析：

《地铁规》5.1.1站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

第1385题 建筑面积大于（ ）m²的地下、半地下和上盖设置了其他功能建筑的停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库，应设置自动喷水灭火系统。

A.1000

B.2500

C.4000

D.6000

参考答案：D

解析：

《地铁规》7.4.1-1建筑面积大于6000m²的地下、半地下和上盖设置了其他功能建筑的停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库，应设置自动喷水灭火系统。

第1386题 关于地铁建筑防火分隔措施说法错误的是( )。

A.防火墙上、防烟楼梯间和避难走道的前室入口处、联络通道处的门均应采用甲级防火门

B.防火隔墙上的门、管道井的检查门均应采用乙级防火门

C.防火墙上的窗口应采用固定式甲级防火窗

D.防火隔墙上的窗口应采用固定式甲级防火窗，必须设置活动式防火窗时，应具备火灾时能自动关闭的功能

参考答案：D

解析：

《地铁规》6.1.3 防火墙上、防烟楼梯间和避难走道的前室入口处、联络通道处的门均应采用甲级防火门，防火隔墙上的门、管道井的检查门及其他部位的疏散门均应采用乙级防火门。A、B正确。

6.1.7 防火墙上的窗口应采用固定式甲级防火窗。C正确。

6.1.8 防火隔墙上的窗口应采用固定式乙级防火窗，必须设置活动式防火窗时，应具备火灾时能自动关闭的功能。D错误。

第1387题 车辆基地建筑的上部不宜设置其他使用功能的场所或建筑，确需设置时，车辆基地与其他功能场所之间应采用耐火极限不低于（ ）h的楼板分隔。

A.3.0

B.2.5

C.2.0

D.1.5

参考答案：A

解析：

《地铁规》4.1.7车辆基地建筑的上部不宜设置其他使用功能的场所或建筑，确需设置时，应符合下列规定：

1 车辆基地与其他功能场所之间应采用耐火极限不低于3.00h的楼板分隔；

2 车辆基地建筑的承重构件的耐火极限不应低于3.00h，楼板的耐火极限不应低于2.00h。

第1388题 根据《地铁设计防火标准 GB51298-2018》，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。

A.地下车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于1.0h

B.地上车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于0.5h

C.控制中心的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于0.5h

D.地下区间的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于0.5h

参考答案：D

解析：

《地铁规》8.4.2 地下车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于1.0h，地上车站和控制中心及其他附属建筑的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于0.5h。A、B、C正确。

8.4.3 地下区间的排烟风机的运转时间不应小于区间乘客疏散所需的最长时间，且在280℃时应能连续工作不小于1h。D错误。

第1389题 关于地铁车站安全疏散的说法，错误的是( )。

A.电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区的楼梯不得用作乘客的安全疏散设施

B.站厅公共区和站台计算长度内任一点到疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏散距离不应大于40m

C.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置

D.车辆基地和其建筑上部其他功能场所的人员安全出口应分别独立设置，且不得相互借用

参考答案：B

解析：

《地铁规》5.1.6 电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区的楼梯不得用作乘客的安全疏散设施。A正确。

5.1.10 站厅公共区和站台计算长度内任一点到疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏散距离不应大于50m。B错误。

5.1.11 站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。C正确。

5.5.5 车辆基地和其建筑上部其他功能场所的人员安全出口应分别独立设置，且不得相互借用。D正确。

第1390题 下列关于地铁建筑内挡烟垂壁的说法，错误的是（ ）。

A.挡烟垂壁应为不燃材料

B.挡烟垂壁的耐火极限不应低于0.50h

C.挡烟垂壁凸出顶棚或封闭吊顶不应小于0.5m

D.挡烟垂壁的下缘至地面、楼梯或扶梯踏步面的垂直距离不应小于2.2m

参考答案：D

解析：

《地铁规》8.1.7 挡烟垂壁或划分防烟分区的建筑结构应为不燃材料且耐火极限不应低于0.50h，凸出顶棚或封闭吊顶不应小于0.5m。挡烟垂壁的下缘至地面、楼梯或扶梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。

第1391题 某地铁地上车站，建筑高度18m，下列关于其装修防火设计要求中，正确的是（ ）。

A.公共区的墙面、地面和顶棚装修材料的燃烧性能均应为A级

B.广告灯箱、导向标志、座椅、垃圾箱等固定设施的燃烧性能均不应低于B1级

C.中央控制室、应急指挥室的顶棚、地面和墙面装修材料的燃烧性能均应为A级

D.消防专用通道的墙面、地面、顶棚及隔断装修材料的燃烧性能均应为A级

参考答案：D

解析：

《地铁规》6.3.1 地上车站公共区的墙面和顶棚装修材料的燃烧性能均应为A级，满足自然排烟条件的车站公共区，其地面装修材料的燃烧性能不应低于B1级。A错误。

6.3.3 中央控制室、应急指挥室、控制中心的顶棚和墙面装修材料的燃烧性能均应为A级，地面、隔断、调度台椅、窗帘及其他装饰材料的燃烧性能均不应低于B1级。C错误。

6.3.6 站厅、站台、人员出入口、疏散楼梯及楼梯间、疏散通道、避难走道、联络通道等人员疏散部位和消防专用通道，其墙面、地面、顶棚及隔断装修材料的燃烧性能均应为A级，但站台门的绝缘层和地上具有自然排烟条件的房间地面装修材料的燃烧性能可为B1级。D正确。

6.3.8 广告灯箱、导向标志、座椅、电话亭、售检票亭（机）等固定设施的燃烧性能均不应低于B1级，垃圾箱的燃烧性能应为A级。B错误。

第1392题 下列关于地铁消火栓系统的设计要求，说法错误的是（）。

A.地下车站室外消火栓设计流量不应小于20L/s

B.室外消火栓的布置间距不应大于120m，每个消火栓的保护半径不应大于150m

C.地下车站的室内消火栓设计流量不应小于20L/s

D.地下区间的室内消火栓设计流量不应小于20L/s

参考答案：D

解析：

《地铁规》7.2.2 地下车站的室外消火栓设置数量应满足灭火救援要求，且不应少于2个，其室外消火栓设计流量不应小于20L/s。A正确。

7.2.8室外消火栓的布置间距不应大于120m，每个消火栓的保护半径不应大于150m。B正确。

7.3.2 地下车站的室内消火栓设计流量不应小于20L/s。地下车站出入口通道、地下折返线及地下区间的室内消火栓设计流量不应小于10L/s。（C正确、D错误）

第1393题 下列地铁防火分区的说法中，正确的是（ ）。

A.地下站厅公共区防火分区的建筑面积不宜大于5000m²

B.地下站厅设备管理区与车站站厅、站台的公共区可划分为同一个防火分区

C.地下站厅设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积面积不应大于5000m²

D.地下一层侧式站台与同层站厅公共区应分别划分防火分区

参考答案：A

解析：

《地铁规》4.2.1 站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m²。A正确。

4.2.2 站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²。消防水泵房、污水和废水泵房、厕所、盥洗、茶水、清扫等房间的建筑面积可不计入所在防火分区的建筑面积。B、C错误。

4.2.3 地下一层侧式站台与同层站厅公共区可划为同一个防火分区，但站台上任一点至车站直通地面的疏散通道口的最大距离不应大于50m；当大于50m时，应在与同层站厅的邻接面处或站厅的适当位置采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙等进行分隔。D错误。

第1394题 关于地铁建筑车站的防火设计的说法，不正确的是（ ）。

A.站厅付费区可以设置商铺和非地铁运营用房

B.车站内的商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔

C.在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品

D.车站控制中心的设备用房应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位分隔

参考答案：A

解析：

《地铁规》4.1.5 车站内的商铺设置以及与地下商业等非地铁功能的场所相邻的车站应符合下列规定：

1 站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内，严禁设置商铺和非地铁运营用房。A错误。

2 在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，不得经营和储存甲、乙类火灾危险性的商品，不得储存可燃性液体类商品。（C正确）每个站厅商铺的总建筑面积不应大于100m²，单处商铺的建筑面积不应大于30m²。商铺应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统。（B正确）

4.4.3 控制中心的设备用房宜集中布置，并应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位进行分隔。D正确。

第1395题 下列关于地铁的安全疏散描述错误的是（ ）。

A.车站每个站厅安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10m

B.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置

C.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客应能在4min内全部撤离站台

D.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域

参考答案：A

解析：

《地铁规》5.1.4 每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2个设置。A错误。

5.1.11 站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。B正确。

5.1.1 站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。C、D正确。

第1396题 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（GB51298）的规定，下列地铁室内、外消火栓设计方案中，正确的是（ ）。

A.地下车站的室外消火栓设计流量为15L/s

B.单口单阀室内消火栓的间距为35m

C.地下车站的室内消火栓设计流量为25L/s

D.室内消火栓口距离地面1.5m

参考答案：C

解析：

《地铁规》7.2.2 地下车站的室外消火栓设置数量应满足灭火救援要求，且不应少于2个，其室外消火栓设计流量不应小于20L/s。A错误。

7.3.2 地下车站的室内消火栓设计流量不应小于20L/s。地下车站出入口通道、地下折返线及地下区间的室内消火栓设计流量不应小于10L/s。C正确。

7.3.5 室内消火栓的布置应符合下列规定：

2 消火栓的间距应经计算确定，且单口单阀消火栓的间距不应大于30m（B错误），两只单口单阀为一组的消火栓间距不应大于50m，地下区间及配线区内消火栓的间距不应大于50m，人行通道内消火栓的间距不应大于20m；

6 消火栓口距离地面或操作基本面宜为1.1m；D错误。

第1397题 某城市新建一条地铁路线，下列关于地铁建筑防火分区的说法中，错误的是（ ）。

A.地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于6000㎡

B.地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500㎡

C.地上站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面积不宜大于5000㎡

D.地上站厅设备管理区应与站台、站厅公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡

参考答案：A

解析：

《地铁规》4.2.1地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m²。A错误。

4.2.2地下车站站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²。B正确。

4.3.1地上车站站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面积不宜大于5000m²。C正确。

4.3.2地上车站站厅设备管理区应与站台、站厅公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m²。D正确。

第1398题 下列关于地铁安全疏散的说法，不正确的是（ ）。

A.乘客应能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域

B.每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口

C.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口可以共用

D.地下出入口通道的长度不宜大于100m

参考答案：C

解析：

《地铁规》5.1.1站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A正确。

5.1.4每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。B正确。

5.1.11站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置。两者的连通口和上、下联系楼梯或扶梯不得作为相互间的安全出口。C错误。

5.2.6地下车站出入口通道的长度不宜大于100m；当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。D正确。

第1399题 当地铁地下车站发生火灾时，工况运作模式为( )。

A.开启车站通风排烟系统，在8 min内控制火灾烟气在起火层，不进入安全区

B.开启车站通风排烟系统，在疏散楼梯口形成1.5m/s的向上气流

C.位于站厅的自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栅栏门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面

D.确认火灾后，应通过应急广播、信息显示或人员管理等措施，劝阻地面出入口处乘客不再进入车站

E.确认火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入事故车站或快速通过不停站

参考答案：CDE

解析：

（1）当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在6 min内控制火灾烟气在起火层（A错误），不进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5 m及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5m/s的向下气流（B错误），阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风向疏散。

（2）位于站厅的自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栅栏门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面。（C正确）

（3）确认火灾后，应通过应急广播、信息显示或人员管理等措施，劝阻地面出入口处乘客不再进入车站。（D正确）

（4）确认火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入事故车站或快速通过不停站。（E正确）

第1400题 关于地铁的防火设计要求，下列说法不正确的有( )。

A.站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在10min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域

B.站厅公共区的安全出口应分散设置，相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于5m

C.地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m²

D.建筑高度30m的高架车站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²

E.地下车站的风道、区间风井及其风道等的围护结构的耐火极限均不应低于3.00h

参考答案：AB

解析：

《地铁规》5.1.1 站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A错误。

5.1.4 每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。B错误。

4.2.1地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m²。C正确。

4.3.2地上车站站厅设备管理区应与站台、站厅公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m²；对于建筑高度大于24m的高架车站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²。D正确。

4.1.3 地下车站的风道、区间风井及其风道等的围护结构的耐火极限均不应低于3.00h，区间风井内柱、梁、楼板的耐火极限均不应低于2.00h。E正确。