一级消防工程师《消防安全技术实务》章节习题（1607题）

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关于地铁的防火设计要求，下列说法不正确的有( )。

A.站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在10min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域

B.站厅公共区的安全出口应分散设置，相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于5m

C.地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m²

D.建筑高度30m的高架车站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²

E.地下车站的风道、区间风井及其风道等的围护结构的耐火极限均不应低于3.00h

知识点：第四篇 特殊建筑、场所防火

参考答案：AB

解析：

《地铁规》5.1.1 站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A错误。

5.1.4 每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。B错误。

4.2.1地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m²。C正确。

4.3.2地上车站站厅设备管理区应与站台、站厅公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m²；对于建筑高度大于24m的高架车站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²。D正确。

4.1.3 地下车站的风道、区间风井及其风道等的围护结构的耐火极限均不应低于3.00h，区间风井内柱、梁、楼板的耐火极限均不应低于2.00h。E正确。