第521题 城市交通隧道中，连接通道的间距一般宜为（　），当设有其他相应的安全疏散措施时，间距可适当放大。

A.400~600m

B.400~800m

C.500~600m

D.500~800m

参考答案：B

解析：连接通道的间距一般宜为400~800m，当设有其他相应的安全疏散措施时，间距可适当放大。实务教材第四篇第四章第三节。

第522题 采用放坡或围护的形式，从地表向下分段开挖、分段浇筑结构后回填覆盖，从而形成地下通道称为（　）。

A.盾构法

B.沉管法

C.钻爆法

D.明挖法

参考答案：D

解析：明挖法。采用放坡或围护的形式，从地表向下分段开挖、分段浇筑结构后回填覆盖，从而形成地下通道。连拱形隧道、矩形隧道可采用此法建造。实务教材第四篇第四章第一节。

第523题 采用盾构机械挖土掘进，并在盾构壳体保护下拼装预制的衬砌结构来支承周围土体，从而形成道称为（　）。

A.沉管法

B.盾构法

C.钻爆法

D.明挖法

参考答案：B

解析：盾构法。采用盾构机械挖土掘进，并在盾构壳体保护下拼装预制的衬砌结构来支承周围土体，从而形成通道。实务教材第四篇第四章第一节。

第524题 区分隧道类型的主要分类方法是（　）。

A.隧道的建设规模大小

B.隧道的宽度

C.隧道地理环境

D.隧道的结构形式

参考答案：A

解析：依据隧道的建设规模大小是区分隧道类型的主要分类方法，以所建隧道长度和断面面积两项指标来衡量。实务教材第四篇第四章第一节。

第525题 下列关于隧道内防排烟系统的设置要求，错误的是（　）。

A.所有隧道均应设置排烟设施

B.机械排烟系统与通风系统严禁合用

C.纵向排烟气流速度不应小于5m/s

D.排烟管道的耐火极限不应小于1.0h

E.隧道内用于排烟的射流风机应至少一用一备

参考答案：ABC

解析：（1）通行机动车的一、二、三类隧道应设置排烟设施；（2）机械排烟系统与隧道的通风系统宜分开设置。合用时，合用的通风系统应具备在火灾时快速转换的功能，并应符合机械排烟系统的要求；（3）隧道内设置的机械排烟系统应符合下列规定：①采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟；②采用纵向排烟方式时，应能迅速组织气流、有效排烟，其排烟风速应根据隧道内的最不

第526题 隧道内，将烟气直接从火源附近排走的排烟模式称为（　）。

A.纵向排烟

B.横向排烟

C.自燃排烟

D.重点排烟

参考答案：D

解析：重点排烟是将烟气直接从火源附近排走的一种方式，从两端峒口自然补风，隧道内可形成一定的纵向风速。该方式在隧道纵向设置专用排烟风道，并设置一定数量的排烟口。发生火灾时，火源附近的排烟口开启，将烟气快速有效地排离隧道。实务教材第四篇第四章第三节。

第527题 隧道消防供电中，穿管暗敷时应采用阻燃耐火型电线，并敷设在非燃烧结构内，其保护层厚度不小于（　）mm。

A.15

B.30

C.50

D.100

参考答案：B

解析：穿管暗敷时应采用阻燃耐火型电线，并敷设在非燃烧结构内，其保护层厚度不小于30mm。实务教材第四篇第四章第三节。

第528题 隧道内应设置消防紧急电话，一般每（　）m宜设置一台。

A.30

B.50

C.100

D.200

参考答案：C

解析：隧道内应设置消防紧急电话，一般每100m宜设置一台。实务教材第四篇第四章第三节。

第529题 隧道入口处（　）处，应设置报警信号装置。

A.50~80m

B.80~100m

C.100~150m

D.120~180m

参考答案：C

解析：隧道入口处100~150m处，应设置报警信号装置。实务教材第四篇第四章第三节。

第530题 有危险品运输车辆通行的隧道，宜设置（　）系统。

A.泡沫消火栓

B.室外消火栓

C.室内消火栓

D.普通消火栓

参考答案：A

解析：有危险品运输车辆通行的隧道，宜设置泡沫消火栓系统。实务教材第四篇第四章第三节。

第531题 车行隧道内一般每隔（　）m设置手动报警按钮。

A.30~50

B.50~100

C.100~150

D.150~200

参考答案：C

解析：车行隧道出入口和隧道内每隔100m~150m处，应设置报警电话和报警按钮;实务教材第四篇第四章第三节。

第532题 隧道内应设置独立的消防给水系统，隧道内的消火栓用水量不应小于（　）。

A.10L/s

B.15L/s

C.20L/s

D.25L/s

参考答案：C

解析：隧道内应设置独立的消防给水系统，隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s。实务教材第四篇第四章第三节。

第533题 下列属于城市交通隧道火灾特点的是（　）。

A.火灾单一性

B.起火点的移动性

C.火灾蔓延跳跃性

D.灭火救援很难性

E.安全疏散局限性

参考答案：BCDE

解析：城市交通隧道火灾特点有：（1）火灾多样性；（2）起火点的移动性；（3）燃烧形式多样性；（4）火灾蔓延跳跃性；（5）火灾烟气流动性；（6）安全疏散局限性；（7）灭火救援很难性。A错误，隧道火灾多样性；B、C、D、E正确，分别符合上述第2、4、7、6条。实务教材第四篇第四章第二节。

第534题 关于隧道的火灾危险性不包括（　）。

A.人员伤亡众多

B.经济损失巨大

C.次生灾害严重

D.社会影响巨大

参考答案：D

解析：火灾危险性有：（1）人员伤亡众多；（2）经济损失巨大；（3）次生灾害危险严重。实务教材第四篇第四章第二节。

第535题 下列选项属于隧道火灾最为典型灾害后果的是（　）。

A.人员伤亡

B.直接经济损失

C.间接损失

D.次生灾害

参考答案：D

解析：隧道火灾引发次生灾害是隧道火灾最为典型的灾害后果。通常，隧道火灾发生后会引发交通事故、爆炸、人员中毒等次生灾害。一方面会助长火灾的扩大蔓延，加重火灾危害性后果；另一方面，会打破原有安全疏散、灭火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和灭火救援难度；第三方面，次生灾害的突发性和随机性，会对隧道内的驾乘人员和救援人员构成潜在威胁和突如其来的伤害，可见隧道火灾的危害性十分严重。实务教材第四篇第四

第536题 隧道火灾致灾因素不包括（　）。

A.由车辆自身故障导致在行进过程中起火自燃或发生车祸引起火灾

B.由于运输易燃易爆危险品的车辆物料泄漏遇明火导致发生爆炸或燃烧

C.由于隧道内电气设备或电气线路发生故障引发火灾

D.由于流动人员携带危险品导致的火灾

参考答案：D

解析：火灾致灾因素主要有以下三种：（1）由车辆自身故障导致在行进过程中起火自燃或发生车祸引起火灾；（2）由于运输易燃易爆危险品的车辆物料泄漏遇明火导致发生爆炸或燃烧；（3）由于隧道内电气设备或电气线路发生故障引发火灾。实务教材第四篇第四章第二节。

第537题 地下车站及其相连的地下区间、长度大于20m的出入口通道、长度大于（　）m的独立地下区间应设室内消火栓给水系统。

A.200

B.300

C.500

D.800

参考答案：C

解析：地下车站及其相连的地下区间、长度大于20m的出入口通道、长度大于500m的独立地下区间应设室内消火栓给水系统。实务教材第四篇第三章第二节。

第538题 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于（　）m2。

A.2000

B.2500

C.3000

D.5000

参考答案：D

解析：地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m2。实务教材第四篇第三章第二节。

第539题 地铁建筑防火中安全出口的设置说法正确的是（　）。

A.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于一个，其中有人值守的防火分区的安全出口应直通地面

B.地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口

C.车站的每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口

D.安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m

E.竖井、爬楼、电梯、消防专用通道，以及设在两侧站台之间的过轨地道、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口

参考答案：BCDE

解析：地铁建筑安全出口设置要求：（1）车站的每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口；（2）地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口；（3）地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面；（4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m。（5)竖井、爬楼、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

第540题 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过（　）m2。

A.500

B.750

C.1000

D.1500

参考答案：B

解析：站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2。实务教材第四篇第三章第二节。