第81题 某日,贵州思南县一辆中型客车,行驶至枫芸乡境内某县道时,坠入道路弯道右侧垂高约15米高坎,造成8人死亡、13人受伤,直接经济损失658万余元、车辆严重损坏。经调查,驾驶人驾驶安全设施不全、机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车上路行驶,超过核定人数且未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶,临危措施处置不当,是造成此事故的直接原因。客运站安全例检走过场,对车辆左右后轮半轴油封陈旧性漏油现象未发现,出站安全检查人员未认真核对乘员数与售票数,未认真检查乘客安全带扣系情况。根据案例内容,下列说法正确的是( )。

A.该起事故的直接原因是驾驶员操作处置不当,因此事故责任与汽车客运站无关

B.客运车辆按规定开展日常维护、一级维护和二级维护后,可以不开展安全例检

C.“营运客车安全例行检查合格通知单”有效期为24小时

D.汽车客运站“出站登记表”应由出站检查人员和驾驶员双方签字

E.出站检查人员应认真检查每一名乘客安全带扣系情况,对于未扣系安全带的乘客,应提醒其按规定扣系安全带

参考答案：CDE

第82题 某日,一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时,车辆在向左变更车道过程中,与中央隔离带护栏发生碰撞后,向右急转撞毁右侧护栏驶出路外,侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带,部分人员被甩出车外,并被侧翻大客车碾压,造成13人当场死亡,44人受伤。经调查,驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车,在雨天道路湿滑的情况下,未保持安全行驶速度,应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带,在事故发生时脱离座椅,被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压,加重了事故伤亡后果。根据案例内容,下列说法正确的是( )。

A.驾驶员未保持安全行驶速度,应急操作不当是事故发生的直接原因

B.客车行李舱装载货物时,应合理均衡配重,避免因装载不合理导致车辆运行时重心偏移

C.对于道路客运车辆,没有允许最大总质量要求

D.乘客未系安全带是导致乘客伤亡后果加重的重要原因

E.该事故属于一起特大事故

参考答案：ABD

第83题 某日,陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故,造成36人死亡、13人受伤,直接经济损失3533余万元。经调查,8月9日发车,成都某客运站出站时仅有两名驾驶人的签名,另一名系伪造。8月10日在成都某客运站没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续,出站时检查人员没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数,两名驾驶员没有在出站登记表上签字确认,出站时实际为41人,其中19人未购票上车。根据案例内容,关于客运站出站检查,下列说法正确的是( )。

A.检查出站营运客车报班手续是否完备,确保营运客车出站前机动车行驶证、道路运输证、客运标志牌、“营运客车安全例行检查合格通知单”等单证经客运站查验合格

B.核验每一名当班驾驶员持有的从业资格证、机动车驾驶证,确保受检驾驶员与报班的驾驶员一致

C.清点营运客车载客人数,确保营运客车不超载出站。如发现营运客车有超载行为,应当立即制止,并采取相应措施安排旅客改乘;

D.检查旅客安全带系扣情况,确保营运客车出站时所有旅客系好安全带

E.出站检查记录表只需出站检查人员签字,无需驾驶员签字确认

参考答案：ABCD

第84题 某日,驾驶人驾驶大客车(核载37人,实载33人)行驶至延西高速66KM+200M处时,低头翻看手机,大客车偏离原车道,驾驶人开始修正方向,在距隧道出口25M处大客车向左侧滑,驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞,车体离地翻转,共造成8人当场死亡、21人受伤,直接经济损失约1005万元。经调查,驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时,共有吸烟行为5次,接打电话、使用手机12次,使用电话手表2次,事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司对承包经营车辆只收费、不管理,“以包代管”,未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控,涉事客车2021和2022年共有超速报警235次,只提供处理单据8份。根据案例内容,下列说法正确的是( )。

A.对多次存在违法、违规行为的驾驶员应作为重点监控和安全培训教育的重点对象

B.动态监控人员对经提醒仍然继续违法驾驶的客运驾驶员,只需记录在动态监控台账

C.涉事客车2021和2022年共有超速报警235次,只提供处理单据8份,构成重大事故隐患

D.客运企业委托第三方机构监控的,可以不建立企业内部动态监控管理台账

E.该事故属于一起较大事故

参考答案：ACE

第85题 某日,一辆中型普通客车,沿青州市五文路行驶至邵庄镇文登社区西郭庄村集贸市场附近时,因制动失效,先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞,并冲到赶集群众中,造成9人死亡、14人受伤,直接经济损失约490余万元。经调查,肇事车辆所有人、管理人未及时对肇事车辆故障进行检修,客车制动性能不合格。涉事客运站明知受委托方检测能力达不到安全例检要求仍然委托其开展安全例检且未签订专门的安全管理协议,致使营运客车漏检不检问题存在,例检人员在未对肇事车辆进行例检的情况下,违规出具合格报告,致使肇事车辆存在安全隐患上路运营。根据案例内容,下列说法正确的是( )。

A.客车安全例行检查场所应设有地沟或者车辆举升装置

B.采用气压制动的营运客车,应在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性,应无漏气声

C.采用液压制动的营运客车,检查各车轮制动分泵及可视制动管路的密封性,应无油液滴漏现象

D.客车制动气压表不能正确指示系统压力,但制动管路密封性良好的情况下,可以正常安排发车

E.对于单程运营里程在800公里(含)以上的客运班车和往返运营时间在24小时(含)以上的客运班车,返程无需重复开展安全例检

参考答案：ABC