第1261题

1995年10月28日，巴库地铁列车在区间隧道发生火灾，乘客疏散过程中车内照明设施全部熄灭，列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开，拥挤的乘客抵住了车门，车厢内设施燃烧产生了大量有毒气体，乘客疏散秩序混乱。由于事故发生在隧道区间，救援工作极其困难。火灾最终造成558人死亡，269人受伤。
对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是（   ）。

A.地铁列车在超员载荷和在丧失1/2动力的情况下，应具有在正线最大坡道上起动和运行到最近车站的能力

B.当利用轨道中心道床面作为应急疏散通道时，列车端部车辆应设置专用端门和配置下车设施，且组成列车的各车辆之间应贯通

C.两条单线区间隧道应设联络通道。相邻两个联络通道之间的距离不应大于1000m，联络通道内应设并列反向开启的乙级防火门，门扇的开启不得侵入限界

D.发现列车在地下隧道区间发生火灾时，驾驶员应立即停车，组织乘客区间疏散；驾驶员应向乘客告知疏散方向，组织乘客逃生，并报告行车调度人员

E.当区间隧道发生火灾时，应背着乘客主要疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风

参考答案：ABE

第1262题

1995年3月20日，东京地铁日比谷线列车在到达六本木车站时，车厢突然散发出强烈的刺激性气味，许多乘客出现咳嗽、头晕、呼吸困难甚至晕倒等症状。事后调查发现，此事件为沙林毒气恐怖袭击。此次事件共造成12人死亡，5500多人中毒。

A.地下车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于1个直通地面的安全出口

B.车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足10分钟内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求

C.地面线路发生毒气攻击事件时，应立即停车，及时疏散

D.要建立协调联动、快速反应、科学处置的工作机制，强化突发事件第一时间处置应对的能力，公安、交通运输、卫生等部门以及企业、街道、社区要密切协同联动

E.要邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，充分发挥其在安全防范和应急处置中的积极作用，提高乘客自救互救能力

参考答案：CDE

第1263题

1999年5月30日，白俄罗斯明斯克户外摇滚音乐会上突降冰雹，大量观众为躲避冰雹匆忙涌进附近的地铁站，与出站乘客发生对冲，迅速演变为踩踏事故，共造成53人死亡。

A.出入口乘客使用的楼梯宽度大于3.6米时，应设置中间扶手

B.运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定重要活动的车站客运组织方案

C.车站发生突发事件时，车站工作人员必须报告城市轨道交通运营主管部门，提前获得批准后才能关闭出入口或者封站

D.运营单位的专项应急预案应涵盖突发大客流，对应的现场处置方案应纳入日常工作常态化开展演练

E.要强化针对突发大客流的先期处置能力，及时通过广播等发布信息，消除乘客恐慌

参考答案：ABDE

第1264题

2021年5月3日，墨西哥首都墨西哥城奥利沃斯郊区一段高架桥梁坍塌，导致一列地铁列车脱轨（如下图所示），造成至少25人死亡、70多人受伤。

A.建设单位项目负责人对工程质量承担全面责任，不得降低工程质量，其违法违规或不当行为造成工程质量事故或质量问题应当承担责任

B.施工单位项目经理应按照经设计单位自审合格的施工图设计文件和施工技术标准进行施工，对因施工导致的工程质量事故或质量问题承担责任

C.初期运营期间，运营单位应当按照设计标准和技术规范，发现土建工程存在问题或者安全隐患的，应当要求相关责任单位按照有关规定或者合同约定及时处理

D.城市轨道交通混凝土桥梁巡查频率不应低于1次/6月，钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查频率不应低于1次/3月

E.行车过程中驾驶员遇突发严重危及行车安全的情况，可先行采取紧急安全防护措施，再报告行车调度人员

参考答案：ACE

第1265题

2021年3月4日早，某市地铁1号线运营前轧道列车在折返过程中发生脱轨，造成区间中断行车5小时46分。事件的直接原因是信号作业人员在进行道岔插头更换时，将道岔线序接错，且完成作业前未完整地进行一致性验证确认，导致道岔的室外实际位置与室内信号表示位置不一致，造成轧道列车脱轨。

A.运营开始前，应确认线路施工核销、线路出清、设备状态﹑行车计划准备等情况，对于地下线路，不安排空驶列车限速轧道

B.信号系统ATS子系统人机界面中，每个道岔应独立显示定、反位状态

C.驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时，应限速15km/h通过

D.运营单位应对信号工开展安全背景审查，进行安全和技能培训、考核，考核不合格的，不得从事岗位工作

E.由外单位在轨行区进行施工作业的，运营单位应安排专人旁站监督

参考答案：BDE

第1266题

2021年7月30日，因突降暴雨，某市地铁车站在建出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌，地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站。事件发生的原因是地铁排水设施不畅，遇短时强降雨致地面积水严重，冲垮在建出入口挡水设施，如图所示，致使地铁车站进水。

A.对城市轨道交通项目进行可行性研究时，建设单位应当组织专家对工程选址和设计方案进行防洪防涝等专项论证

B.车站出入口、风亭、风井等不应设计在城市低洼地势区域

C.在投入初期运营前，车站出入口排水沟应畅通，排水系统应与城市排水系统连通

D.车站消防楼梯出入口、设备管线穿孔处、与商场等楼宇连接部分、甩项工程预留接口处、保护区范围内施工基坑等都是防洪防涝的重点部位

E.车站发生淹水倒灌时，车站工作人员应当报告城市轨道交通运营主管部门，获得主管部门批准后采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施

参考答案：ABCD

第1267题

2020年11月19日，某市地铁列车在折返站越过禁止信号后挤岔，列车脱轨，如下图所示。事件发生的过程是：当日运营开始前，一列反向轧道车错误对标停车后冒进非允许信号，导致区间信号设备宕机；行车调度员未确认进路安全，发布“闯红灯”调度命令；事发列车司机不熟悉驾驶模式升级操作，在具备条件时未能及时升级驾驶模式，导致列车一直以非限制人工驾驶模式运行。

A.列车安全防护距离控制、列车定位和测速、列车超速防护等是信号系统ATO子系统的主要功能

B.列车驾驶模式由低向高转换时必须停车向行调报告后人工实现转换

C.行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布

D.列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令

E.驾驶员接到行车调度人员越过禁止信号机的命令、完成线路和道岔确认后，首列车运行速度不应高于25km/h

参考答案：CDE

第1268题

2013年1月8日，某市地铁线路在空载试运行过程中，列车运行过程与侵限防火门撞击，导致列车脱轨，驾驶室车顶上方通风设备坠落，造成1名当值司机死亡。

A.城市轨道交通工程项目试运行前应完成系统联调

B.城市轨道交通试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上且关键指标符合相关规定

C.运营单位应当在试运行按照开通运营时列车运行图连续组织行车阶段开始参与相关工作，熟悉工程设备和标准，察看系统运行的安全可靠性

D.轨行区电缆、管线、射流风机等吊挂构件，声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物应安装牢固，具有定位锁定和防护措施

E.针对异物侵限风险，全自动运行系统应在既有规章制度上，进一步强化风险防控措施和应急预案

参考答案：ABDE

第1269题

2019年8月1日，某市地铁线路因在建地铁线路下穿工程注浆施工，造成道床局部拱起变形126mm，后续列车按要求相关区段速降为10km/h运行。事件发生的主要原因是：在建地铁下穿工程为加固隧道向掘进好的隧道内壁灌注水泥浆，因注浆产生的压力导致周边密度较低土层主体力量不够、土层拱起，造成道床拱起变形。

A.地下主体结构和使用期间不可更换的结构构件，应根据使用环境类别，按设计使用年限为50年的要求进行耐久性设计

B.轨道巡查频率不应低于1次/周，路基巡查频率不应低于1次/月，存在病害、遇不良地质地段、发现变形较大地段等，应根据实际情况加密监测点并加密监测次数

C.驾驶员行车过程遇突发严重危及行车安全的情况，可先行采取紧急安全防护措施，再报告行车调度人员

D.运营单位应加强设施状态监控，无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施

E.因故导致部分区段需限速运行的，应论证提出限速运行方案，限速运行方案应明确限速区域、限速值、限速时段及起止时间

参考答案：BCE

第1270题

2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。

A.自动控制列车的启动、加速、巡航、惰行、制动运行是信号系统ATS子系统的主要功能

B.按照行车组织规则，城市轨道交通列车等级由高至低依次为空驶列车、调试列车、专运列车、载客列车、和其他列车

C.城市轨道交通投入初期运营前，应当按照规定完成信号系统的列车超速安全防护、列车追踪安全防护等测试项目

D.列车ATP失效时，行车调度人员应尽量组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行

E.运营单位应当对列车驾驶员定期开展心理测试，对不符合要求的及时调整工作岗位

参考答案：CDE

第1271题

2019年3月18日凌晨，某城市测试新信号系统期间，列车发生碰撞，列车严重受损，如下图所示，两名司机受伤送医。调查认为新信号系统在设计及开发阶段，软件修改出现程序编写错误，导致在切换至暖备用系统后无法建立事发车站的渡线数据，列车自动保护未能发挥作用，无法防止两列车同时进入事发车站渡线，导致列车相撞。

A.信号系统涉及行车安全的ATP子系统、CI子系统，计轴等设备，以及转辙机、信号机等控制电路应符合故障导向安全的原则

B.信号系统采用新技术、新材料或新产品的，运营单位应在更新改造前对其安全性、可靠性、可维护性等进行充分评估，并小范围试用不少于1个月

C.信号机应根据行车组织需要设置，满足安全防护要求。设置的区间信号机应考虑列车降级追踪、故障快速恢复等因素，并满足降级运行能力要求

D.列车因调试需要超速运行的，经技术论证并制定安全措施后，可以超过线路允许速度和列车制动限速

E.对于信号系统调试，运营单位应与设备供应商充分论证，组织制定施工方案，行车调度人员应审核施工方案，制定并组织落实行车保障措施

参考答案：ACE

第1272题

2017年2月10日下午7时11分，某城市地铁列车发生人为纵火事件，如下图所示，导致19人受伤。

A.禁止乘客携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车

B.运营单位应当落实反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等有关法规规定的责任和措施

C.列车在地下线路发生火灾时，驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散

D.要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制

E.地铁司机室应配置便携式灭火器具，当客室发生火灾时，乘客应及时通过紧急报警装置向司机室调用灭火器具

参考答案：ABCD

第1273题

2017年11月15日，新加坡发生地铁相撞事故，造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实：列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题，没有正确配置当时的故障情形。

A.信号系统软件（含数据）升级前应根据影响分析完成实验室和现场测试并具有完整的测试分析报告，包含影响列车运行的关键路径

B.信号系统整体更新前，运营单位应组织设计单位、设备供应商等对可行性进行充分论证，确保新信号系统的选型与原有设备接口兼容，尽量减少对原接口设备的升级改造

C.新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级

D.新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营

E.信号系统整体更新应在运营时段进行，保证新信号系统的有效性

参考答案：BCD

第1274题

2010年9月7日，强雷电击中某城市地铁车站附近地面区间供电设备，导致区间接触网断电，中断运营1小时37分钟。本次事件的主要原因是雷击造成事发区间接触网承力索下锚绝缘子破裂、坠砣补偿绳断裂，导致接触网短路失电。
对于案例中涉及的供电系统相关要求，下列描述正确的是（   ）。

A.牵引用电负荷应为一级负荷，一级负荷必须采用双电源单回线路专线供电

B.变电所操作电源为一级负荷中特别重要负荷，应设置应急电源，严禁其他负荷接入

C.直流牵引供电系统应为不接地系统，牵引变电所中的直接牵引供电设备必须绝缘安装

D.供电系统及其设备的功能性接地、保护性接地与防雷接地应采用综合接地系统

E.车辆基地的场区和高架桥应采取防雷措施

参考答案：BCDE

第1275题

1995年1月17日，大阪和神户地区发生了7.2级强烈地震，地震造成约70%的城市轨道交通地面线路遭到破坏，主要包括轨道严重扭曲和列车脱轨；地震还造成地下隧道出现裂缝，地下车站的站台梁柱出现变形、垫土下沉及防崩壁移动等问题。地震最终造成城市轨道交通系统3名工作人员死亡，5名乘客重伤。
对于案例中涉及的地铁地下结构设计以及地震应急处置相关要求，下列描述正确的是（   ）。

A.地铁地下结构的抗震设计应当满足当遭受相当于工程抗震设防烈度的地震影响时，地下结构不损坏或仅需对非重要结构部位进行一般修理，不影响地铁正常运营

B.地铁应具备接收本地区地震预报部门的电话报警或网络通信报警功能

C.地震烈度为7（含）度以上或行车关键设施设备损坏的，行车调度人员应组织区间列车在确保安全的条件下，运行至就近站清客后退出服务，列车运行速度不应超过25km/h

D.运营单位要建立完备的应急预案体系，编制应急预案操作手册，明确应对处置各类突发事件的现场操作规范、工作流程等

E.运营单位应当宣传文明出行、安全乘车理念和突发事件应对知识，培养公众安全防范意识，引导理性应对突发事件

参考答案：ABCDE

第1276题

2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。

A.城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序

B.有轨电车项目由当地城市人民政府发展改革部门负责审批，做好与相关规划的统筹衔接

C.对未配备车站行车人员的有轨电车线路，应设置必要的通信和视频监控设备，对车站情况进行有效监控

D.有轨电车不得载客救援，空驶列车救援连挂后运行速度不应超过40km/h

E.有轨电车沿线建（构）筑物、植物可能妨碍行车瞭望或者侵入线路限界的，责任单位应当及时采取措施消除影响

参考答案：ACE

第1277题

2013年8月22日，某城市彩钢板侵入地铁区间，如下图所示，导致架空接触网失电，造成列车最大晚点65分钟。本次事件发生的主要原因是彩钢板掉落至架空接触网后引发短路，造成架空接触网突然失电，线路中断运营。事件发生的高架区间与周边建（构）筑物可保持的间距有限，客观上增加了高空抛物、异物掉落等侵限的风险。

A.其他设施上跨城市轨道交通线路时，上跨设施交叉范围两侧内应设置防护网或其他安全防护设施

B.运营单位应根据维护规程编制设施设备维护计划并组织实施，对于正线接触网的维护工作应严格按照维护计划执行

C.禁止在地面或者高架线路两侧各50米范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体和无人机等低空飞行器

D.对接触网单边供电和大双边供电功能，至少每年进行一次测试

E.运营单位专项应急预案应涵盖异物侵限、供电中断等内容，电力调度员、环控调度员应针对供电区段失电开展经常性演练

参考答案：ABDE

第1278题

2020年11月18日，某市出现极端冻雨天气，导致地面及高架线路的接触网、轨道结冰，车辆受流不良，造成多条线路运营车辆滞留正线无法正常运营，连续4天临时停运，期间运营单位组织人员抢修，如下图所示。

A.寒冷地区的道岔转辙区域应采取防雪防冻措施

B.遇雨雪天气导致瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行、适时鸣笛；当瞭望距离不足50米时，列车运行速度不应超过50km/h

C.运营单位应针对事件开展技术分析，制定整改与防范措施

D.针对低温雨雪等恶劣天气，运营单位应加强日常应急演练，保障人员队伍具备完成应急处置的工作能力

E.出现雨雪等恶劣天气时，车站应采取铺设防滑垫、设置防滑、防拥堵提示等必要措施，加强广播提示和现场疏导

参考答案：ACDE

第1279题

2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。

A.开展初期运营前安全评估的，城市轨道交通建设单位应会同运营单位提交工程项目防洪涝专项论证报告等材料

B.在城市轨道交通保护区内进行新建、改建、扩建或者拆除建（构）筑物的，作业单位应当按照有关规定制定安全防护方案，经运营单位同意后，依法办理相关手续并对作业影响区域进行动态监测

C.经主管部门同意，运营单位方可进入保护区范围内的作业现场进行巡查，有权制止可能危及城市轨道交通运营安全的行为

D.运营线路与在建线路的连接处是防汛防淹的重点部位

E.发生一般及以上运营突发事件的线路，城市轨道交通运营主管部门可对相关线路、设施设备开展针对性安全评估

参考答案：ABDE

第1280题

2017年8月23日，某城市地铁列车车门发生故障，故障长时间未能解除，为减少对运营的影响，工作人员在车门处悬挂了“车门故障，请勿靠近”的布帘遮挡，车门旁配备值守人员后，列车继续行驶，如下图所示。

A.地铁列车客室车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于5km/h时不能开启、车门未全关闭时不能启动列车

B.地铁列车应设置车门防夹警示、车门防倚靠警示、紧急报警提示、车门紧急解锁操作提示、消防设备提示等安全标志

C.车辆系统列检间隔时间不超过15天，月检间隔时间不超过3个月

D.车站站台服务人员应维护站台候车及上下车秩序，查看车门和站台门的开闭状态，防止夹人夹物动车

E.列车临时清客时，应通过广播或者其他方式告知车内和站内乘客，车站工作人员应上车引导乘客下车，清客完毕后报告驾驶员关闭车门

参考答案：ABCDE