第521题 不属于城市轨道交通特点的是（　　）

A.安全性好

B.防空好

C.运量小

D.速度快

参考答案：C

解析：城市轨道交通具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市走可持续发展之路起到了很大的作用，城市轨道交通所到之处交通压力缓解、楼宇兴旺、土地增值。

第522题 我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（　　）。

A.明挖

B.暗挖

C.盾构法

D.人工法

参考答案：D

解析：我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等多种方法并存。

第523题 暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（　　）。

A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价

B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式

C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式

D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

参考答案：B

解析：在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用多拱双层结构形式。

第524题 下列关于钢管柱施工相关要求的说法中，错误的是（　　）。

A.为便于起吊，钢管柱出厂前应在管顶焊接耳片，位置约在管顶下50mm

B.耳片侧面须加焊肋板，确保在最不利位置起吊时不致侧翻破坏

C.当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，大的偏差靠兰花口调整，由吊臂进行细致调整

D.对比较长的钢管柱做有效临时支护，尽快脱钩后再继续进行焊接工序，加快吊装速度

参考答案：C

解析：当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，可用2台经纬仪在两个垂直方向沿轴线向上观察管顶轴线，大的偏差靠吊臂调整，用4根钢丝绳拉住管顶，靠兰花口进行细致调整。调垂直后焊接应四周对称均匀进行。避免焊接收缩引起初支度改变。

第525题 下列不属于城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段的是（　　）。

A.施工准备期

B.施工期

C.车辆及机电系统安装与调试

D.验收完成正式投产

参考答案：D

解析：城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段：（1）施工准备期。（2）施工期。（3）车辆及机电系统安装与调试。（4）试运行和竣工验收。

第526题 城市轨道交通系统作为城市综合交通体系中的一个重要组成部分，其特点不包括（　　）。

A.速度快

B.节能环保

C.安全性差

D.运量大

参考答案：C

解析：城市轨道交通具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市走可持续发展之路起到了很大的作用，城市轨道交通所到之处交通压力缓解、楼宇兴旺、土地增值。

第527题 为提高轨道交通系统的综合服务质量，属于出现的新的城市轨道交通系统组成内容的是（　　）。

A.给排水设施

B.屏蔽门

C.通信系统

D.通风系统

参考答案：B

解析：城市轨道交通系统由一系列相关设施组成，最基本的组成包括车站建筑、线路、车辆、轨道、供电、给排水、通风系统以及通信、信号系统等。后来人们为了提高轨道交通系统的综合服务质量，又出现了一些新的组成部分，如自动售检票系统、屏蔽门、设备监控系统、消防系统等。这些系统互相协调运作，共同保证轨道交通系统能够快捷、安全地输送旅客。

第528题 下列关于新奥法的说法不正确的是（　　）。

A.充分利用围岩自承能力

B.适用于稳定地层

C.初期支护的柔度几乎为0

D.主要支护为锚杆和喷射混凝土

参考答案：C

解析：新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用的松弛和变形，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计和施工。新奥法适用于稳定地层，以利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，为了充分利用围岩的自承能力，要求初期支护具有一定柔度。暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。

第529题 下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中错误的是（　　）。

A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价

B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式

C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式

D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

参考答案：B

解析：AD两项，在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价。当车站受到环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构。BC两项，在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用多拱双层结构形式。当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式。

第530题 下列关于钢管柱施工相关要求的说法错误的是（　　）。

A.为便于起吊，钢管柱出厂前应在管顶焊接耳片，位置约在管顶下50mm

B.耳片侧面须加焊肋板，确保在最不利位置起吊时不致侧翻破坏

C.当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，大的偏差靠兰花口调整，由吊臂进行细致调整

D.对比较长的钢管柱做有效临时支护，尽快脱钩后再继续进行焊接工序，加快吊装速度

参考答案：C

解析：C项，当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，可用2台经纬仪在两个垂直方向沿轴线向上观察管顶轴线，大的偏差靠吊臂调整，用4根钢丝绳拉住管顶，靠兰花口进行细致调整。调垂直后焊接应四周对称均匀进行，避免焊接收缩引起初支度改变。

第531题 盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电外，盾构掘进动力系统的供电电压为（　　）。

A.380V

B.1kV

C.10kV

D.35kV

参考答案：C

解析：盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电之外，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。可以说盾构法施工临时用电安全管理是最重要的部分之一。

第532题 根据《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质[2016]173号），对建设单位安全检查的项目不包括（　　）。

A.质量安全责任制

B.质量安全会议制度

C.现场试验布置

D.应急预案管理

参考答案：C

解析：对建设单位安全检查的项目共26项。主要包括质量安全管理机构、人员，质量安全责任制，质量安全管理制度与标准，质量安全会议制度，质量安全教育培训，招标、工期造价，参建各方主体资质和人员资格审查，组织工程周边环境调查与现状评估，提供工程基础资料，委托专项勘察、设计，办理施工图审查，组织勘察设计地下管线交底，采购材料设备，提供施工场地，支付工程款及安全措施费，办理质量安全监督手续，质量安全风险管理，委托第三方监测、检测，履约管理与现场检查，现场协调管理，应急预案管理，预警与响应，质量安全事故处理，工程验收，建设项目档案管理，违规行为。C项属于对勘察单位质量安全的主要检查项目。

第533题 根据《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质[2016]173号），对设计单位安全检查的项目不包括（　　）。

A.监控量测

B.资质资格及管理制度

C.法律法规标准执行

D.方案审查

参考答案：D

解析：对设计单位检查的项目共14项。主要包括资质资格及管理制度，基础资料，法律法规标准执行，结构计算，地下水处理，不良地质和特殊性岩土，结构与防水，风险工程设计及抗震专项设计，监控量测，内部审核，外部审查确认，设计交底，设计变更，施工配合。D项属于监理单位质量安全的主要检查项目。

第534题 城市轨道交通工程建设风险按照风险损失进行分类不包括（　　）。

A.人员伤亡风险

B.社会影响风险

C.合同及施工风险

D.工期延误风险

参考答案：C

解析：城市轨道交通工程建设风险的分类包括：①按照风险损失分为人员伤亡风险、环境影响风险、经济损失风险、工期延误风险和社会影响风险。②按照建设内容与实施过程分为规划阶段风险、可行性研究风险、勘察与设计风险、招标、投标与合同风险以及施工风险。

第535题 下列不属于城市轨道交通地下工程施工期风险管理中的主要风险因素的是（　　）。

A.大坡度地段施工

B.大曲率区地段施工

C.浅覆土层地段施工

D.穿越地下障碍物地段施工

参考答案：B

解析：城市轨道交通地下工程施工期风险管理中的主要风险因素包括：①邻近或穿越既有或保护性建（构）筑物、军事区、地下管线设施区等地段施工；②穿越地下障碍物地段施工；③浅覆土层地段施工；④小曲率区地段施工；⑤大坡度地段施工；⑥小净距隧道施工；⑦穿越江河湖海地段施工；⑧特殊地质条件或复杂地段施工。

第536题 下列不属于风险管控保障措施的是（　　）。

A.明确核查人员工作职责

B.加强督促检查

C.核查人员不需具备相应职业资格

D.建立关键节点风险管控相关制度

参考答案：C

解析：风险管控保障措施包括：①明确核查人员工作职责。参加关键节点施工前条件核查的人员应具备相应职业资格，按照建质[2010]5号文件和相关标准规范对涉及的施工条件逐项进行核查，形成明确核查意见和书面核查记录（包括影像资料），并对签署的核查意见负责。②加强督促检查。城市轨道交通工程质量安全监管部门要督促参建单位做好关键节点风险管控工作，对因关键节点风险管控不到位而引发事故的责任单位和责任人，要依法进行处理、处罚。③建立关键节点风险管控相关制度。进一步明确关键节点施工前条件核查标准、程序、内容和组织方式，确保关键节点风险管控落实到位，有效防范生产安全事故发生。

第537题 顶纵梁即钢管混凝土柱上的纵梁，也是车站主体结构的主要承载结构。纵梁底部钢板通过钢管柱顶部的预埋锚固螺栓与钢管柱连接。中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序为（　　）。

A.芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→混凝土浇筑

B.芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→混凝土浇筑

C.芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁底板预制→混凝土浇筑

D.芯梁底板预制→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→芯梁底板安装→模板支架施工→混凝土浇筑

参考答案：B

解析：中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序：芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→混凝土浇筑。

第538题 中洞法暗挖地铁站顶梁的施工顺序为（　　）。

A.芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→混凝土浇筑

B.芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→混凝土浇筑

C.芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁底板预制→混凝土浇筑

D.芯梁底板预制→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→芯梁底板安装→模板支架施工→混凝土浇筑

参考答案：B

解析：顶纵梁即钢管混凝土柱上的纵梁，也是车站主体结构的主要承载结构。纵梁底部钢板通过钢管柱顶部的预埋锚固螺栓与钢管柱连接。中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序为芯梁底板预制→芯梁底板安装→顶部防水层铺设→芯梁部位钢筋绑扎→模板支架施工→混凝土浇筑。顶纵梁分段施工长度为18m。为使拱部结构与顶纵梁相接的施工缝便于处理，将顶纵梁一次浇筑范围向拱部延伸。

第539题 城市轨道交通工程生产安全事故大多与工程关键节点施工前风险预控不到位有关，下列关于关键节点风险管控程序的说法不正确的是（　　）。

A.通过核查的方可进行关键节点施工

B.监理单位对关键节点施工前条件进行预核查

C.建设单位应组织开展关键节点施工前条件核查

D.施工单位对关键节点施工前条件自检自评后即可报监理单位

参考答案：D

解析：关键节点风险管控程序包括：①施工单位根据《关键节点分类清单》编制《关键节点识别清单》，报监理单位审批。②施工单位对照经监理单位批准的《关键节点识别清单》，对关键节点施工前条件自检自评，符合要求的报监理单位。③监理单位对关键节点施工前条件进行预核查，通过后报建设单位。④建设单位（或委托监理单位）依据相关制度规定和标准规范组织开展关键节点施工前条件核查。⑤通过核查的，方可进行关键节点施工；未通过核查的，相关单位按照核查意见进行整改，整改完成后建设单位重新组织核查。

第540题 刀盘内更换刀具也是盾构法隧道施工过程中一项相对危险的作业工序，所以在更换刀具前工具、设备及应急物品应准备齐全。下列关于更换刀具时的安全注意事项中，说法正确的是（　　）。

A.对土舱内的气体进行检测，在保证无有毒气体的情况下才可进行刀具更换

B.电动工具需选用42V以下的安全电压

C.在地质条件比较稳定的情况下，一般采取气压换刀

D.在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行常压换刀

参考答案：A

解析：在更换刀具前工具、设备及应急物品准备齐全，对土舱内的气体进行检测，在保证无有毒气体的情况下才可进行刀具更换。刀盘内潮湿、水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用24V以下的安全电压。在地质条件比较稳定的情况下，一般采取常压换刀。在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行气压换刀。