第501题 为建筑施工而搭设的、承受荷载的由扣件和钢管等构成的脚手架与支撑架，统称脚手架。扣件即采用螺栓紧固的扣接连接件。下列关于脚手架的构配件的说法中错误的是（　　）。

A.脚手架钢管宜采用φ48.3mmx3.6mm钢管。每根钢管的最大质量不应大于25.8kg

B.扣件在螺栓拧紧扭矩达到65N·m时，不得发生破坏

C.木胶板脚手板厚度不应小于50mm

D.可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于10mm

参考答案：D

解析：本题考查的是扣件式钢管脚手架。可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得小于5扣，螺母厚度不得小于30mm。可调托撑抗压承载力设计值不应小于40kN，支托板厚不应小于5mm。

第502题 斜道可用于人行并兼作材料运输的通道，下列关于斜道的要求中，说法错误的是（　　）

A.高度为3m的脚手架，宜采用一字形斜道

B.高度为3m的脚手架，宜采用之字形斜道

C.运料斜道宽度不应小于1.5m，坡度不应大于1：6

D.人行斜道宽度不应小于1m，坡度不应大于1：3

参考答案：B

解析：本题考查的是扣件式钢管脚手架。人行并兼作材料运输的斜道的型式中，高度不大于6m的脚手架，宜采用一字形斜道，高度大于6m的脚手架，宜采用之字形斜道。斜道应附着外脚手架或建筑物设置；运料斜道宽度不应小于1.5m，坡度不应大于1：6；人行斜道宽度不应小于1m，坡度不应大于1：；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及脚手板。

第503题 《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（以下简称《指南》）评定划分为优良、合格、不合格三个等级。依据《指南》评分的最终得分为68分，则属于（　　）。

A.优良

B.合格

C.不合格

D.差

参考答案：C

解析：本题考查的是城市轨道交通工程参建单位安全检查项目。《指南》的评分等级和评分规定：（1）优良为最终评定得分大于等于80分。（2）合格为最终评定得分大于等于70分，小于80分。（3）不合格为最终评定得分小于70分。

第504题 目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（　　）。

A.明挖法

B.盖挖法

C.暗挖法

D.盾构法

参考答案：A

解析：

第505题 下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（　　）。

A.安全可行性原则

B.工期可控性原则

C.整体可靠性原则

D.经济合理性原则

参考答案：C

解析：暗挖车站工法选择原则：（1）安全可行性原则。首先必须从施工安全的角度出发，选取可靠的施工工法。同时选取时必须考虑周围环境安全，保证将地面沉降控制在允许范围内。（2）工期可控性原则。采用施工条件好、机械化程度高的工法开挖暗挖车站，减少或避免施工中可能遇到的各种困难和障碍。（3）经济合理性原则。

第506题 A公司承建某市轨道交通工程，该公司依法将部分专业工程分包给具有相应资质的B单位，并购买了建设工程一切险，该公司的做法是风险处置中的（　　）。

A.风险降低

B.风险消除

C.风险自留

D.风险转移

参考答案：D

解析：风险转移。依法将工程建设风险的全部或部分转让或转移给第三方（专业单位），或通过保险等合法方式使第三方承担工程建设风险。

第507题 暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于（　　）。

A.PBA法

B.CRD法

C.中洞法

D.侧洞法

参考答案：C

解析：中洞法施工就是先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。中洞法施工工序复杂，但两侧对称施工，比较容易解决侧压力从中洞转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉交易控制。该方法在无水、地层相对较好时应用。

第508题 城市轨道交通地下工程建设应采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险，风险控制必须坚持（　　）的原则。

A.“安全第一、保护环境、预防为主”

B.“安全第一、预防为主、综合治理”

C.“同时设计、同时施工、同时投产使用”

D.“法人是企业安全生产第一责任人”

参考答案：A

解析：本题考查的是城市轨道交通工程建设施工风险管理。城市轨道交通地下工程建设风险控制必须坚持“安全第一、保护环境、预防为主”的原则，采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险。

第509题 关于城市轨道交通对城市发展的作用，下列说法不正确的是（　　）。

A.提高城市交通供给水平

B.支持大型新区建设

C.提高城市综合价值

D.引起道路交通拥挤

参考答案：D

解析：城市轨道交通对城市发展的作用包括：①大大提高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；②引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；③通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。

第510题 没有充分考虑利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（　　）。

A.明挖法

B.浅埋暗挖法

C.盖挖法

D.盾构法

参考答案：B

解析：暗挖法又称矿山法，通常采用从施工竖井、通道在底下开挖、支护、衬砌的施工方法。通常包括新奥法和浅埋暗挖法等。浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则（管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行设计和施工。浅埋暗挖法不允许带水作业；开挖面要具有一定的自稳性：开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖的稳定性。

第511题 根据《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质[2016]173号），对施工单位安全检查的项目不包括（　　）。

A.安全防护

B.起重吊装

C.单位资质

D.盾构法隧道

参考答案：C

解析：对施工单位检查的项目共11大项、201小项。主要包括安全管理，文明施工，脚手架，基坑支护/模板工程，矿山法与盾构法隧道，安全防护，施工用电，塔吊/龙门吊/物料提升机，起重吊装，施工机具，其他专项。C项属于对质量检测单位安全检查的项目。

第512题 工程施工风险管理中宜采用的风险分析方法为（　　）。

A.定性分析方法

B.定量分析方法

C.智能分析方法

D.综合风险分析方法

参考答案：D

解析：城市轨道交通地下工程建设风险管理应根据工程建设阶段、规模、重要程度及风险管理目标等制定风险等级标准。工程建设风险等级标准应按风险发生可能性及其损失进行划分。风险分析方法包括定性分析方法、定量分析方法以及综合分析方法，其中工程施工风险管理中宜采用综合风险分析方法。

第513题 暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法．属于（　　）。

A.PBA法

B.CRD法

C.中洞法

D.侧洞法

参考答案：D

解析：侧洞法施工就是先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。这种施工方法，在处理中间顶部荷载转移时，相对中洞法要困难些。

第514题 某城市轨道工程地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，则其区间隧道适用的工法是（　　）。

A.明挖法

B.盖挖法

C.暗挖法

D.盾构法

参考答案：C

解析：暗挖法又称矿山法，通常采用施工竖井、通道在地下开挖、支护、衬砌的施工方法。对地层适应性较广，适于地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布的地下构筑物施工。

第515题 风险处置可选择一种或多种对策实施风险控制，城市轨道交通地下工程建设风险处置对策不包括（　　）。

A.风险消除

B.风险降低

C.风险自留

D.风险分析

参考答案：D

解析：城市轨道交通地下工程建设风险处置对策包括：①风险消除。不让工程建设风险发生或将工程建设风险发生的概率降低到最小。②风险降低。通过采取措施或修改技术方案等降低工程建设风险发生的概率和（或）损失。③风险转移。依法将工程建设风险的全部或部分转让或转移给第三方（专业单位），或通过保险等合法方式使第三方承担工程建设风险。④风险自留。风险自留的前提是所接受的工程建设风险可能导致的损失比风险消除、风险降低和风险转移所需的成本低。采取风险自留对策时应制定可行的风险应急处置预案，采取必要的安全防护措施等。

第516题 PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为（　　）。

A.边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工

B.边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工

C.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工

D.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工v站台层施工

参考答案：D

解析：PBA工法具体施工流程如下：导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工。

第517题 下列关于盾构法施工说法错误的是（　　）。

A.机械化施工程度高，进度快

B.准备困难且费用高，只有长距离掘进时才较经济

C.对环境影响较小，地下水位可保持

D.工作人员作业危险性较大，劳动强度较高

参考答案：D

解析：优点：①机械化施工程度高，进度快；②隧道结构形状准确；③对地面结构影响小；④工作人员作业较安全，劳动强度低；⑤对环境影响较小，地下水位可保持；⑥施工质量高，衬砌经济。

第518题 盾构法施工技术无需占用大量隧道沿线的施工场地，对城市的商业、交通、居住等影响很小。下列关于盾构法施工的说法不正确的是（　　）。

A.机械化施工程度高

B.工作人员作业较危险

C.长距离掘进时较经济

D.盾构的制造和组装时间长

参考答案：B

解析：盾构法施工技术的主要优点包括：①机械化施工程度高，进度快；②隧道结构形状准确；③对地面结构影响小；④工作人员作业较安全，劳动强度低；⑤对环境影响较小，地下水位可保持；⑥施工质量高，衬砌经济。主要缺点包括：①盾构的规划、设计、制造和组装时间长；②准备困难且费用高，只有长距离掘进时才较经济；③当地层条件变化大时，有实施风险；④隧道断面变化的可能性小，断面如需变化，费用较高。

第519题 PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。其PBA法具体的施工流程是（　　）

A.边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工

B.边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工

C.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工

D.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工

参考答案：D

解析：PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中导洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。具体施工流程如下：导洞开挖→边桩施工→柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工。PBA工法的关键是边桩、中柱、纵梁及扣拱体系的形成，后续工作全部在桩柱梁及扣拱体系形成的空间构架下进行。由于边桩、中柱、纵梁施工全部为洞内作业，扣拱形成要经过多道工序，解决好桩柱梁体系及扣拱形成过程中的受力转换及平衡，确保桩柱梁及扣拱体系施工质量是PBA工法安全顺利完成的关键技术。

第520题 城市轨道交通地下工程风险管理实施的哪个阶段是工程建设风险管理过程的核心？（　　）

A.施工期

B.施工准备期

C.竣工验收

D.机电系统安装与调试

参考答案：A

解析：城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段包括施工准备期、施工期、车辆及机电系统安装与调试以及试运行和竣工验收。其中城市轨道交通地下工程施工期的风险管理是工程建设风险管理过程的核心，也是工程建设风险能否得到有效控制的关键阶段。