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【道路旅客运输】企业主要负责人和安全生产管理人员安全考试题库(858题)




第583题

海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程,并具体分为四个阶段:


①人员伤亡的发生是事故的结果;


②人的缺点是由于不良环境诱发的,或者是由先天的遗传因素造成的;


③事故的发生原因是由于人的不安全行为或物的不安全状态;


④人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。


对这四个阶段,按照事故发生、发展过程排序正确的是( )。


A.①②③④

B.④①③②

C.③④①②

D.①③④②


参考答案:D


解析:

A选项(①②③④):这个顺序将事故的结果放在了最前面,不符合事故发生、发展的逻辑顺序。


B选项(④①③②):这个顺序虽然将人的不安全行为或状态的原因(④)放在了前面,但紧接着是事故的结果(①),而不是事故的发生原因(③),因此也不符合逻辑。


C选项(③④①②):这个顺序虽然接近正确,但将人的缺点的根源(②)放在了最后,而按照海因里希的理论,人的缺点及其根源应该是整个事故链条中更深层次的原因,应该位于事故发生原因(③)和人的不安全行为或状态(④)之后,但在事故结果(①)之前进行探讨可能更为合适。然而,由于事故结果(①)是最终表现,因此将其放在人的缺点根源(②)之前更符合逻辑上的先后顺序。但在此题的选项中,我们需要找到一个最符合海因里希理论整体框架的答案。


D选项(①③④②):这个顺序首先将事故的结果(①)作为已知事实,然后追溯事故的发生原因(③),接着解释这些原因是由人的不安全行为或状态(由人的缺点造成,即④)导致的,最后探讨人的缺点是如何产生的(②)。这种顺序虽然将事故结果放在了最前面,但在解析过程中,我们是从事故的发生原因开始,逐步深入到人的不安全行为、人的缺点及其根源,这种倒序的解析方式在逻辑上仍然是通顺的,并且符合海因里希理论的整体框架。更重要的是,在选项的限制下,这是最能体现事故发生、发展过程及其因果关系的排序。


然而,需要注意的是,虽然D选项在逻辑上是通顺的,并且符合海因里希理论的整体框架,但在实际教学中,我们通常会按照事故发生、发展的正序来讲解这一理论,即先讲事故的发生原因(③),再讲人的不安全行为或状态(④),然后讲事故的结果(①),最后探讨人的缺点及其根源(②)。但在本题的选项中,D选项是最符合题目要求的答案。


因此,正确答案是D(①③④②),尽管在解析过程中我们进行了倒序的分析,但这只是为了在选项的限制下找到最符合题目要求的答案。


第584题 汽车行驶过程中的驾驶员视力属于动视力,随着车速加快,驾驶员的动视力将( )。


A.适当提高

B.明显下降

C.先下降,然后提高

D.先提高,然后下降


参考答案:B


第585题 当外界光线亮度突然发生变化,人眼的视觉能力将出现短暂降低后逐渐恢复,这一现象称为视觉适应,分为明适应和暗适应,下列选项正确的是( )。


A.驶入没有照明的隧道引起的适应是暗适应

B.驶入没有照明的隧道引起的适应是明适应

C.驶出没有照明的隧道引起的适应是暗适应

D.夜晚快速驶入没有照明的隧道引起的适应是明适应


参考答案:A


第586题 关于错觉的描述,下列说法错误的是( )。


A.错觉是指人对外界事物不正确的知觉

B.驾驶员在行车过程容易出现的错觉主要有速度错觉、距离错觉、光线错觉等

C.错觉是由驾驶员自身的生理、心理方面因素引起的

D.错觉的结果往往导致操作反应错误,严重时诱发交通事故


参考答案:C


第587题 疲劳是人在长时间或者超强度劳动后,出现的一种全身机能下降的现象。驾驶疲劳( )。


A.属于心智疲劳

B.属于心理疲劳

C.同时包含心智疲劳和心理疲劳

D.同时包含体力疲劳和脑力疲劳


参考答案:D


第588题 酒精对人体的作用分为急性作用和慢性影响两个方面,直接危害驾驶员饮酒后行车安全的是( )。


A.脏器损害

B.慢性影响

C.慢性伤害

D.急性作用


参考答案:D



第590题 汽车的主动安全性是指汽车本身防止和减少事故发生的性能。有关汽车主动安全装置,下列说法错误的是( )。


A.ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B.ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C.排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D.目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种


参考答案:C


第591题 隧道事故发生较为集中的区段主要是( )。


A.隧道进口之前的一定路段范围

B.隧道内的一定路段范围

C.隧道进口前的一定路段范围

D.隧道出口前的一定路段范围


参考答案:C


第592题 汽车在雨天行车发生事故的概率比晴天高2~3倍。下列选项中,不是影响雨天行车安全的主要因素有( )。


A.有效行车视距变小

B.有效行车视野变窄

C.路面附着系数降低

D.制动器出现热衰退


参考答案:D



第594题 有关冰雪天气汽车行驶安全,下列说法错误的是( )。


A.汽车在转弯和制动时较易发生横向滑移

B.适当提高轮胎气压

C.容易引发碰撞和翻车、坠车事故

D.尽量循车辙行驶,避免超车


参考答案:B


第595题 下列汽车主动安全装置中,用以对汽车驱动轮的滑转状态进行监测和控制,使其在起步、行驶过程中与地面保持最佳附着力的是( )。


A.制动防抱死系统

B.牵引力控制系统

C.电子稳定系统

D.电子驻车制动系统


参考答案:B


第596题 有关驾驶员行车视距,下列说法错误的是( )。


A.行车视距与驾驶员的年龄、性别等因素有关

B.行车视距与汽车的行驶速度有关

C.会车视距一般取停车视距的两倍

D.超车视距主要受汽车的制动性能影响


参考答案:D


第597题 交通标志是用图形符号和文字传递道路信息、交通信息及交通管理信息的道路交通管理设施。有关交通标志,下列说法错误的是( )。


A.交通标志的主标志可以单独使用,而辅助标志不能单独使用

B.交通标志的主标志只有指示和警告两类

C.辅助标志对主标志起补充说明作用

D.交通标志可以和交通标线配合使用


参考答案:B


第598题 美国安全工程师海因里希提出了著名的“海因里希安全法则”,这个法则主要表明( )。


A.在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故,还有300件潜在的隐患

B.在300起潜在的事故隐患中,必然要发生29起轻伤,1起重伤或死亡事故

C.在300起事故中,非常可能有29起重伤事故,1起死亡事故

D.在300起事故隐患中,必然有29起重伤事故,1起死亡事故


参考答案:A



第600题 风险的衡量是对特定风险发生的( )及损失的范围与程度进行估计和衡量。


A.可能性

B.偶然性

C.必然性

D.破坏性


参考答案:A


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