第801题 符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）

A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时

B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时

C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时

D.城市次干路与铁路专用线相交时

参考答案：C

解析：

设置立体交叉的条件：①快速道路（速度≥80km/h的城市快速路、高速公路）与其他道路相交；

　　　　②主干路交叉口高峰小时流量超过6000辆当量小汽车（pcu）时；

　　　　③城市干路与铁路干线交叉；

　　　　④特殊要求交叉口与桥头；

　　　　⑤具有用地和高差条件。

第802题 在设计车速为80公里/小时的城市快速路上，设置互通式立交的最小净距为（ ）米。

A.500

B.1000

C.1500

D.2000

参考答案：B

解析：

见教材P133，

第803题 下列有关道路坡度的表述，哪些项是正确的？( )

A.道路最大纵坡与设计车速无关

B.道路最小纵坡与道路排水无关

C.道路纵坡与道路等级有关

D.道路纵坡与道路两侧绿化有关

E.道路纵坡与地下水管线的敷设有关

参考答案：CE

解析：

P134，道路纵坡取决于自然地形、两旁地物、道路构筑净空限界、车辆性能和道路等级。

城市道路机动车道的最大纵坡取决于道路的设计车速；平原城市的机动车道最大纵坡宜在5%以下；非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下。

最小纵坡取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关；一般控制在0.3%以上，纵坡＜0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题。

第804题 在城市道路纵断面设计时，设置凹形竖曲线主要应满足( ) ．

A.车辆紧急制动距离的要求

B.车辆行驶平稳的要求

C.驾驶者的视距要求

D.驾驶者的视线要求

参考答案：B

解析：

P135，竖曲线分凸形与凹形两种，凸形满足视线视距要求，凹形满足车辆行驶平稳要求。

第805题 下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是( )

A.交通信号灯

B.多路停车

C.交叉口渠化

D.让路标志

E.不设管制

参考答案：ABDE

解析：

P137，平面交叉口的交通控制：①交通信号灯法；

    ②多路停车法；

    ③二路停车法；

    ④让路标志法；

    ⑤不设管制。

第806题 在选择交通控制类型时，“多路停车”一般适用于（ ）相交的路口。

A.主干路与主干路

B.主干路与支路

C.次干路与次干路

D.支路与支路

参考答案：C

解析：

见教材P137，

第807题 下列关于螺旋坡道式停车库特点的表述，错误的是( )。

A.每层之间用螺旋式坡道相连

B.布局简单，交通线路明确

C.上下行坡道干扰少

D.螺旋式坡道造价较低

参考答案：D

解析：

P142，螺旋坡道式停车库：布局简单整齐，交通线路明确，上下行坡道干扰少，速度较快，但造价较高，用地比直行坡道节省，单位停车面积较多；

第808题 在城市中心的客运交通枢纽中，一般不设置的交通方式是( )

A.地铁

B.轻轨

C.有轨电车

D.长途汽车

参考答案：D

解析：

P146，城市中心附近的交通枢纽的交通方式包括：轨道交通线路、公交线路、小汽车、自行车和步行等。

第809题 下列哪些属于物流中心规划设计的主要内容(   )

A.物流中心的功能定位

B.物流中心货物管理信息系统设计

C.物流中心的内部交通组织

D.物流中心的平面设计

E.物流中心周边配套市政工程设计

参考答案：ACD

解析：

P147，物流中心规划设计内容：选址和功能定位；规模确定与运量预测；平面设计和空间设计；内部交通；外部交通。

第810题 站前广场的基本功能包括（ ）

A.交通

B.集会

C.景观

D.防灾

E.商业

参考答案：ACDE

解析：

见教材P147，站前广场功能：换乘、防灾、景观、商业等。

第811题 根据规范，中运量城市轨道交通系统的单向运输能力为( )万人次／h。

A.5～7

B.3～5

C.1～3

D.小于1

参考答案：C

解析：

P151，按运输能力分类：①高运量系统：4.5～7万人次/h

　　②大运量系统：2.5～5万人次/h

　　③中运量系统：1～3万人次/h

    ④低运量系统：＜1万人次/h

第812题 下列哪些项属于城市轨道交通线网规划的主要内容?（ ）

A.交通需求预测

B.线网方案与评价

C.运营组织规划

D.用地控制规划

E.可行性研究

参考答案：ABCD

解析：

见教材P158，城市轨道交通线网规划的主要内容：交通现状，交通需求预测，轨道交通建设的必要性，轨道交通发展目标与功能定位，线网方案与评价，车辆基地、主变电站等主要设施的布局与规模，运营组织规划，资源共享研究，用地控制规划。

第813题 下列关于城市轨道交通线路走向选择的表述，正确的是( )

A.应当沿主客流方向布设

B.应当考虑全日客流和通勤客流的规模

C.线路的起终点应设在大客流断面位置。

D.支线宜选在客流断面较大的地段

E.应当考虑车辆基地和联络线的位置

参考答案：ABE

解析：

P162，线路走向考虑因素：①线路应根据线网功能定位和客流预测分析，沿主客流方向选择，并通过大客流集散点，便于乘客直达目的地，减少换乘；

    ②线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模，有大型客流点的支撑；

    ③线路起终点不设在市区内大客流断面位置；

    ④超长线路以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高速度的45%-50%；

    ⑤设支线的运行线路，支线长度不宜过长，宜选在客流断面较小的地段；

    ⑥采用全封闭方式时，城市中心区宜采用地下线，注意对地面建筑、地下资源和文物的保护；中心区外围，道路宽阔地段，宜选择高架线，有条件地段也可采用地面线；

    ⑦线路长大陡坡地段，不宜与平面小半径曲线重叠；

    ⑧充分考车辆停车场和车辆基地的位置和联络线。

第814题 下列关于城市轨道交通车站布局的表述，哪些项是正确的？( )

A.应与主要客流集散点保持一定的距离

B.高驾车站应当控制其体量

C.经过铁路客运站时一般应设置换乘站

D.避免在公路客运交通枢纽设站

E.车站住置应当有利于乘客集散和换乘方便

参考答案：BCE

解析：

P162-163，车站布局考虑因素：①应布置在主要客流集散点和交通枢纽点上，位置有利于乘客疏散、换乘方便；

    ②高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不超过100m；

    ③车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。全封闭、市中心区车站间距≥1km，市区外围的车站间距为2km；

    ④当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。

第815题 城市道路规划设计的基本内容不包括( )。（2012年考试真题）

A.道路附属设施没计

B.交通管理设施设计

C.沿道路建筑立面设计

D.道路横断面组合设计

参考答案：C

解析：

P117，道路规划设计包括：①路线设计；

    ②交叉口设计；

    ③道路附属设施设计；

    ④路面设计；

    ⑤交通管理设施设计。

第816题 下列有关“渠化交通”的表述，哪项是错误的?（ ）（2013年考试真题）

A.适用于交通组织复杂的异形交叉口

B.适用于交通量较大的次要路口

C.适用于城市边缘地区的交叉口

D.可以配合信号灯使用

参考答案：B

解析：

见教材P126，渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。

第817题 下列关于环形交叉口中心岛设计的表述，哪项是错误的?( )

A.主次干路相交的椭圆形中心岛的长轴应沿次干路方向布置

B.中心岛的半径与车辆进出交叉口的交织距离有关

C.中心岛不应设置人行道

D.中心岛上的绿化不应影响绕行车辆的视距

参考答案：A

解析：

见教材P130，环形交叉口中心岛多采用圆形，主、次干路相交的环形交叉口也可采用椭圆形的中心岛，并使其长轴沿主干路的方向。中心岛的半径首先应满足设计车速的需要，然后再按相交道路的条数和宽度，验证人口之间的距离是否符合车辆交织的要求。

第818题 下列哪些项是实施现代化城市道路交通管理的目的?（ ）（2013年考试真题）

A.减少交通延误

B.提高通行能力

C.降低环境污染

D.实现最高行驶车速

E.提升安全性

参考答案：ABE

解析：

见教材P135，现代化的交通道路建设，只有具备了科学的管理和控制条件，才能获得最好的交通安全性、最少的交通延误、最高的运输效率、最大的通行能力、最低的运营费用，从而取得更好的运输经济效益、社会效益和环境效益。

第819题 下列关于停车设施的表述，正确的是( )。（2011年考试真题）

A.机动车停车设施停车面积规划指标是按中小型汽车进行估算的

B.自行车停车场一般以中小型分散就近布置为主

C.螺旋坡道式机车停车库的用地比直坡道式节省

D.错层式（半坡道式）机动车停车库用地比斜楼板式节省

E.斜楼板式机动车停车库必须设置专用坡道

参考答案：BC

解析：

P142-143，停车面积规划指标按当量小汽车估算。自行车停车场地位置应依据道路、广场和公共建筑布置，以中小型就近设置为主。

直坡道式停车库：布局简单整齐，交通线路明确，用地不经济，单位停车面积较多；

螺旋坡道式停车库：布局简单整齐，交通线路明确，上下行坡道干扰少，速度较快，但造价较高，用地比直行坡道节省，单位停车面积较多；

错层式（半坡道式）停车库：用地较节省，单位停车面积较少，交通线路对部分停车位的进出有干扰，建筑外立面呈错层形式；

斜楼板式停车库：用地最节省，单位停车面积最少；由于坡道和通道合一，交通线路较长，对停车位的进出普遍存在干扰，是常用的停车库类型，建筑外立面呈倾斜状。

第820题 下列关于站前广场规划设计的表述，正确的是( )（2011年考试真题）

A.各类停车场地规划布局是静态交通组织的主要内容

B.景观设计也是站前广场规划设计的内容

C.出租车停车场不应采用与接送站台相结合的方式布置．

D.应协调好与周边集散道路的关系

E.行人路线应当尽量曲折，避免集中客流的冲击

参考答案：ABD

解析：

P148-149，站前广场规划设计考虑因素：①静态交通组织，包括公交站点布置、社会车辆停车场布置、出租车停车场布置、自行车停车场布置、长途汽车站布置。

②动态交通组织，包括行人组织（通过行人组织、诱导系统、无障碍人行系统实现）、车辆组织。

③景观功能