第621题 (难)供热管道上的阀门中起开启或关闭作用的阀门()。

A.截止阀

B.闸阀

C.蝶阀

D.单向阀

E.减压阀

参考答案：AB

解析：供热管道上的阀门通常有三种类型,一是起开启或关闭作用的阀门,如截止阀、闸阀;二是起流量调节作用的阀门,如蝶阀;三是起特殊作用的阀门,如单向阀、安全阀等。见教材第7章第3节P250。

第622题 (难)下列补偿器中,属于利用材料的变形来吸收热伸长的是()。

A.套管补偿器

B.自然补偿器

C.方形补偿器

D.波纹管补偿器

E.球形补偿器

参考答案：BCD

解析：供热管道补偿器有两种,一种是利用材料的变形来吸收热伸长的补偿器,如自然补偿器、方形补偿器和波纹管补偿器;另一种是利用管道的位移来吸收热伸长的补偿器,如套管补偿器和球星补偿器。见教材第7章第3节P250。

第623题 (难)活动支架可分为：()。

A.滑动支架

B.导向支架

C.滚动支架

D.悬吊支架

E.平移支架

参考答案：ABCD

解析：活动支架可分为：滑动支架、导向支架、滚动支架和悬吊支架等四种形式。见教材第7章第3节P251。

第624题 (易)地下铁道与快速轻轨交通统称为快速轨道交通。

参考答案：对

解析：地下铁道与快速轻轨交通统称为快速轨道交通。见教材第7章第4节P252。

第625题 (中)下列交通方式既可作为中小城市轨道交通网络的主干线,也可作为大城市轨道交通网络的补充的是()。

A.地下铁道

B.轻轨交通

C.独轨交通

D.有轨电车

参考答案：B

解析：轻轨交通既可作为中小城市轨道交通网络的主干线,也可作为大城市轨道交通网络的补充。见教材第7章第4节P252。

第626题 (中)下列选项中适宜在市区较窄的街道上建造高架线路的是()。

A.地下铁道

B.轻轨交通

C.独轨交通

D.有轨电车

参考答案：C

解析：独轨交通适宜于在市区较窄的街道上建造高架线路,一般用于运动会、体育场、机场和大型展览会等场所与失去的短途联系。见教材第7章第4节P252。

第627题 (难)按照运能范围和车辆类型划分,城市轨道交通可分为：()。

A.地下铁道

B.轻轨交通

C.独轨交通

D.有轨电车

E.地上铁道

参考答案：ABCD

解析：按照运能范围和车辆类型划分,城市轨道交通可分为：地下铁道、独轨交通、轻轨交通、有轨电车。见教材第7章第4节P251。

第628题 (中)轨道一般采用的标准轨距是()。

A.1430mm

B.1435mm

C.1450mm

D.1455mm

参考答案：B

解析：轨道一般采用1435mm标准轨距。见教材第7章第4节P253。

第629题 (中)地面正线宜采用()。

A.短枕式整体道床

B.长枕式整体道床

C.高架桥上整体道床

D.混凝土枕碎石道床

参考答案：D

解析：地面正线宜采用混凝土枕碎石道床,基底坚实、稳定,排水良好的地面车站地段可采用整体道床。见教材第7章第4节P254。

第630题 (中)车场库内线应采用()。

A.短枕式整体道床

B.长枕式整体道床

C.高架桥上整体道床

D.混凝土枕碎石道床

参考答案：A

解析：车场库内线应采用短枕式整体道床。见教材第7章第4节P254。

第631题 (中)线路中心距离一般建筑物小于(),宜采用高级减震的轨道结构。

A.10m

B.15m

C.20m

D.25m

参考答案：C

解析：线路中心距离一般建筑物小于20m及穿越地段,宜采用高级减震的轨道结构。见教材第7章第4节P254。

第632题 (难)地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为()。

A.35 Kg/m

B.40 Kg/m

C.50 Kg/m

D.55 Kg/m

E.60 Kg/m

参考答案：CE

解析：地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60 Kg/m钢轨,也可采用50 Kg/m钢轨。见教材第7章第4节P253。

第633题 (难)长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段宜采用()。

A.短枕式整体道床

B.长枕式整体道床

C.高架桥上整体道床

D.混凝土枕碎石道床

E.木枕碎石道床

参考答案：AB

解析：长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段宜采用。见教材第7章第4节P253。

第634题 (难)一般减震轨道结构采用道床类型为()。

A.无缝线路

B.弹性分开式扣件

C.整体道床

D.碎石道床

E.一般道床

参考答案：ABCD

解析：一般减震轨道结构采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道床或碎石道床。见教材第7章第4节P254。

第635题 (易)明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高,然后再基坑内的预定位置由下而上建造主体结构及其防水措施,最后回填土并恢复路面。

参考答案：对

解析：明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高,然后再基坑内的预定位置由下而上建造主体结构及其防水措施,最后回填土并恢复路面。见教材第7章第4节P255。

第636题 (易)明挖法是盖挖施工的一种特殊形式。

参考答案：错

解析：盖挖法是明挖施工的一种特殊形式。见教材第7章第4节P255。

第637题 (中)下列不属于盖挖法的优点的是()。

A.围护结构变形小

B.基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全

C.不设内部支撑,施工空间大

D.施工难度小,费用低

参考答案：D

解析：盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降;基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑,施工空间大;可尽快恢复路面,对交通影响较小。见教材第7章第4节P256。

第638题 (中)对于单跨隧道,当开挖宽小于12m时,应采用()。

A.台阶开挖法

B.CD法

C.CRD法

D.双侧壁导坑法

参考答案：A

解析：对于单跨隧道,当开挖宽小于12m时,应采用台阶开挖法。图7-57 常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择。见教材第7章第4节P258。

第639题 (中)对于单跨隧道,当开挖宽12~22m时,应采用()。

A.台阶开挖法

B.CD法

C.CRD法

D.双侧壁导坑法

参考答案：D

解析：对于单跨隧道,当开挖宽12~22m时,应采用双侧壁导坑法。见图7-57 常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择。见教材第7章第4节P258。

第640题 (难)根据运营性质的不同,城市轨道交通车站可分为六类,下列属于的是：()。

A.地面车站

B.中间站

C.换乘站

D.枢纽站

E.终点站

参考答案：BCDE

解析：城市轨道交通车站按运营性质可分为：中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站,见表7-14 城市轨道交通车站的分类。见教材第7章第4节P254。