2025年一级建造师公路实务章节精编题库及答案（754题）

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1．背景材料：

某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h，其中YK9＋928～YK10＋004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

2．问题：

（1）指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。

（2）根据下图，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（写出相应编号）

（3）为充分发挥喷锚网联合支护效应，背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）

（4）背景材料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。

知识点：第16章 实务操作和案例分析题

参考答案：↓

解析：

（1）错误之处：采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。

正确的做法：隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5～1.0m，确保施工安全。

（2）⑥为喷射混凝土。

初期支护是④⑤⑥⑦；防水层是②③；二次衬砌是①。

（3）系统锚杆应与④⑤⑥ 彼此牢固连接。

（4）边墙灌注施工错误是：先浇筑一边，再浇筑另一边。

正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。