一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼。建设单位要求T2航站楼与T1航站楼一体化运行，现有信息集成系统按照现行标准、规范进行升级改造，功能延伸至T2航站楼。甲施工单位承接了T2航站楼信息集成、综合布线、弱电机房等系统建设项目。

事件一：施工单位进场后开展了信息集成系统需求调研，调研中获知，①现有终端操作界面平均每次响应时间为3s；②备份运行系统的服务器系统采用双机热备机制，平均每次切换时间为2.5min。

事件二：由于天气原因T2航站楼建筑封顶时间较计划滞后了一个月，建设单位决定并行施工，要求T2航站楼内相关施工单位调整施工方案。在某登机口区域，甲施工单位综合布线地面预埋管线敷设与精装专业地面石材铺设交叉施工。甲施工单位完成管线预埋后直接提出验收申请，监理单位未批准。

事件三：施工过程中，监理单位检查发现：从T1航站楼至T2航站楼进线间的直埋光缆去铠后直接引入配线柜，所有布放线缆和空闲的管孔均未做技术处理，随即提出整改要求。

事件四：经测评，升级改造后的信息集成系统符合网络安全等级保护第二级要求。

问题

1．信息集成系统升级改造后，T2航站楼哪些运行资源应纳入其管理范围？

2．事件一中，①、②两项指标是否符合信息集成系统升级改造后的相关要求？说明理由。

3．说明事件二中监理单位未批准的理由，并给出正确验收程序。

4．事件三中，该直埋光缆引入配线柜之前还需采取什么技术措施？说明管孔的正确技术处理方法。

5．事件四中，升级改造后的信息集成系统是否符合网络安全等级保护相关要求？说明理由。

知识点：2023年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1．需要纳入的运行资源包括：值机柜台、机位、登机口、行李装卸转盘。

2．①不符合。②符合。

终端操作界面平均每次响应时间应≤1s；

双机热备平均每次切换时间应＜3min。

3．理由：甲施工单位完成管线敷设后，没有先行自检。

正确验收程序是：自检→开单→通知→验收→签证→后续施工。

4．直埋光缆去铠后应先进行接地处理，然后引入配线柜。

进线间所有布放线缆和空闲的管孔应用防火材料封堵，做好防水处理。

5．不符合。

机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，大于4000万人次，根据规范要求，信息集成系统网络安全保护等级应不低于第三级。