一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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某机场拟新建部分通信、导航、监视、气象设施，建设内容包括次降方向加装仪表着陆系统、自动气象观测系统、新建空管二次雷达和甚高频设备各一套。本工程的甚高频台与空管二次雷达站合建，台址位于机场外3km处，雷达天线塔与机场塔台之间通视无遮挡。项目总概算3500万元。

事件一：经公开招标，确定A公司为该工程的承包商，合同额3260万元。

事件二：本工程二次雷达测试应答机天线拟安装在机场塔台顶。

事件三：在二次雷达设备调试过程中，航班的代码、高度等信息都显示正确，但方位信息不正确，方位校准框显示告警。

事件四：当设备安装调试完成后，建设单位提出飞行校验申请。

问题

1．事件一中，给出A公司承担本工程最低资质要求？说明理由。

2．事件二中，测试应答机天线安装在机场塔台顶是否合适？说明理由。

3．事件三中，写出故障现象产生的原因及空管二次雷达目标方位校准方法。

4．事件四中，本工程空管二次雷达飞行校验属于哪一类校验？其飞行校验强制性项目有哪些？本工程还有哪些系统需要飞行校验？

知识点：2021年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1．

（1）A公司应具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包一级资质。

（2）原因：根据相关规定，二级资质只可承担单项合同额2000万元以下的民航空管工程，根据题意，该合同额3260万元，A公司必须具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包一级资质。

2．

（1）合适。

（2）原因：测试应答机天线与二次雷达天线距离满足最少1km及通视无遮挡的规范要求。

3．

（1）原因：

① 测试应答机的位置信息设置错误；

② 雷达编码器方位信息设置错误。

（2）二次雷达目标定位需获取正北方位信息，具体是通过地面测试应答机的位置获得方位信息，并根据此信息调校雷达编码器，进而校准雷达目标方位。

4．

（1）本工程空管二次雷达飞行校验属于投产校验。

（2）空管二次雷达飞行校验强制性项目有水平覆盖、垂直覆盖、旁瓣抑制、航路航线覆盖、C模式高度编码、A模式代码测试、顶空盲区、定位点或覆盖点覆盖、紧急代码测试、S模式校验

（3）本工程需要进行校飞的系统还有次降方向仪表着陆系统和甚高频通信系统。