一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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（五）

背景资料

某新建民用机场飞行区指标为4D，跑道长3200m，宽45m，按Ⅰ类精密进近设置助航灯光系统，助航灯光工程计划造价6980万元，施工工程采用工程量清单方式公开招标。工程主要包括：跑道灯光系统、滑行道灯光系统、进近灯光系统、调光控制柜等的安装工作。跑道边灯间距为60m；灯光电缆采用直埋敷设，其中有电缆多处需从混凝土排水沟下方穿越，电缆保护管敷设的开挖深度为3.80m；灯箱在土面区埋地安装，飞行区土壤电阻率较低，灯光回路中接地装置按最少组数设置。

事件一：有A、B、C、D、E五家施工单位参加投标，其中A、B、C三家具有机场目视助航工程专业承包一级资质，D、E两家具有机场目视助航工程专业承包二级资质。

事件二：参与投标的某单位在投标文件中有在投标总价优惠2%的书面报价文件。

事件三：实施电缆保护管从排水沟下方穿越工作前，施工单位开展如下工作：（1）组织建立安全管理制度和编制专项施工方案等；（2）施工单位技术负责人审批专项施工方案后，即开始施工。

事件四：施工单位根据现场实际情况，提交了跑道边灯回路中设置接地装置的解决方案，报设计单位确认后开始施工，跑道边灯回路示意图（见图5）。

注：（RE1××表示××号跑道边灯灯箱）

图5

事件五：在灯光站调光控制柜安装前，施工单位项目技术负责人从安装程序、技术要求等方面进行了施工技术交底。

问题

1．事件一中，明确哪些施工单位具备投标资格？说明理由。

2．事件二中，该单位出具在其投标总价优惠2%的书面报价是否被采纳？说明理由。

3．事件三中，施工单位所开展工作是否符合《民航专业工程危险性较大的工程安全管理规定》？如不符合，说明理由。

4．事件四中，按灯光回路分别列出图中应设置接地装置的灯箱编号，并说明理由。

5．事件五中，写出调光控制柜安装程序。

知识点：2020年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1．A、B、C、D、E五家施工单位都具备参与投标资格。

理由：（1）机场目视助航工程专业一级资质可承担各类机场目视助航工程的施工。

（2）机场目视助航工程专业二级资质可承担飞行区指标为4E以上，单项合同额500万元以下目视助航工程；或飞行区指标为4D以下目视助航工程的施工。

2． 不会被采纳。

   理由：投标人在进行工程项目清单招标的投标报价时，不能进行投标总价优惠（或降价、让利），投标人对投标报价的任何优惠（或降价、让利）均应反映在相应清单项目的综合单价。

3． （1）符合规定。

（2）不符合规定。

   理由：电缆保护管敷设的开挖深度为3.80m，根据《民航专业工程危险性较大的工程安全管理规定》，开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于民航专业工程中危险性较大工程；危大工程专项方案应当由施工单位技术负责人审查签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审核签字、加盖执业印章后方可实施。

4． 跑道边灯（一）回路：RE1、RE5、RE9、RE100、RE104、RE108

跑道边灯（二）回路：RE2、RE6、RE10、RE99、RE103、RE107

理由：灯光电缆回路在下列场所应设置一组接地装置：

（1）灯光电缆在进入第一个灯箱（埋地式接线箱）及最后一个灯箱（埋地式接线箱）；

（2）灯光电缆在同一回路的灯箱（埋地式接线箱）之间，间隔不大于300m。

5． 程序如下：

（1）检测基础型钢和电缆沟槽；

（2）安装柜体，核对柜体内元器件规格型号；

（3）进行电气连接，完成接地（PE）或接零（PEN）连接；

（4）进行交接试验；

（5）功能调试，合格后投入试运行。