一级建造师《民航机场工程管理与实务》历史真题（175题）

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（一）

背景资料

我国某新建支线机场飞行区指标为4D，跑道和机坪设计结构为：水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层，面层与基层间未设置隔离层。经过公开招标，A施工单位中标跑道工程标段，B施工单位中标机坪工程标段。

A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收，其中，道基顶面土基压实度检测结果见表1-1。依据相关标准，A单位确定了水泥混凝土道面面层评定项目，见表1-2。在摊铺面层之前，B单位对基层进行了检查，发现基层有干裂缩缝，局部松散和破损问题。

表1-1 压实度检测数据汇总表

序号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
压实度（%）	98.1	99	98.3	98.2	97.3	98.7	98.2	98.5	98.1	98.3	98.1
序号	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
压实度（%）	98.5	98.2	98.1	98.7	99.0	99.1	98.8	98.6	98.5	99.1	98.9

表1-2 水泥混凝土面层实测项目表（部分）

序号	项目	检查项目		规定值或允许偏差
				跑道、滑行道、机坪	道肩、防吹坪
1	保证项目	a		设计要求
2		抗冻等级		设计要求
3		b（mm)	规定值	-5
			极值	-6
4		c（mm）	规定值	≤3（合格率90%）	≤4（合格率85%）
			极值	≤5	≤6
5	一般项目	高程（mm）	规定值	±5	±10
			极值	±8	±15
6		d（%）		±1/7000	——

问题

1．依据表1-1所列检测数据，评定压实度是否合格？说明理由。

2．若快速确定土基压实度，在获取土的实际干密度之前，A单位必须完成土的哪项试验检测工作？说明理由。

3．解释表1-2中a、b、c、d的名称，说明c的检测方法。

4．B单位对基层存在的问题应如何整修？

知识点：2020年一建民航机场真题

参考答案：↓

解析：

1． 评定合格，理由如下：

    依据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》，本标段22个检测点中，有一个不合格点（压实度为97.3%）小于98%（1分）；合格率=21/22×100%=95.45%，依据《民用机场飞行区场道工程质量评定标准》规定，保证项目合格率应不小于95%， 95.45%＞95%，且压实度实测值均大于97%（极限），应评定为合格。

2． A单位必须提前检测土的最大干密度。理由如下：

   依据压实度计算工式：压实度=（土的实际干密度/土的最大干密度）×100%，确定土基压实度时需要检测土的最大干密度。鉴于土的压实度检测时效性及最大干密度复杂性，若要随时确定土的压实度必须提前检测土的最大干密度，这是快速确定土压实度的基本条件。

3． ① a-混凝土弯拉强度；b-板厚度；c-平整度；d-长度。

② c的检测方法是三米直尺法。

4． 应做如下整修：

① 在干缩裂缝处敷设复合土工膜、土工布或其他有效的隔离材料，覆盖宽度不得小于1000mm，距裂缝最窄处不应小于300mm；

② 针对局部破损、松散，应挖除、修整。