一级建造师《铁路工程管理与实务》历史真题（385题）

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某新建高速铁路站前施工标段，主要工程包括地基处理、路堤填筑和路堑开挖。工程地处淮河冲积平原，地表水发育。路堤地面以下50.0m深度内地层自上而下分别为粉质黏土、黏土、中砂、粉土；路堑地质主要由黏土、粉细砂组成；地下水类型为第四系孔隙潜水和孔隙承压水。

路堤地基处理采用混凝土预制管桩，桩长30.0m，桩径0.4m，桩间距2.2m，梅花形布置，桩顶设置0.5m厚钢筋混凝土筏板，路基堆载预压土柱高3.0m。路堑挖方最大深度20.0m，路堑坡脚支挡结构采用桩板式挡土墙，桩长18.0m（穿越黏土层、粉细砂层），采用人工挖孔成桩，桩顶以上边坡防护采用混凝土骨架护坡。路堑工程横断面如图1-1所示。

施工过程中，发生以下事件：

事件一：路堤地基处理施工前，项目经理部编制了混凝土预制管桩锤击沉桩施工工艺流程，如图1-2所示。

事件二：路堑施工前，项目经理部编制了路堑施工方案，施工要点有：为加快施工进度和现场施工组织管理，土石方工程一次开挖完成，开挖至换填层底面设计标高后开始基底地质条件核查；人工挖孔桩设锁口及护壁，开挖分节高度均为2.0m；桩板式挡土墙完成后开始施工骨架护坡。

事件三：路基基床底层填筑完成后进行了堆载预压，经历了1个雨季。堆载预压6个月后，采用曲线回归法进行沉降预测，曲线回归相关系数为0.90；间隔2个月的两次预测的偏差为8mm；预测时实际发生的沉降与预测总沉降比值为0.75。评估单位认为路基沉降变形已趋于稳定，可卸载。

问题

1．针对事件一，写出A、B、C、D所代表的施工工序名称。

2．针对事件二中的不妥之处，写出正确做法。

3．针对事件三中的不妥之处，写出正确做法。

知识点：2024年一建铁路工程真题

参考答案：↓

解析：

1． 

A．测量（或放样、或定位、或定测、或测设）；

B．桩垂直度调整（或桩位调整）；

C．接桩（或接高、或接长、或连接）；

D．桩头处理（或桩顶处理）。

2． 

（1）土石方工程应分级（或分层、或逐层、或逐级、或层层）开挖；防护工程应先施工骨架护坡，再施工桩板式挡土墙（或分级防护、或开挖一级防护一级、或分级支护、或及时支护、或及时施做、或随挖随护、或分层防护、或逐级防护、或层层支护、或逐层防护、或自上而下施做）；

（2）开挖至换填层的底面以上不小于0.5m（或50cm）时进行地质条件核查；

（3）穿越粉细砂层的开挖分节高度应小于2.0m；

3． 

（1）曲线回归的相关系数不应低于0.92；

（2）两次预测的间隔时间不小于3个月。