一级建造师《港口与航道工程管理与实务》历史真题（175题）

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背景资料

南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常年受斜向流影响；港池在防波堤掩护下，海况良好。

港池长度为550m、宽度为250m，设计底标高为-14.5m（当地理论深度基准面，下同），设计边坡坡度为1︰5，疏浚土质为流动性淤泥；进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m，设计底标高为-14.5m，疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂，设计边坡坡度为1︰7；疏浚土要求外抛至25km外的指定抛泥区。

港池和航道疏浚选用10000m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。

问题

1．绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。

2．耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级？影响其时间利用率的主要客观因素有哪些？

3．本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量？在进港航道疏浚密实砂层时，可采取哪些措施以提高其挖掘效率？

4．台风季节，项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素？

知识点：21年一级港口与航道真题

参考答案：↓

解析：

1．

抓斗挖泥船主要工艺流程图

2．（1）耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级：

① 泥舱容量q＜4000m³的为小型耙吸挖泥船；

② 泥舱容量4000m³≤q＜9000m³的为中型耙吸挖泥船；

③ 泥舱容量9000m³≤q＜17000m³的为大型耙吸挖泥船；

④ 泥舱容量q≥17000m³的为超大型耙吸挖泥船。

（2）影响耙吸挖泥船时间利用率的主要客观因素有：

① 强风及其风向；② 波高；③ 浓雾；④ 水流；⑤ 冰凌；⑥ 潮汐；

⑦ 施工干扰。

3．（1）疏浚港池流动性淤泥时，不宜装舱溢流，可采取措施增加装舱量：

① 在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干；

② 将开始挖泥下耙时所挖吸的清水排出弦外；

③ 将终止挖泥起耙时所挖吸的稀泥浆排出弦外。

（2）在航道外段开挖密实砂区域时，为提高挖掘效率可采取的措施包括：

① 自航耙吸挖泥船宜选用破土能力更强的主动挖掘型耙头； 

② 控制船舶的对地航速为3.0～4.0kn；

③ 打开高压冲水装置并调整至适配的压力范围； 

④ 调整船舶的波浪补偿器以增加耙头的对地压力。

4．施工区域为台风多发地区，其防台锚地的合理选择尤其重要，考虑因素包括：

（1）满足施工现场船舶、设施的水深要求；

（2）在施工作业区或靠近施工作业区的水域；

（3）周围无障碍物的环抱式港湾、水道；

（4）有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；

（5）有足够回旋距离的水域；

（6）泥或泥沙混合的底质；

（7）流速平缓；

（8）便于通信联系和应急抢险救助。