一级建造师《公路工程管理与实务》历史真题（350题）

---

某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全长6.8km，单幅桥宽15.6m。非通航孔桥为50m和70m跨径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁。通航孔桥为80m+168m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，存放3个月后，再采用驳船运至现场进行安装，通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4所示。

图4 通航孔桥节段梁预制模板系统示意图

施工过程中发生以下事件：

事件一：通航孔桥主墩0号块采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支承在承台顶面。1号节段是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装。边跨无法采用悬臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12～15m，海床40m厚度范围内的地层依次为淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土和圆砾土。

事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调试→梁段就位→X→节段胶结层涂抹→Y→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一节段施工。施工前，施工单位按施工荷载对桥面吊机进行了强度验算，且安全系数不小于2。

事件三：施工方案中规定了预应力钢束加工和张拉的基本要求，其中两条内容如下：

① 同一截面预应力钢束接头面积不超过预应力钢束总面积的30%，接头质量应符合施工技术规范的规定；

② 锚固后预应力钢束采用电弧切割，外露长度应符合设计要求。

施工单位根据规范要求对管道坐标、管道间距、张拉应力值、张拉伸长率等5项预应力钢束后张法实测项目进行了质量检验。

事件四：建设单位编制了项目综合应急预案，施工单位在合同段施工专项应急预案和现场处置方案的基础上，针对工作岗位的特点编制了C卡。应急预案评审时，评审专家指出项目综合应急预案应与本单位的上级部门，以及项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门、E部门的应急预案相衔接。应急预案评审通过后向有关部门进行备案时，提交的材料有应急预案备案申报表、应急预案评审意见、应急预案文本及电子文档，但被告知材料不全，需补充相关材料。

问题

1．写出图4中模具A、B的名称。图4中节段梁采用的是哪种预制方法？

2．事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。

3．写出事件二中工序X、Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？

4．事件三中，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项实测项目，并写出实测项目中的两项关键项目。

5．事件四中，写出C卡的名称，D、E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充哪些材料？

知识点：2024公路工程管理与实务试卷

参考答案：↓

解析：

1． 

模具A的名称：端模（或：端头模板）；

模具B的名称：内模（或：芯模）。

节段梁采用的预制方法：短线法。

2． 

0号块支架不需要进行预压。

理由：支架位于刚性地基上、支架的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内。

边跨支架需要进行预压。

理由：支架位于软土地基（或：软硬不均匀地基）上。

3． 

X的名称：起吊梁段、试拼；Y的名称：临时预应力张拉（或：施加临时预应力）。

施工单位还应对桥面吊机进行刚度和稳定性验算。

4． 

改正：① 同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应符合施工技术规范的规定；

② 锚固后预应力筋采用机械（或：砂轮锯）切割，外露长度应符合设计要求。

未列出的一项实测项目：断丝滑丝数。

实测项目中的两项关键项目：张拉应力值、张拉伸长率。（注：答案超过两项时，只评阅前两项）

5．

C卡的名称：应急处置卡。D部门、E部门分别是指交通运输管理部门和应急管理部门。（注：D部门、E部门答案可互换）

应急预案备案时，还应补充的材料：风险评估结果和应急资源调查清单。