2025年二级建造师《公路工程管理与实务》章节精编习题（813题）

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背景资料

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台（如图4所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m³，每m³碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。

问题

1．事件一中挖除路肩的主要目的是什么？

2．对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？

3．逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。

4．按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？

5．计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。

知识点：第16章 实务操作和案例分析题

参考答案：↓

解析：

1．目的是使水能从路面区域及时排出。

2．首先清除混凝土路面并挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。

3．① 错误，改为：路面破碎时，应先两边再中间（或先破碎行车道1和行车道4，再破碎行车道2和行车道3）；

② 正确；

③ 错误，改为：为达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整行进速度、落锤高度、频率；

④ 错误，改为：对暴露的加强钢筋应切割移除。

4．仰斜式挡土墙。该种挡土墙的优点是：挡土墙墙背与开挖边坡较贴合，因而开挖和回填量均比较小；缺点是：挡土墙墙后填土不易压实，不便施工。

5．花岗岩碎石预算单价=（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54元/m³