2024年一级建造师《公路工程管理与实务》试题库（701题）

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背景资料

某施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程。项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，施工过程中发生如下事件：

事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。

事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：①测量放样；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修理；⑧路槽整修、碾压、成型；⑨检查验收。

事件三：石方开挖根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、施工环境等因素确定了开挖方案。在施工中逐级开挖，并按设计要求进行防护。每挖深2m进行边坡边线和坡率的复测；靠近边坡部位的硬质岩应采用峒室爆破；对不能满足安全距离的石方应采用钻爆开挖。

事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。

（1）路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙。具体做法如下：

①基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。

②设计挡土墙基底为倾斜面，超挖深度不得超过基础深度的1/5。

③基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时回填夯实。

（2）路堑段支挡高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

（3）路堑段支挡高度大于12m时采用预应力锚索锚固。

图1-1 锚杆挡土墙示意图（单位：mm）

【问题】

1.事件一中，设计单位还应向施工单位交接哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2.写出事件二中土方路基开挖施工的正确工序。(请用施工工序①～⑨的代号作答)

3.改正事件三中的错误之处。

4.逐条判断重力式挡土墙施工做法是否正确，若不正确请改正。

5.写出图1-1中A及施工顺序中C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序的错误之处。

知识点：第一部分第一章 路基工程

参考答案：见解析

解析：

1.（1）还应向施工单位交高程控制桩。

（2）对丢失或损坏的控制桩点进行补设（或由设计补设），并与相邻标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点）。

2.正确工序：①→④→②→⑤→⑦→⑥→③→⑧→⑨。

3.改正1：每挖深3～5m进行边坡边线和坡率的复测。

改正2：靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破，严禁采用峒室爆破。

改正3：对不能满足安全距离的石方应采用化学静态爆破或机械开挖。

4.①正确。

②不正确。

改正：设计挡土墙基底为倾斜面时，应严格控制基底高程，不得超挖填补。

③不正确。

改正：基础应在基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实。

5.（1）A——锚固段；C——注浆锚固。

（2）“挡土板安装→肋柱安装”错误，应改为：“肋柱安装→挡土板安装”。